ATPL Ausbildung

[dream]

Hey zusammen (ja neu hier, mein erster post ),
ich stehe vor einer wichtigen Entscheidung und hoffe ihr könnt mir gute Ratschläge geben.
Ich werde kurz meine derzeitige Situation schildern:
Bin 18, habe die Mittlere Reife und werde in diesem Jahr wahrscheinlich eine Ausbildung zum Rechtsanwaltsfachangestellten beginnen, möchte aber eigentlich Pilot werden.
Ich weiß, dass die Ausbildung zum Verkehrsflugzeugführer sehr teuer ist und zurzeit die Aussichten auf eine Einstellung bei Fluggesellschaften nicht wirklich rosig sind, aber ich möchte das wirklich machen, weil mich das fasziniert und die Fächer Mathematik, Physik und Englisch mir einen riesen Spaß bereiten. Es ist also, ganz ehrlich, alles gut überlegt.
Nun was würdet ihr mir empfehlen?: Eine durchgehende Ausbildung absolvieren oder eine modulare Ausbildung neben der Ausbildung zum Rechtsanwaltsfachangestellten? Ist die modulare Ausbildung eigentlich insgesamt billiger? Also am Anfang auf jeden Fall, weil das Material maximal 2600€ kosten kann und nicht mehr?
Meine Augen: -4.25 -0,5 180°, damit sollte ich normalerweise durchkommen. Doch wenn der Wert während der Ausbildung oder nach der Ausbildung auf über -6,0 steigt wäre ich dann fluguntauglich oder dürfte ich trotzdem fliegen?
Die nächste Frage: Wenn man die Ausbildung zum Verkehrsflugzeugführer erfolgreich absolviert hat und wie ich die Mittlere Reife hat, und sich bei Fluggesellschaften bewirbt zählt dann nur der Abschluss an der Flugschule oder auch noch das Zeugnis der Realschule?
Und steht eigentlich auf der ATPL-Lizenz welche Leistung man an der Flugschule erbracht hat oder sieht der Arbeitgeber nur, dass man die Prüfung erfolgreich abgeschlossen hat aber nicht mit welchem Erfolg?
Wenn man die Lizenz dann in der Hand hat, kann man also sofort als Copilot bei jeder Fluggesellschaft (LH,...u.a.) anfangen? Oder muss man noch etwas beachten? Für Flüge über 500km (Langstreckenflüge) braucht man eine Long Range Qualifizierung? Wie aufwendig/teuer ist diese "Weiterbildung"? Und gibt es noch etwas was man beachten sollte?
Wohne in der Nähe von Mannheim, also wird es wahrscheinlich die LGM Mannheim Flugschule sein, an der ich die Ausbildung absolvieren würde. Man braucht dort ein Abitur oder eben ausreichende Kenntnisse in den Fächern Mathematik/Physik/Englisch. Wird man sich einem Test in diesen Fächern unterziehen müssen? Wie kann man sich auf diesen vorbereiten?

Habe vor kurzem auch gelesen, dass die Lage in der Luftbranche in den nächsten Jahren besser wird, hoffen wir, dass das stimmt.

Ich danke Jedem, der mir helfen kann

Gruß

[EDML]

Hallo,
zu Deinen Fragen:

- Durchgehend oder Modular tut sich für einen absoluten Anfänger nicht viel. Lediglich wenn Du schon einen PPL mit mehr als 100-150 Stunden hast, lohnt sich die modulare Ausbildung.

- Die Augenwerte sollten für ein Class I Medical genügen. Vorraussetzung ist allerdings, daß Du einen beidäugigen Visus von 1,0 erreichst. Solange Du diesen hast, können die Augen auch mehr als 6,0 Dioptrien haben. Die 6,0 Dioptriengrenze gilt nur für die Erstuntersuchung. Du solltest allerdings beachten, daß manche Fluggesellschaften (z.B. LH) max. 3,0 Dioptrien voraussetzen.

- Ein Abitur ist absolut empfehlenswert. Die meisten Gesellschaften in Deutschland setzen es voraus. Die Kombination mittlere Reife + fast -5,0 Dioptrien schränkt sonst die Auswahl an Arbeitgebern in Deutschland erheblich ein. Auch LH z.B. setzt das Abitur zwingend voraus.

- Eine separate Longrange Ausbildung gibt es seit JAR nicht mehr. Ein JAR ATPL schließt diese immer ein.

Gruß, Marcus

[737forever]

Moin,

[EDDH RWY 23]

Moin

kommt drauf an wie du es anstellst habe für meine Modul.Ausbildung unter 35000 euro bezahlt;)

gruss
_________________
alles roger

[agathidium]

hallo EDDH,
kannst du mal bitte schildern wie du auf die niedrige summe kommst? ich habe auch schon geknausert und komme locker auf 5000 mehr.
gruß

[agathidium]

[quote="737forever"]
Wie schon gesagt, um die modulare Ausbildung zu machen brauchst du PPL+ca. 120h, deshalb ist die modulare Ausbildung "von Null" teurer als die durchgehende-bei vorhandenem PPL und den Stunden die modulare.
[quote]

Am Ende, hat man meines Erachtens insgesamt ca. 192Std TT aufm Konto, wenn alles beim ersten Mal funktioniert.

[EDDH RWY 23]

Moin

kurze übersicht PPL(FAA) 4000euro
h bulding 6000euro beides usa
ATPL Gröger(vorsichtig) 4000euro +nahrlergang
IFR/CPL/MEP 17000euro

plus flüge und unterkunft und andere materiallen..komme ich so auf 35000euro

gruss
_________________
alles roger

[agathidium]

CPL/IFR/MEP für nur 17k? wow, wo hast du den gemacht, wenn ich fragen darft? ich komme bei mir so auf 19,5k + Lande- und prüfungsgebühren...

[EDDH RWY 23]

flugschule heusle z.b ....,möchte meine flugschule nicht weiterempfehlen war zwar günstig aber sonst war ich nicht zudrieden...,nenne aber keine namen öffentlich;)kenne mehrere die mit heusle sehr zufrieden waren und den preis bezahlt haben..

gruss
_________________
alles roger

[EDML]

Kann ich bestätigen: Häusler hat sehr faire Preise und eine gute Ausbildung. ME machen die sogar auf einer Seneca III - das ist im Vergleich zur Seminole ein richtiges Flugzeug.

Ich habe meinen ATPL da gemacht und kann die Schule nur empfehlen.
Es gibt auch keine Abzocke mit versteckten Kosten (z.B. Fluglehrer Bodenzeit o.ä.) und die Flugzeuge sind in einem sehr guten Zustand.

Gruß, Marcus

[Domte]

Da warst du wohl zu schnell EDML, EDDH hat nicht bei Häusle sondern bei einer anderen FTO gemacht, welche er aber nicht namentlich erwähnen will.
Der Post ist etwas missverständlich formuliert.
_________________
Speed is life - Altitude is life insurance!

Anything that is unrelated to elephants is irrelephant.

[EDML]

Das habe ich schon verstanden - er hat die Ausbildung bei einer anderen FTO gemacht (die er nicht nennen will), war da aber nicht zufrieden. Hat aber vom Häusler gutes gehört. - Genau das habe ich aus eigener Erfahrung bestätigt.

Gruß, Marcus