AF will flüge überwachen lassen

[d@ni!3l]

hallo,

laut http://www.aero.de/news-11967/Air-France-KLM-will-Fluege-intensiver-ueberwachen.html will AF nun seine flüge technisch überwachen lassen und dies sei laut aero ein novum für große airlines.
lieg ich da jetzt falsch oder hat lufthansa nicht bereits sowas, wo die alle ihre triebwerksdaten zb per funk/satellit an eine technik abteilung permanent weiterleiten ?
wie sieht so etwas bei AB aus ?
zudem möchte ich kurz maestro1981 zustimmen ,dass AF das nötig hat,wenn man bei wiki ma sieht wie viele verluste AF hat !
lg

[Mace]

Eine totale Cockpitüberwachung?Nee die is echt n Novum! "Konnte erst jetzt durchgebracht werden..."
Tja,mein Reden,neue Leute neue Sitten...
Wenn ich 30 Jahre lang für AF geflügelte PC´s durch die Gegend gejetted hätte,hätt ich auch ken Bock,daß mir nu dauernd jmd über die Schultern guckt.

Was Du meinst sind Telemetriedaten,die sich abrufen lassen/gesendet werden...
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"Die fetten Jahre sind vorbei"

SWISSAIR-STORY

[d@ni!3l]

was umfassen denn diese telemetriedaten?

[lebouc]

Ich sehe den Sicherheitsnutzen der Überwachung „vom Start bis zur Landung“ nicht so wirklich. Wem soll das denn helfen, wenn die Damen und Herren in Paris wissen, dass ihrem A340 über dem Atlantik in diesem Moment drei von vier Triebwerken abgeraucht sind? Für Unfalluntersuchungen halte ich die Idee ja für ganz sinnvoll, so als Art dezentrale Blackbox, aber wer genau davon profitieren soll, dass ein „technischer Experte“, der im Notfall ja doch nicht eingreifen kann, den Piloten bei jedem Handgriff auf die Finger schaut, müsste mir mal jemand erklären. Als Pilot würde ich mich eher bemuttert fühlen.

Es wäre außerdem interessant zu wissen, um welche Daten es denn gehen soll. Leider hält sich der Artikel da eher bedeckt.
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FQ: CFIT

[d@ni!3l]

bin da auch kein experte ,aber td wenn irgendetwas bei den triebwerkstemperaturen oder drehzahlen nicht stimmt, bzw dort verschiedene werte theoretisch nicht zu einander passen könnten ingenieure dem piloten zu einer landung raten, wo der pilot das ggf alleine nicht bemerkt hätte. schaden wirds bestimmt nicht denk ich mal

[d@ni!3l]

zudem sind im cockpit nicht für alles anzeigen , und so hat die vllt n ingenieur oder so

[Mace]

[d@ni!3l]

naja, checkflüge haben sie so oder so , so halt n paar mal mehr.

[Triopas]

[d@ni!3l]

ja ,aber vllt sind diese nicht mit jedem detail so vertraut wie ingenieure und man sieht nicht alles gleichzeitig

[O.B.]

Die Frage ist doch, was konkret "überwacht" wird. Erhöht man einfach nur die Menge der Daten die der Flieger ständig nach hause schickt ? Bisher werden ja schon Daten gesendet "wenn etwas nicht stimmt"... (hat der Bus aus Rio ja auch fleißig gemacht)
Und wer merkt, dass etwas nicht stimmt ? Der Bus selbst, also ein Computer. Wenn ich nun einfach mehr Daten irgendwo hin schicke, werden die wohl kaum durch einen Ingeneur (am besten noch einer pro Flugzeug.... alles klar ^^ ) ausgewertet, sondern wieder durch einen Rechner. Also verlagert sich nur der Ort der Auswertung, sinnvoll !

Dass ständige Abspeichern von etlichen Flugdaten zur langfristigen Verarbeitung und Erhöhung der Flugsicherheit ist doch schon lange Alltag. Wozu das ganze dann live ? Um dem Piloten non-punitiv direkt vom Jump Seater eins auf die Finger zu geben ? Fortschritt !

[Schienenschreck]

Der Flight Recorder kommt halt jetzt auch mit in die Rechnercloud.
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