CityLine

[bastipilot]

Hallo zusammen,
JA, ich habe die Suchfunktion schon benutzt, aber nichts gefunden, was meine Fragen beantwortet hätte. (Ich weiß ja, dass viele hier im Forum sehr großen Wert darauf legen. )

Ich habe 2 Fragen, die allerdings miteinander zusammenhängen.

1. Ist die Arbeitszeit bei der Lufthansa CityLine besser als bei der LH selbst, sprich mehr Tagestouren, weniger mehrtägige Umläufe? Ich meine etwas dergleichen gelesen zu haben, kann mich aber nicht erinnern, wo.

2. Die zweite Frage ergibt sich eigentlich nur, wenn die erste mit "Ja" beantwortet wird: Ist es alternativ zur eigentlichen LH-Cityline Ausbildung möglich, die "normale" Ausbildung an der LFT und in Phoenix zu absolvieren, um sich anschließend auf ein Typerating für die CRJs bzw. den Avro zu bewerben?
Wenn die Arbeitszeiten bei der Cityline besser sind, könnte ich mir nämlich gut vorstellen, dort zu arbeiten. Auf die Ausbildung in Bremen und die Zeit in PHX möchte ich aber wenn möglich nicht verzichten, unter anderem auch aufgrund der Finanzierung, die auf der FlightCrewAcademy ja komplett aus eigener Tasche erfolgt, bin ich da richtig informiert?

Danke für alle Antworten!

[Schienenschreck]

Ich gehe zwar nicht direkt auf deine gekennzeichneten Fragen ein, denke aber, dass die Antwort dir vielleicht trotzdem helfen könnte.
Es bezieht sich alles auf den Fall, dass du die Schulung privat finanziert hast und dich mit deiner frischen Lizenz auf die Unternehmen stürzen möchtest. Du solltest dennoch vorher alle Möglichkeiten einer vorfinanzierten Schulung durch eine Airline ausschöpfen.

[bastipilot]

Habe schon gehört, dass die Zeiten bei Germanwings besser sind. Aber man kann ja mal alle Möglichkeiten durchgehen.
Ich hätte die Fragen, wenn jemand die antwort weiß schon ganz gern konkret beantwortet, aber danke trotzdem für die Information mit den Flugschulen!

[D.Düsentrieb]

Um es deutlicher zu sagen. Flight Crew Academy ist keine Pilotenausbildung bei LH Cityline.
Wenn Du bei Flight Crew Academy anfängst weisst du vorher nicht, ob du jemals bei Citlyline arbeiten wirst.

Somit würde ich in jedem Fall bei LH (lh-pilot.de) die Schulung machen, wenn man die chance hat. Du hast dann einen nahezu garantierten Arbeitsplatz (das weisst du bereits vor beginn der schulung) und du kannst bei derzeitigem Stand nach der schulung auch bei Germanwings fliegen. (mit angenehmeren arbeitszeiten).



Schaffst du es bei LH nicht durch die Selektion, dann würde ich Swiss und/oder Airberlin probieren. Dann kannst du dir immer noch überlegen ob du zur FCA willst...

PS: Zum Thema Arbeitszeiten, kannst du ja mal bei www.Pilots.de nachfragen.

dort tummeln sich mehr Piloten, die bereits im beruf sind.

[bastipilot]

Also muss ich nicht zwangsweise zur Lufthansa gehen, wenn ich die Ausbildung auf der LFT gemacht habe?
Versteht mich nicht falsch, ich WILL zur Lufthansa nur ich gehe wie schon gesagt alle Möglichkeiten durch...

[bastipilot]

bzw. zu Lufthansa oder Germanwings?

[Doorn]

doch musst du oder du übernimmst die gesamten ausbildungskosten

[Atlas]

[Thomas463]

sehe ich auch so

Ein paar beschwerden muss man für diesen Job schon auf sich nehmen können.

lg

[airwayblocker]

Kommt ja immer darauf an was man als besser oder schlechter empfindet. Ein Modell ala Germanwings, wo man jeden Abend wieder zuhause landet fände ich auf die Dauer etwas öde, bei der Cityline hat man beides... Auswärtsübernachtungen und zuhause schlafen.
Denke jedoch ganz prinzipiell, dass man danach nicht seinen Arbeitsplatz aussuchen sollte. Wer die Möglichkeit hat eine Ausbildung an der LFT zu machen sollte diese unbedingt wahrnehmen. Dann kannst du dir immernoch überlegen ob du direkt in die Passage willst, Germanwings, oder vllt eben erst etwas bei der Cityline fliegst bis ein Platz bei der Passage frei wird, oder ähnliches...

[flapfail]

[Thomas463]

Also auf Dauer macht das sicher nicht unbedingt Spaß. Auch z.B. wenn du ne Familie gründest und auch mal ab und zu zuhause sein möchtest. An das Hotel wird dann der Anspruch immer größer, weil es ja eine Art zuhause ist.

Aus dem Koffer zu leben ist auch nicht unbedingt für alle soo prickelnd. Und: Meist hat man auch nicht unbedingt viel Zeit im jeweiligen Land um es zu besichtigen, denn du wirst meist irgendwo ins Hotel kommen, 8-10h Ruhezeit haben und dann wieder weiter fliegen (auf Langstrecke kanns zwar auch sein das man länger hat, aber bei der Kurzstrecke ist das sehr selten).

Und ja, jeden morgen bei einem Bürojob ne halbe Stunde in die Arbeit zu fahren und am Abend wieder zurück, was ja soo anstrengend ist, ist wirklich dassss ausschlagende Argument.

Tu bitte nicht so als ob alles in der Fliegerei so rosig ist, denn das ist es nicht.

lg