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AirFrance 9067 Captain
Anmeldungsdatum: 30.09.2003 Beiträge: 108 Wohnort: Kirkel |
Verfasst am: Do Dez 11, 2003 12:49 pm Titel: Cross Check SIM |
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Hi Leute,
wieso ist denn im SIm, bei Übergang von Steigflug in den Horizontalflug die Instrumentenpriorität: horizont, drehzahlmesser und höhenmesser?
wo bleibt da denn das Variometer?? ich raff nicx mehr...
greetz seb |
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Tom Captain
Anmeldungsdatum: 04.02.2003 Beiträge: 127
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Verfasst am: Do Dez 11, 2003 1:23 pm Titel: Variometer |
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Nach Variometer zu fliegen ist ein Ding der unmöglichkeit. Steigrate und Sinkrate kannste da ablesen, aber wenn du die Höhe halten willst dann schau auf den Horizont und versuch geradeaus zu fliegen.
Variometer (auch in der realen Fliegerei) ist ungenau. Der Zeiger geht mal nach oben mal nach unten...
Flieg nach dem künstliche Horizont, schau dann auf den Höhenmesser und die Drehzahl. Der künstliche Horizont ist das wichtigste Instrument, weil da die Lage deines Flugzeugs angezeigt wird! |
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PMorgel Captain
Anmeldungsdatum: 04.10.2003 Beiträge: 280
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Verfasst am: Do Dez 11, 2003 1:59 pm Titel: Re: Variometer |
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Tom hat folgendes geschrieben: | Der künstliche Horizont ist das wichtigste Instrument, weil da die Lage deines Flugzeugs angezeigt wird! |
jau, ganz abgesehen davon das mit der kompas anzeigt wohin ich fliege, der speedmesser ob ich gleich abkipp und der hoehenmesser wie weit ich fallen kann, ist es durchaus wichtig das ich gerade in der luft liege
AF,
stell dir vor du steigst, hast 80 RPM auf der uhr (100 ist max), du erreichst nun die höhe das siehst du ja nun auf den höhenmesser.
also du kippst den bomber in die normale lage, (nu ist es wie beim hochfahren eines berges mit dem auto) du musst nun wegiger gass geben um den motor nicht ins limit zu jagen. am horizont halt mal eben checken ob du gerade bist, und noch mal die höhe... den hsi abzulesen bingt da regaltiv wenig, weil der zappelt echt gerne rum. |
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wannabee Goldmember
Anmeldungsdatum: 02.05.2003 Beiträge: 1519 Wohnort: Sportallee 54a, D-22335 Hamburg |
Verfasst am: Do Dez 11, 2003 3:35 pm Titel: Nix Radiale intercepten in der FQ ;-) |
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PMorgel hat folgendes geschrieben: | den hsi abzulesen bingt da regaltiv wenig, weil der zappelt echt gerne rum. |
Nur mal so nebenbei: die haben da keinen H(orizontal) S(ituation) I(ndicator) im Panel sitzen ...
Das was Du meinst, ist
wahrscheinlich d. V(ertical) S(peed) Indicator:
Und hier noch der künstliche Horizont
A(ttitude) I(ndicator) bzw. A(rtificial) H(orizon).
EDIT: Weil ein Bild nicht mehr laden wollte ... _________________ Besten Dank & Viele Grüße
-wannabee-
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
"I hope I die peacefully in my sleep like my Grandfather and not like his passengers..."
Zuletzt bearbeitet von wannabee am Do Dez 11, 2003 6:21 pm, insgesamt einmal bearbeitet |
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PMorgel Captain
Anmeldungsdatum: 04.10.2003 Beiträge: 280
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Verfasst am: Do Dez 11, 2003 4:20 pm Titel: |
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jo, vertippt oder verwechelt. |
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MasterCaution Captain
Anmeldungsdatum: 06.10.2003 Beiträge: 740
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Verfasst am: Do Dez 11, 2003 5:34 pm Titel: |
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ah ja*gg*! |
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AirFrance 9067 Captain
Anmeldungsdatum: 30.09.2003 Beiträge: 108 Wohnort: Kirkel |
Verfasst am: Do Dez 11, 2003 11:19 pm Titel: |
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Super Dankeschön an alle.
Also der SIM macht mir echt zu schaffen. Aber erst mal hinkommen!!
grüsse seb |
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mediac217 Bruchpilot
Anmeldungsdatum: 29.10.2003 Beiträge: 5
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Verfasst am: Fr Dez 12, 2003 11:30 am Titel: |
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Hallo AF!
Der Sim ist zwar hart und anstrengend, aber auch zu schaffen! Ich habe mir das panel hier aus dem Forum runtergeladen, im MS 2000 installiert und mir dann eigene Strecken mit Kurven und so gemalt und die dann abgeflogen!
Obwohl, der künstliche Horizont im DLR-Sim nicht dem des panels entspricht, denn da dreht sich der Horizont und nicht die Flügel...meine ich zumindestens! ??
Ich dachte, die dritte Test-Strecke hätte mich rausgehauen, aber hat dann doch gereicht! Du darfst auch Fehler machen... denn fehlerfrei können das wahrscheinlich nur Leute, die schon massenhaft Sim-erfahrung haben... Und das ist vermutlich kaum einer...
Drücke Dir die Daumen!
Gruß Mediac |
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