air berlin wirklich so ein schlimmer "laden"?

[B744]

Hallo liebe Forenmitglieder,

ich wollte mich ein wenig über die Airline Air Berlin informieren und bin auf ein forum gestoßen, in den einige Piloten und ehemalige Piloten über das Unternehmen berichten.

Es wird eigentlich nur negatives berichtet.
Wenn das alles stimmt und nicht das Ergebnis von Frust ist, den man sicher selber zu verschulden hat, dann scheinen die Arbeitsbedingungen bei Air Berlin echt schlecht zu sein!

Dazu habe ich einen Link zum Forum!

http://www.flycity.de/showthread.php?t=8764

P.S.: In dem Forum scheint es wohl mehrere Topics bezüglich der Airline zu geben.. .

mfg

oli

[joyflight]

ich glaub du bringst da was durcheinander:

wir hier - pilotenboard
das forum da drüben - saftschubsen

nicht, dass es uns nicht interessieren sollte, wer und wie unter uns zu arbeiten hat - aber hauptsache die frauenbewegung ist rythmisch (wer hört schon, was und wie sie schreit).
ein 2jähriger turnus zur auffrischung ist ebenfalls nicht schlecht - schliesslich wurden die cockpits nicht umsonst mit video-überwachung ausgestattet (und wenn wir mit den gleichen frauen hätten alt werden wollen, hätten wir auch heiraten können)

wer hier einen chauvi-witz entdeckt hat, kann ihn behalten

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http://www.facebook.com/groups/pilotsandstudents/

[Scoop]

Bei den Arbeitsbedingungen ist auch beim Cockpit-Personal noch viel Nachholbedarf. Aber da muss man dem Ganzen wohl einfach Zeit geben. AirBerlin ist eine junge Airline und gerade erst massiv gewachsen.
Demnächst stehen auch wieder Arbeitskampfmaßnahmen an. So nach und nach wird sich das schon verbessern.

[FlyingHigh]

Seh ich ähnlich wie Scoop, es wird Stück für Stück besser.
Und im Bereich Cockpit ist AB sicher einer der besseren, wenn nicht sogar Top Arbeitgeber in Deutschland. Die Kollegen die ich kenne, die bei AB (unter neuen Verträgen) fliegen sind eigentlich alle recht zufrieden.
Jeder der von einer freien Schule kommt und direkt bei AB unterkommt, kann sich glücklich schätzen

[tankman]

hauptproblem wenn man will ist die bezahlung, die halt nicht so hoch ist wie bei der hansa. sonst gibt es oft mehrere freie tage auf der kurzstrecke als mit vergleichbaren airlines, weil es weniger ketten gibt. der freizeitfaktor ist ok, benefits wie vergünstigte tickets, loss of licence usw gibt es auch. durch den verbund in der one world denke ich auch, dass die airline ein gewisses zukunftspotenzial hat und man damit rechnen kann, noch in 10 jahren einen job zu haben - hört sich zwar nicht nach viel an aber in der branche ist das ja schon was.
es gibt für einen deutschen meines erachtens nur einen besseren und sichereren arbeitsplatz.
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die letzten worte eines kapitäns: junge, ich zeig dir was.. die des co's: das schau ich mir an

[Echo-Sierra]

In Sachen ÜV mangelt es eben noch, aber da kann man wirklich zuversichtlich sein.

Die Dienstplanstabilität ist je nach Station zwar noch unter aller Sau, aber , wenn die wieder genug Leute haben, sollte sich das auch bald regeln.
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A320