[FAQ] Modulare Ausbildung

[flying_machine]

Hi zusammen,

ich habe heute im Forum etwas über eine modulare Ausbildung gelesen, die man bevorzugt machen sollte, wenn es über LH Classic nicht (mehr) machbar ist.
Ich habe meine BU bei der Cityline leider versaut und denke darüber nach, wenn ich mein Studium des Wirtschaftsingenieurwesens abgeschlossen habe, es nochmal zu versuchen. Es wird zwar nicht leicht werden, aber es ist nun mal ein Traum von mir.
Wie genau läuft eine modulare Ausbildung ab (dem Namen nach ist es mir klar) und was sind die Vor-/Nachteile und wie sieht es mit den Kosten aus?
Leider werde ich noch 2 Jahre studieren müssen und bin dann ca. 30 (mein Gott, bin ich "alt").
Lohnt es sich dann überhaupt noch, die Ausbildung anzufangen? Cityline stellt ja bis 35 Jahre und 364 Tage noch ein, zumindest nach derzeitigem Stand und übernehmen ja derzeit auch noch die Kosten für die Musterschulung.
Ist das eigentlich tatsächlich so, daß man - sofern die Einstellung erfolgt ist - zuerst auf Supervision fliegt u n d während dieser Zeit kein Gehalt erhält?

Danke für eure Antworten,

flying_machine.
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My Flying Machine - Up She Goes

[wannabee]

[flying_machine]

Hallo wannabee,

danke für die Antwort; die ist wirklich top und hat mir auch sehr weitergeholfen. Das ist dann für mich wohl wirklich der richtige und vor allem einzige Weg, da ich mir auch gedacht habe, wenn ich merke, daß es nix wird, weil ich dafür nicht geeignet oder zu alt bin usw., dann kann ich aufhören, ohne Geld verloren und trotzdem einen Schein für das private Fliegen in der Tasche zu haben.

Nochmal vielen Dank für die Superantwort,

flying_machine.

P.S.: Ich hatte meine BU schon im letzten Jahr, aber mir erst jetzt so richtig Gedanken gemacht, wie ich das vielleicht doch noch realisieren könnte.
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[wuuusch]

Hey flying_mashine!
Auch wenn hier ein Moderator so manchmal seine Tage hat, sind seine Antworten fast immer druckreif. Was w/b dir geantwortet hat, kann ich nur bestaetigen. Wichtig muss fuer dich sein, keine Schulden und einfach gucken, wie weit du in der Fliegerei kommst. Wenn's fuer die Profiklasse reicht, schoen, wenn nicht, auch schoen. Fliegst du halt privat. Mit 30 bist du sicherlich schon alt, aber der Zug muss noch nicht abgefahren sein. Uebrigens bewege ich mich in der selben Altersspanne.

Falls du noch nach einer gesponserten ATPL-Ausbildung suchst, vielleicht ist diese Moeglichkeit etwas fuer dich: www.ctcaviation.com.

Ansonsten gaebe es noch die Moeglichkeit, mit Fernkurs fuer Theorie, PPL in den USA und auch das weitere Flugtraining hier fuer knapp 30.000 € zu bekommen: www.flyeft.com.

Gib deinen Traum nicht auf und arbeite hart! Nur tue dir selbst den Gefallen, keine Schulden!!! Die Fliegerei ist es nicht wert, sich sein Leben moeglicherweise fruehzeitig zu versauen!!!

Viel Erfolg und vor allem viiiiiel Glueck!
-w

[flying_machine]

Danke für eure Antworten; die haben mir sehr geholfen.

@wuuusch:

Du sprichst mir aus dem Herzen und ich werde auf gar keinen Fall Schulden dafür machen; das ist es mir dann doch nicht wert.
Ich werde im Juni 30 und werde im kommenden Frühjahr - so alles klappt - mein Diplom in den Händen haben und dann sehen wir mal weiter.
Ich werde die Zwischenzeit nutzen und mich genauestens über alles informieren; mit ein bißchen Glück kann ich meine Diplomarbeit in den USA schreiben und da nebenher vielleicht auch den PPL machen, wenn die Zeit, die man für die Diplomarbeit braucht, es zuläßt.
Ich werde auf jeden Fall von Zeit zu Zeit posten, wenn es etwas neues gibt.

Nochmals besten Dank an euch und viele Grüße,

Alex.
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[cwhamburg]

@ wuuuusch:

Wie kommst Du auf die 30k €?

Ist folgender Ablauf möglich für einen Frozen ATPL möglich:

-PPL(A) bei EFT für $5k bis $5,5k
-JAA CPL und FAA IR für $10k bei EFT
-Anerkennung CPL/IR in Deutschland xxx €???
-Fernkurs bei Ernst Gröger CPL/IR zu ATPL: 2.600 €
-85 Pflichtstunden Unterricht zum Fernkurs xxx €???
-MCC mit 15 Praxis Stunden in Deutschland xxx €???

Auf welche Kosten kommt man dann?

[jonas]

Man kann sich das FAA-IR nicht ohne weiteres nach JAR-FCL anerkennen lassen!
Dafür benötigt man u.a. 100h (!) PIC nach IFR-Flugplan...
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A319-A321

"I've never known an industry that can get into people's blood the way aviation does."
-Robert Six, founder of Continental Airlines

[agathidium]

Wieviel FNPTII Stunden werden anerkannt? alle 30?

[Domte]

[EDML]

Zu den FNPT II Stunden: Bei der Anerkennung eines US IFR werden genau NULL anerkannt - die 100h IFR müssen NACH der Ausbildung als PIC mit IFR Plan geflogen werden.

Zur Anerkennung in UK: Dafür ist aber ein UK PPL nötig. Der ist aber nicht so einfach zu bekommen. Nur wenn man die Ausbildung in UK gemacht hat bekommt man einen UK PPL. Wenn man einen deutschen JAR PPL hat, bekommt man die UK Lizenz nur, wenn man einen Wohnsitz in UK hat.
Das LBA trägt definitiv kein in UK anerkanntes FAA IFR in eine deutsche Lizenz ein.

Ist also alles nicht so einfach ...

Gruß, Marcus

[agathidium]

Hallo Marcus,

was ist mit meinen 30 std. FNPTII beim IFR in D? werden die voll anerkannt?

[EDML]