27 und auf der Suche nach neuer Herausforderung

[getrie]

Hallo,

ich bin neu hier und habe mich schon studenlang mit dem Board beschäftigt.
Habe bereits studiert und arbeite schon als Ingenieur. Die Studienwahl war leider nicht die richtige und das bestätigt mich auch in meinem jetzigen Beruf. Leider habe ich auch keine passende Richtung um in der Luftfahrt zu arbeiten, sonst würde ich zumindest versuchen eine Position als Wartungsingenieur zu ergattern was ich noch ganz interessant fände.

Für die Fliegerei habe ich mich zu Abiturzeiten leider noch gar nicht interessiert, sonst hätte ich wohl einen Versuch gestartet. Mittlerweile habe ich mich damit aber schon seit Jahren beschäftigt und bin durch einen Bekannten auf den Beruf des Piloten gekommen. Dort durfte ich vor ein paar Jahren schonmal Cockpitluft schnuppern und war fasziniert von dem Job. Habe mich damit intensiv beschäftigt und sehe den Job insgesamt schon als Traumjob an obwohl es auch einige Schattenseiten gibt die sicher nicht jedermanns Sache sind. Ich wäre aber glaube ich genau richtig in dem Bereich und möchte es deswegen auch bei der Lufthansa versuchen. Beworben habe ich mich schon, BU ist allerdings erst im Januar/Februar.

Was wenn es nicht klappt? Die Chancen sind schon sehr gering, ich gebe natürlich trotzdem alles und habe auch schon die passenden Seminare gebucht um wirklich jede Chance zu nutzen. Welche Alternativen gibt es? Swiss hat noch ein Ausbildungsprogramm aber sonst konnte ich im Forum nichts finden, sind das wirklich die einzigen sicheren Möglichkeiten?
Achso bin bereits 27, wird man damit eigentlich anders behandelt als jüngere Bewerber oder geht es rein um die Leistung in den Tests? Könnte mir vorstellen, dass die einen älteren Bewerber anders sehen weil der eben schon mehr Lebenserfahrung hat.

Dann bin ich noch auf die Flight Crew Academy gestoßen, dafür muss man auch BU und ein Teil der FQ bestehen. Die Chancen werden ganz nett auf deren Seite beschrieben aber das ist natürlich ein Unternehmen was Geld verdienen möchte. Wählen GW, Cityline wirklich von der Schule oder decken die ihren Bedarf sowieso erst mal mit eigenen Flugschülern die keinen Platz bei der Passage haben?

Was ist mit anderen selbst finanzierten Ausbildungen? Mein Bekannter sagte es wären verdammt viele Piloten sowieso schon arbeitslos (habe irgendwas von über 10% im Kopf aber bin mir grad auch nicht mehr so sicher was er gesagt hat). Lohnt sich das Risiko überhaupt? Wenn ich das realistisch betrachte, dann bleiben ganz sicher eine Reihe Leute auf der Strecke oder arbeiten für lächerliche Löhne. Wie habt ihr die Entscheidung gefällt?

[Scoop]

[sopho93]

Ich kann dir da das Buch:
Beruf Pilot von Klaus-Jürgen Schwahn
empfehen.
Das Buch sollte fast alle deine Fragen beantworten.

[shy_s]

Ha, noch jemand wie ich. Pilot auf dem 2. Bildungsweg sozusagen... Nur mit dem Unterschied, dass ich das eigentlich schon zu Abizeiten machen wollte... Naja, man lernt nicht aus Wenn's bei mir nicht klappt, ist's ganz einfach: Ich erzähl keinem was und bleib einfach in meinem aktuellen Job...

Alles Gute Dir auf jeden Fall.

[Domte]

@getrie wenn du deinen Thread noch verfolgst poste mal ein `noch da´, dann werde ich meinen Senf noch dazugeben ... wenn nicht spare ich mir die Mühe

Gruß
Dom
_________________
Speed is life - Altitude is life insurance!

Anything that is unrelated to elephants is irrelephant.

[Capt.Black]

Hey Domte,

mich würde dein Senf interessieren... Die meisten deine Beiträge haben mir schon sehr geholfen bisher..

ich bin nämlich in einer ähnlichen Situation wie getrie.. Nur ich hab 'nur' ne Ausbildung zum Industriekaufmann u arbeite bei einem Automobilkonzern in Stuttgart...

gruß
_________________
BU 28./29. Juli 2009
FQ 2./3. Februar 2010
Med???

[sukram]

Hallo...

Freut mich immer mal wieder Leute zu sehen/lesen, die in der gleichen Situation sind wie ich. Mein Traum ist es auch nach wie vor einen großen Vogel zu fliegen.

Ich bin 26 Jahre alt, habe bereits die SPL und mache darüber hinaus gerade die Ausbildung zum Fluglehrer. Nebenbei möchte ich das ganze jedoch immer weiter treiben, sodass ich irgendwann das begehrter Papier in den Händen halte.

Dazu habe ich auch gerade nochmal eine Frage. Funktioniert der folgende Ausbildungsweg (bitte ohne Wertung)?

SPL
PPL-N
CR 2000kg
CVFR
CPL
ATPL Theorie

Danke für Eure Infos...

[EDML]

Nö, funktioniert nicht da IFR, ME und MCC fehlen.

Wenn modular, dann wird IFR + ME vor dem CPL gemacht.

MCC nach IFR + ME oder auch ganz am Ende.

Gruß, Marcus

[Domte]

Für Getrie und Capt Black

http://www.pilotenboard.de/viewtopic.php?t=18555&highlight=
http://www.pilotenboard.de/viewtopic.php?t=18345&highlight=
http://www.pilotenboard.de/viewtopic.php?t=16500&highlight=

eigentlich hab ich einen anderen Thread gesucht ... wenn ich ihn finde poste ich ihn noch dazu.
Wenn subjektive Meinungen gefragt sind dann einfach konkrete Fragen posten.

@ Capt.Black
Ich würde auch nicht für VW arbeiten wollen (schon Porsche, oder doch der Stern?)

Gruß
Dom
_________________
Speed is life - Altitude is life insurance!

Anything that is unrelated to elephants is irrelephant.

[Capt.Black]

Hey Domte,

danke für die links..

Weißt du zufällig ob GW u Cityline alle ATPL Absolventen zum DLR schicken? Oder nur die, die nicht von der LFT kommen?

aero beta u ContacAir haben ja so ne kooperation. Kennst du jmd. oder ist jemand in dem Programm der darüber berichten kann.
Vor allem würde mich interressieren wié viel man danach verdient um den Kredit abzuzahlen u wie es mit der Übernahme bzw. Warteliste danach aussieht? hat man danach ne Chance zu LH zu wechseln als 100% Tochter?
Wenn es bei LH, AB u Swiss nicht klappt wäre Aero Beta/ContactAir meine nächste überlegung.

nee ich bin bei den Sternenkrieger würde mich als Porsche Mitarbeiter aber auch anpissen ehrlich gesagt..

danke u gruß
_________________
BU 28./29. Juli 2009
FQ 2./3. Februar 2010
Med???

[Domte]

[getrie]

@domte: noch da!

brauchte erst mal etwas erholung im urlaub von dem ganzen arbeitsleben aber jetzt bin ich gut erholt wieder im lande danke für die links, da werde ich später mal ein wenig lesen.