ATPL Ausbildung - wie vorgehen

[Tim Hunter]

Hallo Leute,

wie wohl die meisten hier interessiere ich mich für eine Ausbildung zum Verkehrspiloten.
Kurz zu meiner Situation:
Ich bin 20, habe vor einem Jahr Abi gemacht und studiere im Moment.
Bin allerdings mit dem Studium nicht allzu glücklich und möchte lieber den Traum vom Fliegen wahr machen.
Ich hatte mich auch letztes Jahr mit dem Gedanken befasst, doch dann, als ich mich bei der Lufthansa bewerben wollte, war der angebotene ILST Studiengang schon voll. Für mich kam damals nur eine solche "duale" Ausbildung bei der LH in Frage, weshalb ich mich dann nicht mehr mit dem Thema fliegen befasst habe und meinen Plan B antrat.
Lufthansa kam als einzige Airline wegen verschiedener Dinger in Frage und natürlich aufgrund der Tatsache, dass die Ausbildungskosten vorgeschossen werden und sie nicht so hoch sind wie bei privaten Ausbildungen.
Den ILST wollte ich machen, damit ich ein zweites Standbein habe, sollte ich länger ohne Job sein bzw. fluguntauglich werden (habe so einen Fall nämlich in der Familie gehabt).
Doch hat sich das ganze nun ein wenig geändert und ich bin doch entschlossen, eine Pilotenausbildung anzutreten.
Auch früher (mit 15/16 Jahren) hatte ich schon einiges mit dem Fliegen zutun, z.B. durch das Segelfliegen, das ich begonnen habe, wegen der Schule dann aber nach etwa einem Jahr wieder aufgegeben habe.

Durch ein Gespräch über Weihnachten wurde meine Lust am Fliegen wieder geweckt.
Nun stehe ich aber wieder am gleichen Punkt wie letztes Jahr.
Der Lufthansa ILST ist voll... (natürlich blöd, dass mir das gerade jetzt wieder einfällt, ich weiß).
Jetzt stehe ich allerdings auf dem Standpunkt, dass Verdienstmöglichkeiten nicht alles sind und man sich ja auch bei anderen Airlines hocharbeiten kann.

Nebenbei habe ich auch noch eine Freundin, sie macht dieses Jahr Abi und will studieren.
Also müssen wir uns beide auch ein wenig nach dem anderen richten, ohne dass natürlich einer seine Interessen aufgeben will.
Ganz ehrlich.. ich weiß jetzt nicht ganz, was ich machen soll.

Erstmal bei der LH zur BU anmelden und es da (gegen meine Einstellung) ohne Studiengang und zweites Standbein versuchen, oder gleich bei den privaten Flugschulen wie InterCockpit / FMG anheuern.
Bei IC ginge es ja mit ILST, bei FMG aber nicht, wenn ich mich nicht täusche?!
Weiterhin könnte ich mir vorstellen, gibt es in Frankfurt (also bei IC) auch mehr Möglichkeiten für meine Freundin (durch die umliegenden Städte Darmstadt, Wiesbaden, Mainz) als in Bremen bei der LFT oder in Paderborn bei FMG.
Dort muss ich aber wieder Tests bestehen und weiß nicht, ob ich diese lieber jetzt schon mache oder später... ?!?
Hatte vor, dann zusammen (zeitlich) mit meiner Freundin anzufangen, also gegen Herbst diesen Jahres.

Hat jemand so etwas ähnliches durch und kann mir Tipps geben, was ich in meiner Situation tun kann / soll.

Liebe Grüße

[Domte]

Moin,

also wenn es dir nur um die finazielle Absicherung geht dann hast du sicher schon von der LOL (Loss of Licence) gehört, damit sollte zumindest mal das tägliche Leben gesichert sein, darüber hinaus verdient eine Lehrerin auch nicht schlecht , gesetzt dem Fall ihr seid dann noch zusammen.

Wie du bei lh-pilot sicher gelesen hast sind die Wartezeiten bis zur BU im Moment sehr Lang und dann nochmal viele Mopnate zur FQ und dann zum Ausbildungsstart. Also wenn du dich heute bewirbst hat es sicher noch einen Platz im 2011 Jahrgang, und ganz ehrlich das ist fast die Zeit die du für das ganze Auswahlverfahren brauchen wirst! Am besten du erkundigst dich über die aktuellen Wartzeiten mal.

Darüber hinaus kannst du dich auch bei anderen Airline wie AB / Swiss / Ethiad ... bewerben.
Ich würde dir grundsätzlich empfehlen als erst zumindest LH und Swiss als ab initio zu machen und im worst case deine Ausbildung selber finazieren.
Kannst ja jetzt schon mit dem PPl anfangen wenn du das Geld und die Zeit hast.

Das du deinen Standpunkt bezüglich des Geahltes geändert hast is löblich und eben auch notwendig ... aber die AB Senior Captains haben auch mal mehr als die gleich alten LH Kollegen verdient.
Aber der Lohn eines Piloten ist nicht mehr so gut wie vor einigen Jahren ... damit muss man leben.

Und zu deiner Freundin-Thematik, du bist jung und es mag hart klingen aber mach DEINE Zukunft nicht von einer Frau abhängig, wenn ihr die Ausbildungszeit übersteht dann ist es eine Zeichen für etwas ernstes wenn nicht, dann lieber früher als später.
Auch musst du dir bewusst sein, dass du als Pilot i.d.R. nicht immer deine Wunschbase bekommst und dann Flexibilität gefragt ist.

Ich hoffe dir geholfen zu haben.

Gruß
Dom
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Speed is life - Altitude is life insurance!

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[Tim Hunter]

Hey. Danke für deine Antworten.

Habe noch ein paar Fragen dazu.
Ist es denn richtig, dass Lufthansa wirklich nur Leute aus ihrer eigenen Flugschule einstellt? Keine, die bei den "Selbstfinanzierern" gelernt haben?!

Ich habe leider über die genauen Wartezeiten bei LH nichts gefunden. Kannst du da evtl. konkreter werden bzw. einen Link posten?

Ich wusste gar nicht, dass AirBerlin auch ihre eigene Flugschule hat. Seit wann ist denn das der Fall?
Und bei welchen anderen Airlines ist es noch überall möglich, dort direkt ausgebildet zu werden?

Bei welchen Airlines kann man anheuern, wenn man seine Ausbildung selbst finanziert aufgenommen hat?

Meinst du, es wäre sinnvoll, jetzt bereits eine PPL-A zu machen? Inwiefern könnte mir das helfen?


Ich denke, ich werde mal eine Bewerbung zu Lufthansa schicken und werde ja dann sehen, was sie mir antworten. Dann würde ich mir allerdings zuvor noch mein Medical Klasse I bestätigen lassen, bevor ich diese Prozeduren auf mich nehme.
Weiß jemand, wie viel das kostet?

Liebe Grüße
Tim

[Doorn]

Bewerbungszeiträume Stand 10/2009: Sofern Sie sich "heute" bewerben, können Sie in ca. sieben Monaten in die BU gehen. Bis dahin sind leider alle Plätze in Hamburg bereits ausgebucht. Für Bewerber, die heute BU-positiv sind, dauert es ca. sieben Monate bis zur FQ. Für Bewerber, die heute FQ-positiv sind, dauert es derzeit ca. sechs Monate bis zum Lehrgangsstart. Die genannten Fristen bilden immer nur eine Momentaufnahme nach dem jeweils bestandenen Testabschnitt. Die Zeiten können nicht addiert werden, da die jeweiligen Wartezeiten nicht statisch sind.

http://lh-pilot.de/ --> Bewerbungsprozess

[Tim Hunter]

[Doorn]

Soweit ich weiß sind die Wartezeiten für Leute dich sich für den ILST bewerben kürzer als für die Leute die sich nur auf die fliegerische Ausbildung bewerben. Dazu können sich die Wartezeiten auch jederzeit wieder verkürzen

[Domte]

[Tim Hunter]

Hallo und vielen Dank schonmal.
Was meinst du mit "Vorteile im SIM/PIT"?

Wenn ich mich heute bei der LH bewerbe und es tatsächlich so lange dauert, dann warte ich lieber noch 2 Monate und bewerbe mich auf den ILST '11. Sollte es vorher früher woanders klappen, muss ich mal schauen, wie es weitergeht und ob ich dann nicht doch zur LH wechsele. Das hätte natürlich schon Präferenz.

Schwierige Sache alles....

[Domte]

[Tim Hunter]

[Domte]

[Tim Hunter]

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