PPL in den USA

[dehein2]

Hallo,
ich würde gerne eine PPL in den USA absolvieren und hoffe ich bin in diesem Forum nicht fehl am Platze (Habe leider wenig dazu gefunden)...
Ich habe noch eine Fragen und vielleicht kann mir ja jmd. helfen. Ich habe auch schon ein wenig in anderen Threads gelesen.

1. Ich würde gerne sowohl in den USA als auch in Europa fliegen. Wäre also die beste lösung eine FAA Lizenz zu erwerben und diese später in DE umschreiben zu lassen!?

2. Hierzu benötige ich mindestens 75 Flugstunden, richtig? (zur kompletten Umschreibung 100). Ich kann also mit 75 Stunden "zurückkommen" und mit meine PPL anerkennen lassen. Nach 25 weiteren Stunden hier kann ich dann eine eigenstöndige JAR-FCL Lizenz erwerben?

3. Die US PPL hätte dann den Vorteil, dass ich 2 voneinander unabhängige Lizenen habe und ohne Probleme in beiden Gebieten Flugzeuge mieten kann.

4. Wie ist das mit den Nachtflug. Ich habe gelsen das die US PPL da Vorteile hat!?

5. Was ist zur Umschreibung in DE nötig. Gibt es noch Prüfungen o.Ä.?

6. Ich tue mich sehr schwer eine Flugschule zu finden.. natürlich finde ich welche, aber ich würde gerne auf Erfahrungen zurückgreifen um eine fundierte, ordentliche Ausbildung zu bekommen.
Ich suche etwas in einem recht wettersicherem Staat.. am liebsten Californien.. oder auch Arizona.

7. Man kann den Writen Exam ja schon in DE ablegen, ist das Empfehlenswert?

8. Wie funktioniert eigentlich die Flugzeugmiete. Bezahlt wird ja nach Stunden... aber wenn ich jetzt z.B. ein FLugzeug miete und sagen wir mal zum Grand Canyon fliege, dort 5 Stunden bleibe und zurückfliege. Dann werden die 5 Stunden doch nicht berechnet, oder?

Vielen, vielen Dank
Dennis

[Domte]

[dehein2]

Hallo,
Danke für die Antwort.

zu 1. Ich habe keine beruflichen Interessen, falls du das meinst.. also bleibt es bei der PPL denke ich

zu 2. Vielliecht meine ich auch Umschreiben!?!? Bei einem Verfahren erhält man ja beide Lizenzen

zu 3. Ja auch weil ich über die Ausbildung in den USA viel gutes gehört habe würde ich Sie gerne dort machen. Ich würde gerne sowohl hier registrierte Flugzeuge, als auch N Flugzeuge fliegen, also brauche ich beide Lizenzen, oder?

zu 4. Aber Nachtflug ist auch mit VFR möglich??? Ich meine viel sehen tut man ja nicht

zu 6. Ja über die beiden Flugschulen hab ich gerade zufällig auch etwas gelesen.. scheinen ja beide i.O. zu sein.. Wenn noch jmd. andere Tips hat immer her damit.
Ich fände nur Kalifornien "schöner" weil es dort so viele schöne Ziele zum anfliegen gibt.. Aber man könnte ja auch dort hinfliegen (Linie ) um dort noch rumzufliegen ^^

zu 7. Ich denke hier kann mir dann die Flugschule noch sagen was man benötigt. Aber im Prinzip lernt man nur Fragen, oder? Wird die eigentliche Theorie noch in der Flugschule gemacht?

zu 8. Ok, Danke.. ist denn dann in den Preisen auch immer Sprit einberechnet? Wird das in DE genauso gehandhabt?


VIELEN DANK
Dennis

[Domte]

[panic]

noch ein paar Anmerkungen:

- Written Exam geht nicht mehr in D. In Europa kannst du das Written Exam nur noch in Paris ablegen

- Pruefungen musst du noch in zwei Faecher ablegen: Air Law und Human Performance. Und natuerlich den Checkride.

- In San Diego gibt es noch www.flyaaa.com . Kann zwar nicht aus Erfahrung sprechen, aber sollen wohl ganz gut sein. Gibt auch Erfahrungsberichte dazu hier im Forum. Fliegerisch ist Kalifornien sicherlich herausfordernder als Florida. In Florida gibt es keine Berge Aber in den Wintermonaten ist das Wetter in Florida auch ziemlich stabil.

- ich wuerde zur Anerkennung bzw. Umschreibung zur Sicherheit noch 10 % auf die Flugstunden draufschlagen, da die Amis die Motorlaufzeit loggen.

Ansonsten viel Spass bei deiner Ausbildung in den USA. Du wirst dort ne geile Zeit haben

[dehein2]

Wow, das geht ja flot hier

1. Ja..

2. wie teuer ist die Anerkennug in de eigentlich?

6. die Flugschulen in Florida scheinen mit gerade wesentlich günstiger als in Californien.. woran liegt das denn? Ich will auch nicht unbedingt das billigste.. sonder auch iene gute Ausbildung Aber wenn du sagst gutes Preis/Leistungsverhältnis ist das ja nichts schlechtes
- das von dir genannte "Florida Aviation Carrer Training" ist ja auch nicht wesntlich teurer.. das könntest du also empfehlen?

7. na die werden mir ja sicher etwas sagen und dann gucke ich mal


- ok also Exam in den USA
- flyaaa hatte ich auch etwas zu gelesen.. scheint wohl auch ok zu sein, und es ist wohl wesentlich mehr los als in FLorida nehme ich an..
- wie meinst du das mit den 10% - Preis für die Umschreibung.. oder weil man 10% am Boden steht ^^

Danke

[dehein2]

Ich sehe gerade das FACT gibt es 2x
http://www.florida-aviation.com/index.html
http://www.dr-schwahn-aviation.com/

welches meinst du denn?

und dann habe ich auf der dr-schwahn-aviation Seite noch diesen (http://www.dr-schwahn-aviation.com/PuF-Reportage.pdf) Bericht gefunden..
Dort steht am Ende, dass man sowohl in den USA als auch in DE 15000€ rechnen muss.. aber gerade mit denvon den Anbietern in FLorida genannaten Preisen komme ich auch mit 75 Stunden auf deutlich niedrigere Werte..
Gibt es dazu noch Meinungen?

Gruß
Dennis

[panic]

[EDDH RWY 23]

Moin

ich habe für mein PPL 4000 euro bezahlt plus umschreibung 1900 euro unterkunft etc kommt noch dazu aber kann s nur empfehlen

Es gibt viele vorteile gegenüber einer deutschen ppl schule....

1) ausbildung in ein stück
2) keine landegebühren
3) grössere flugpraxis, dank günstigen preisen
4) KSGJ ist ein kontrollierter platz sprich du lernst gleich richtiges englisches ATC und musst dich nicht mit so einer INFO abgeben

5) es ist ein erlebniss was du nie vergessen wirst
6) mein nachtflug hat man mir gleich in mein JAA-PPL eingetragen...hier zahlst dafür nochmal 2000 euro

deutschland ist was fliegen betrifft einfach zuteuer,scheint hier nur zahnärzten und RA zugängig zusein

MACH es in USA du wirst es nie vergessen!!!!!

gruss
_________________
alles roger

[dehein2]

- na das klingt ja alles schonmal ganz gut Ich freue mich auch schon unglaublich .

- 5900€ ist ja im Vergleich zu DE wirklich gut; und Flug+ Unterkunft würde ich eh als "Urlaub " verbuchen

- Kann mann denn auch problemlos die Ausbildung dort absolvieren und dann noch 25 Stunden im westen fliegen.. ich nehme mal an ohne Probleme, oder?

- Nachtflug eintragen kostet 2000€ das natürlich eine Menge, geht das auch nachträglich noch?

- muss ich vorher 100 Stunden haben, oder kann ich mit 75 zurückkommen und die 25 noch hier fliegen? Falls es zeitlich nicht hinkommt... oder warum auch immer

- Die Flugschule FACT ist ja von einen deutschen... aber ich nehme an es geht dort trotzdem schön amerikanisch zu!?

- was ich noch die ganze Zeit vergessen habe.. was darf ich eigentlich fliegen wenn ich fertig bin? 4 Insassen/2000kg?

- Wann ist denn in Florida die beste Zeit zum fliegen.. also um möglichst gutes Wetter zu haben??

[EDDH RWY 23]

Moin

sorry, nachtflug habe ich für lau eingetragen bekommen !

Florida hat gutes flug wetter ab oktober bis mai, sommer hast viele gewitter, geht aber auch noch.

sonst schreib mir doch einfach mal eine pm..!

gruss
_________________
alles roger

[EDML]

Nacht VFR ist in Deutschland sowieso nur eingeschränkt nutzbar: Es gibt kaum Flugplätze, die Nachts offen sind. Außerdem sollte man Nacht VFR wirklich nur bei sehr gutem Wetter machen.
Ein Erlebnis ist es natürlich. Ich persönlich würde aber Nachts aus Sicherheitsgründen nur IFR Fliegen - sonst ist man vom Wetter viel zu abhängig.

Eine normale JAR Lizenz mit SEP Classrating erlaubt das Fliegen einmotoriger Flugzeuge mit Kolbenmotor. Es gibt hierbei weder eine Gewichtsbegrenzung noch eine Begrenzung der Sitzplätze. Es gibt allerdings kaum Kolbeneinmots über 2 Tonnen (mir fällt auf Anhieb nur die Anotonov AN2 ein).

Gruß, Marcus