Type Rating, Musterberechtigung, Klassenberechtigung, ....

[meisterlein]

Hiho,

Ich Blick bei den ganzen Bezeichnungen und Berechtigungen nichtmehr wirklich durch, deswegen nun ein paar Fragen hierzu. Hoffe jemand kann hier etwas Licht ins Dunkel bringen. ^^

Also als erstes...ich habe eine ATPL Ausbildung gemacht und diese mittlerweile abgeschlossen. Lizenz beantrage ich nächste Woche (mache davor noch dieses ENS Zertifikat). MCC ist ebenfalls abgeschlossen.
Dann habe ich einen CPL (A) (IR) mit ATPL Theory credit und MCC. Ist das richtig? ATPL wird es ja erst nach 1500h oder sowas...stimmt das?

Desweiteren: Was für Flugzeuge darf ich damit dann alles fliegen? Ab wann muss ich ein Type Rating machen. Wenn ich kein Type Rating für ein Flugzeug brauche, muss ich dann trotzdem eine Art Prüfunsflug darauf machen?

Und was genau ist der Unterschied zwischen Muster- und Klassenberechtigung? Ist Musterberechtigung = Type Rating? Was ist dann das Pendant zu Klassenberechtigung?

Danke für die Hilfe,
LG meisterlein

[EDML]

Hallo,
zu Deinen Fragen:

Einen ATPL bekommst Du mit 1500h total, davon 500h auf Multicrew Flugzeugen.

Normalerweise kannst Du jetzt fliegen:

- SEP (Einmotorige Flugzeuge mit Kolbenmotor)
- MEP (Mehrmotorige Flugzeuge mit Kolbenmotor)

Das sind beides Class Ratings = Klassenberechtigung.

Ein Prüfungsflug ist für andere Muster nicht mehr nötig sondern nur ein Vertrautmachen. Wenn das Flugzeug völlig anders ist (z.B. Mooney im Vergleich zu C172) sollte man auch mal eine Stunde mit Fluglehrer fliegen.
Wenn neue Dinge (Verstellpropeller, Einziehfahrwerk, Turboaufladung, Spornrad) dazukommen musst Du mit Fluglehrer fliegen.

Das einzige SEP/MEP Flugzeug für das ein Typerating nötig ist ist die Piper Malibu.

In Europa ist weiterhin für jedes Flugzeug mit Turbinenantrieb (Turboprop oder Jet) ein Typerating (= Musterberechtigung) nötig. Dafür braucht man einen Prüfungsflug und auch entsprechende Checkflüge zur Verlängerung.

Gruß, Marcus

[Jungspund]

Und wie sieht das mit Class Rating Verlängerungen aus?

Jetzt mal vom oben genannten Bsp. ausgegangen mit CPL IR ME ATPL theory....

Was muss ich denn da machen, um weiterhin privat SEP fliegen zu dürfen?
Wie beim PPL 12 Stunden in 24 Monaten (im 2. Jahr)+ Flug mit Fluglehrer?
Und wie sieht das hinterher aus wenn ich nen Typerating habe und hin und wieder mal MEP 2 IR fliegen möchte?!?

[ImhO77]

Ich bin ehrlich gesagt entsetzt dass Du die Ausbildung gemacht hast ohne das alles zu wissen. Sitzt das Geld so locker? Solche Infos holt man sich bevor man mit der Ausbildung beginnt, nicht wenn man sie fertig hat.
"Huch, was hab ich da jetzt eigentlich". Kaufst Du so auch ein?
Greifst Du Dir irgendeine Jacke raus und guckst dann erst nach der Saison, welche Farbe und Form das Ding, in dem Du Monate lang rumgelaufen bist überhaupt hat?
Tut mir Leid aber sowas kann ich absolut nicht nachvollziehen. An welcher Schule hast Du die Ausbildung gemacht? Die kann man dann wenigstens Blacklisten weil sie diese Infos nicht bereitstellt.

[joyflight]

vorher die (luft)rechtlichen details schon perfekt auswendig zu können, find ich genauso übertrieben wie wenn man nachher keine ahnung hat.

irgendwo auf dem weg, da liegt die komplette information vergraben - aber sie springt einen nicht immer so direkt an, und ist durch sich öfters ändernde gesetzeslagen und staatsspezifika (wodurch verdient sich eine malibu ein TR-status? --> durch die Liste im LBA) ein bisschen unintuitiv

gruß,
udo
_________________
http://www.facebook.com/groups/pilotsandstudents/

[ImhO77]

Luftrechtliche Spezifika hin oder her, eine ATPL-Ausbildung zu machen ohne zu wissen nach wievielen Stunden der ATPL überhaupt auftaut ist Irrsinn.

[O.B.]

-edit-

[meisterlein]

@ImhO77: Hrhr...ich find dich lustig. ^^

@ Andere: Danke für die Infos!

[EDML]

Zum Thema Verlängerung:

Das SEP Class Rating kannst Du wie den PPL verlängern (12h in den letzten 12 Monaten + Landungen + Flug mit Lehrer).

Für das IR und MEP ist ein Checkflug mit einem Prüfer alle 12 Monate nötig. Wenn man genügend Stunden für die SEP Verlängerung hat reicht ein MEP IR Checkflug um SEP IR + MEP IR incl. MEP Classrating zu verlängern.

Gruß, Marcus

[ImhO77]

[fcb92]

Deine Flugschule würde mich auch mal interessieren.

[rALF.dER.hUND]