Intercockpit - und dannach?

[Roman1989]

Hallo zusammen,

ich befinde mich zwar zur Zeit im Auswahlverfahren bei der swiss, aber als Alternative denke seit einiger Zeit, (falls es bei der swiss nicht klappt) über eine privat-finanzierte Ausbildung bei Intercockpit nach.

Wenn man nach den 2 Jahren Ausbildung bei IC seine frozen ATPL hat, kann man sich dann bei allen Airlines (auch außerhalb Europa) bewerben?
Die Sache ist nämlich die, dass die meisten Airlines ja ein gewisses Maß an bereits geflogenen Stunden fordern.
Z.B. braucht man für Emirates mindestens 4000 Flugstunden um als FO zu beginnen
Zählen eigentlich Flugstunden während der Ausbildung als solche?
Und wenn ja, wie viele Flugstunden hat man dann nach der Ausbildung bei IC so auf dem Buckel?

Gruß, Roman

[Amok]

wenn airlines stunden fordern, dann i.d.R. im Zweimann-Jet-Cockpit, teilweise noch mit Gewichtslimit.

bekommst du beides bei IC nicht. Die geflogenen Stunden dürften irgendwo zwischen 200-250h liegen. Aber alles nichts verwertbares.

[Roman1989]

Das heißt man hat dann nach zwei Jahren seine ATPL - jedoch null Flugstunden. Und wo um Himmels Willen wo soll man sich dann bewerben wenn man keine Flugstunden hat?
Selbst für die Lufthansa Passage braucht man als Ready-Entry ja schon 600 Stunden.

Entweder verstehe ich da etwas falsch oder man hat ja dann null Chancen mit seiner frozen ATPL irgendwo genommen zu werden.

[Amok]

willkommen in der realität, gibt aber nicht nur lufthansa auf der welt.

es gibt allerdings auch firmen, wo es ohne stunden geht. germanwings, clh etc... aber die stunden sind ein gutes medium, um den bewerberstrom zu steuern.

[ChrisC]

Ich geb da Amok mal recht, die Luftfahrt hört NICHT, wie allgemein im Forum angenommen, hinter der Lufthansa auf. Und auch nicht hinter GW, AB, Swiss, etc.
Es ist nicht grade unüblich erstmal in den Business-Bereich zu gehen oder bei einem kleinen, eher unbekannten Carrier zu fiegen, um Stunden aufzubauen.
Mein NAV-Lehrer hat da mal eine passende Aussage getroffen: "There are enough jobs, you just got to be willing to take them!" Wenn man also auch gewillt ist, nicht sofort auf A320/B737 einer größeren mitteleuropäischen Airline anzufangen, sollte man wenig Probleme kriegen.
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"Squawk 7600 and do what ever the fuck you want - woohooo!"

Cessna: "D-XXXX erbitte rollen, VFR nach Berlin"
TWR: "Jo, D-XX, ist genehmigt, aber an ihrer stelle würde ich ja fliegen"

[meisterlein]

Kannst dich ja mal bei career.aero anmelden.
Dort haste zumindest mal nen Teil aktuellen Jobangebote auf einen Blick.

[Pascal]

[ImhO77]