absturz der D-ABOP "bremen" (b720) 1964

[d@ni!3l]

guten tag,

ich bin die tage mal die zwischenfälle der lufthansa durchgegangen und dabei ist mir der absturz der "bremen" 1964 aufgefallen.
auf der wikipedia seite steht : " Die „Bremen“ stürzte beim Versuch der Besatzung eine Rolle zu fliegen bei Ansbach ab, wobei alle drei Besatzungsmitglieder starben.[92] ".
versteh ich das richtig, dass die wirklich versucht haben ne komplette 360° rolle zu fliegen ? da frage ich mich gerade warum ? und ob so etwas bei flugzeugen überhaupt möglich bzw wahrscheinlich ist . in dem fall ist es ja mies schief gegangen.
bei den airbussen ab a320 ist es durch das fbw-system bereits nicht mehr möglich, oder ?
mfg,
daniel

[Mace]

Nein,ists unter normalen Umständen net.Verwechsel eine Rolle nicht mit einem Looping!
Bei der Rolle dreht sich die Maschine über die Längsachse,dh. ist möglich!Auch mit ner 747,aber das bringt so´n Vogel schon bis an die Grenzen seiner Belastbarkeit...

Bei den Testflügen der ersten Jetgenerationen,waren haarsträubende Manöver nichts ungwöhnliches.Die Testpiloten waren meist militärischer Abstammung und nicht selten auch spätere Astronauten.
Die NASA führte auch bis vor kurzem noch teils heftige Testflüge mit Airlinern durch...

Hier is wohl eines der bekanntesten VIDEOS:

http://www.youtube.com/watch?v=-vHiYA6Dmws



Greetz
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"Die fetten Jahre sind vorbei"

SWISSAIR-STORY

[ImhO77]

Do a barrel roll

[flapfail]

[Mace]

Wußte gar net daß Du das als Flottenchef der LH A340 so genau beurteilen kannst... dachte "structural failures" sind da gar net berücksichtigt... ^^
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SWISSAIR-STORY

[d@ni!3l]

[Scoop]

[d@ni!3l]

naja okay, ich wäre trotzdem nicht soooo scharf drauf einen zu fliegen mit dem größeren flugzeug. mit ner sportmaschine vllt , aber mit so nem großen nicht . wird so schnell so teuer und der fehlende schleudersitz ist auch doof ...

[EDML]

Ein paar Sicherungen ziehen und schon ist man bei "Direct Law" - dann geht alles

Gruß, Marcus

[d@ni!3l]

[flapfail]

[ImhO77]

Aber nur wenn man wie flapfail bereits 2 Jahre nach der BU das dritte Type Rating bekommt, nachdem man schon sieben Jahre vorher 747 geflogen ist! 200er bitte!