Stellungnahme des DLRs

[vogelmann]

Achja nochwas: Mir ist es (grob gesagt) schei**egal, was mir andere Leute - Deiner Meinung nach - schon seit langem sagen wollen, ich kann hier labern was ich will - das ist das Privileg eines nicht-Mods. ^^

[Kwashiorkor]

[wannabee]

[jonas]

So, jetzt habt euch wieder lieb. Amen!

Sonst ruf ich noch Erika Berger an, die kann dann vermitteln.

[Kwashiorkor]

Aber jetzt ist mir aufgefallen, wieso supermario gedacht hat, ich wäre NFFler! Das ist ja der Rang, den ich hier im Forum "erschrieben" habe. Das hat leider gar nix mit meiner tatsächlichen Situation zu tun, sondern ist nur forumsintern. Wer mehr schreibt, bekommt nen höheren Rang.

Das wär ja klasse, wenn man so zu Lufthansa kommen könnte .

[Thor Kaufman]

Ich geb' auch mal meine 2 Eurocent dazu, auch wenn das Thema schon etwas angestaubt ist.

Was die Validität von ACs im Allgemeinen und auch den DLR-Test angeht, nach meinem Wissensstand:

Das ist zB bei psych. Tests, auch und spez beim 16PF fraglich.
Da kommt's eigentlich nur darauf an, dass euer psychologisches Profil passend ist, passend zum Firmenprofil, den Leuten sozusagen, zum Anderen wird eure Ähnlichkeit mit ehemaligen erfolgreichen Leuten verglichen, sozusagen ehemalige Topleute, Piloten etc der Firma uä.
Inwiefern das wissenschaftlich abgesichert ist, steht natürlich auch wieder auf einem anderen Blatt, aber es funktioniert, die Vögel (und die Flugzeuge, um Spam vorzubeugen ) bleiben ja in der Luft größtenteils, oder?

Was die Auswertung des Psychotests bei der FQ betrifft:
Ich habe im Forum von einigen Fällen gelesen, Provokation von Seiten der Psychologen etc.
Das sind nicht gerade professionelle Tests, die sind nicht darauf ausgelegt, eure professionelle Eignung zu testen.
Inwiefern die überhaupt valide sind, steht wieder auf einem anderen Blatt, siehe zum einen wieder den 16PF.
und zum Anderen den Nasenfaktor:
Natürlich gibt's den, Körpersprache, Ausdrucksweise, Stimmmodulation etc., um nur einige Beispiele zu nennen. Und man kann auch die Psychologen beeindrucken, beeinflussen, das geschieht ohnehin bei jedweder Kommunikation.

Ich musste daher auch schmunzeln, als ich gelesen habe, wie der eine Proband aus dem Nahen Osten meinte (Nick + Region vergessen), dass er geflogen wäre (also aus der FQ... ), weil er aus einer "Terroristenregion" kommt. Sein Resümee las sich für mich eher so, dass er sich während des Interviews viel zu sehr hat in die Ecke drängen lassen, nicht gerade pilotentypisches Verhalten, oder?

Wie auch immer, schlussendlich kommt's nur darauf an, dass man fit zum Zeitpunkt ist, Wissen, Kognition, Persönlichkeit.

Natürlich kann man das alles trainieren bis zu einem Punkt, wo die Genetik Grenzen setzt, aber dazu muss man auch erstmal in der Lage sein und es schaffen, und das dann halt bis spätestens zu den Tests hinkriegen. Wie man das erreicht, steht auch wieder auf einem anderen Blatt.
Aber lasst euch nicht erzählen, dass ihr bestimmte kognitive Funktionen nicht besitzt, nur weil der DLR das sagt. Das stimmt zwar, wenn es organische Ursachen hat, aber es kann auch nur aufgrund mangelnden Trainings/anderer Präferenzen sein und wenn man manche Fähigkeiten natürlich über die Jahre hat verkümmern lassen, ist es schwierig, logisch.


Und schlussendlich ist der Test auch nur auf die Lufthansa zugeschnitten, EINEN einzigen Konzern. Die interessiert auch nicht wirklich, inwiefern ein Verfahren nun wissenschaftlich korrekt ist, die investieren schon soviel Kohlen und die als wirtschaftlicher Konzern interessiert nur, dass es funktioniert.
Wenn ihr sonst und wirklich Pilot werden wollt, hängt euch halt rein und macht privat euren ATPL + Rating.


P.S.: Und wer zu Siemens will, dem ist eh nicht mehr zu helfen

edit: und weil's so schön war, noch ein Smilie -->

[jonas]

[Warringer]

[jonas]

[Thor Kaufman]

[Warringer]

[jonas]

Hey Warringer,
ich glaube, unsere Meinungen liegen diesbzgl. ziemlich dicht beieinander...

Gruß, jonas