ILST nach LH-Ausbildung?

[Toby]

Hallo!

Ich persönlich habe mich nur für die Ausbildung bei der LH entschieden, bin aber dennoch am überlegen, ob ich hinterher noch evtl. studieren soll oder vll. doch nochmal nachfrage, ob ich noch in den ILST kann.

Habe nun gehört, dass auch viele NFFler nach der Ausbildung noch "schnell" den ILST nachholen, weil man ja sowieso 1-2 Jahre Wartezeit hat. So könnte man die Zeit effektiv nutzen.

Stimmt das?

mfg, toby

[ratzfatz]

[Triopas]

Einen 4 jähriger Studiengang in 1-2 Jahren schnell nachholen?

[apfel25]

das mal eben in der wartezeit schaffen sollte wirklich schwierig werden. allerdings sind ja viele fächer dann schon durch die ausbildung geschafft. man sollte sich einfach mal den studienverlaufsplan ansehen, da sieht man dann das ein großteil in der flugschule behandelt wird und auch für die ausbildung drauf geht. die restlichen fächer sind dann gar nicht mehr so umfangreich sag ich einfach mal und die fächer selbst scheinen einen geringeren umfang zu haben als die meisten ingenieursstudiengänge normalerweise habe.

wenn man sich ranhält und die fächer zur richtigen zeit auch alle angeboten werden und man auch alles auf anhieb schafft, dann sollte das doch in 3-4 semestern zu schaffen sein.

[Toby]

Das habe ich mir auch gedacht... Man studiert den normalerweise in 8 Semestern. Wenn man vorher die Ausbildung gemacht hat, fallen aber schon einmal 2 Semester Praxis weg = 6 Semester. Desweiteren hat man viele Kurse ja schon vorher belegt in der LFT und wird diese sicherlich nicht noch einmal machen müssen... da werde ich aber einfach mal nachfragen! =)

lg

[Triopas]

Hab mal nachgeguckt.

Semester 1-3:
Nur an der Hochschule (5 Module pro Semester)

Semester 4-5:
Von 5 Modulen 3 an der Hochschule, sprich in diesem Zeitraum insgesamt 6 Module an der Hochschule.

Danach kommt die Praxisphase, schließlich steht hochschulmäßig noch die Bachelor-Arbeit an.

Insgesamt sind das also etwas mehr als das Equivalent zu 2 Jahren Hochschulstudium +Bachelor-Arbeit. Mal abgesehen davon, ob man sich in die Module so einschreiben kann, dass man alles in zwei Jahre packt (zeitliche Überschneidungen, Modulvoraussetzungen).

Quelle: http://www.fbm.hs-bremen.de/modul/darstellung.aspx?studiengang_id=10&studienbeginn=2008

Und dann kommt noch dazu, dass die Wartezeiten nicht unbedingt so genau planbar sind. Zum einen wäre es dann schon günstig auch so fertig zu werden mit der Ausbildung, dass man möglichst zeitnah im Semester einsteigen kann, zum anderen weiß man nie wie lange die Wartezeit ist. Wenn die LH dann Bedarf haben sollte, wollen die auch, dass du dann fliegst.

Der LH dürfte ansonsten relativ egal sein, was man in der Zwischenzeit macht, liegt vermutlich eher an der Hochschule, ob die dich zulassen.
Andererseits kannst du dir aber auch überlegen, alternativ dich woanders für ein Studium einzuschreiben, vllt gibt es auch Studiengänge, die sich dann später nach Arbeitsbeginn per Fernstudium fortsetzen lassen oder per e-learning.

[Toby]

[apfel25]

das solltest du schon wissen was du machen willst ich weiß ja nicht wie die lh das vorgesehen hat, ob die extra jobs für solche absolventen haben die dann teilweise fliegen und teilweise jobs am boden erledigen. der ilst zielt ja doch auf die flugzeugwartung ab, kann mir nicht vorstellen das die da jemanden in der wartung brauchen der nur ein paar stunden die woche zusätzlich arbeiten will.

denkst du an eine eventuelle untauglichkeit, dann ist das sicher nicht verkehrt bzw. besser als gar nichts zu haben. nur muss man hier auch bedenken das man unter umständen mit 40 vielleicht untauglich wird und dann mit einem studium von vor fast 20 jahren als berufsanfänger startet wenn man vorher "nur" pilot war. wenn die lh dafür vorgesehene jobs hat, dann ist das sicher eine super sache, außerhalb der lh würde ich die chancen gegen andere leute aber als eher gering einschätzen. hier muss man dann gegen erfahrene leute aus dem job und gegen junge hochschulabsolventen ankommen.

wenn du aber noch nicht so alt bist, dann tut einem die zusätzliche zeit glaube ich nicht wirklich weh. wenn ich nicht schon studiert hätte, dann hätte ich mich trotz obiger meinung ebenfalls für den ilst beworben.

[Toby]

Naja... bin jetzt 21. Abi, Zivi, ein Semester Pharmazie und derzeit im 2. Werde das nun abbrechen und dann geht's wohl los mit der Ausbildung bzw. dem Studium. Denke nicht, dass ich da unbedingt ein Altersproblem bekomme. Die Frage für mich ist eher, ob ich den ILST schaffen kann und ob mich das interessiert. Aber das gilt es jetzt halt noch irgendwie möglichst gut herauszufinden bzw. abzuschätzen.

Zu den Jobs: Ich denke schon, dass man da innerhalb des LH-Konzern mit dem ILST bessere Möglichkeiten hat. Man ist generell qualifizierter und somit für irgendwelche Nebentätigkeiten besser geeignet. Schließlich werden auch Leute im Flottenmanagement oder ähnlichen Bereichen gebraucht, in denen fliegerisches Know-How sowie tiefergehende Kenntnisse gefordert sind. Ein Studium ist dort wohl nie schlecht...
Abgesehen davon hätte ich halt ganz einfach gerne studiert... ^^

[apfel25]

[astirflieger388]

[Toby]

Stimmt schon... Ist auch so eine Sache, die ich mir grad denke.

Ein ganz anderer Punkt ist ja auch mal der:
Wenn man die Ausbildung beginnt, steht man ganze 2 (!) Jahre eher auf der Warteliste und kann dann wohl auch eher ins Cockpit. Die Wartezeit, die man dann hinterher hat, kann man ja dennoch nutzen. Eben zum Beispiel für ein Fernstudium, das man dann bei Bedarf auch neben dem Beruf weiterführen kann.
Die Vorteile, die ich hier sehe, sind einfach: eher auf der Warteliste, mehr Seniorität und freier in der Studienwahl. Weil ich ehrlich gesagt auch irgendwo glaube, dass man mit dem ILST sowohl in BWL als auch in Maschinenbau nicht wirklich fit ist... ein komplettes BWL/Maschi-Studium an einer FernUni ist dort vll wirklch qualifizierender (nichts gegen die ILSTler; ILST hat mit Sicherheit auch Vorteile).

lg