LGM Mannheim oder CFT Zweibrücken ?

[spindoctor]

Hallo zusammen,

ich habe seit März mein Studium abgeschlossen und möchte dieses Jahr eine private ATPL-Ausbildung beginnen. Nun habe ich mich über diverse Flugschulen informiert und nun sind zwei übrig geblieben, zwischen denen es mir schwer fällt zu entscheiden. Ich werde die relevanten Fakten der Schulen mal auflisten und würde gerne ein paar Meinungen dazu einholen, am besten natürlich von Leuten, die bereits Erfahrungen mit einer der Schulen haben.
Bin 25, habe Abitur, JAR-PPL (A) ist vorhanden mit ca 90 Std auf TMG, d.h. 40 h werden für die Ausbildung anerkannt. Anmerkung: Die folgenden Punkte treffen auf meine Situation zu und sind nur bedingt zur objektiven Bewertung geeignet.

1. Schule: LGM Mannheim

Vorteile:

- Keine Wohnung- und Lebenshaltungskosten, da die Schule nur 20 Autominuten von mir entfernt liegt
- Renomierte Schule
- Preislich etwas günstiger als CFT (muss ich noch genauer aufschlüsseln)

Nachteile:

- keine Anbindung an eine Airline


2. Schule: Cirrus Flight Training (CFT) Zweibrücken

- Einstellungstest (Physik, Mathe, Englisch) ist bestanden

Vorteile:
- Anbindung an Cirrus Airlines, aber Assessment muss normal durchlaufen werden (PC-Test, Screening, Interview)
- Solide Ausbildung, laut Gespräch mit Schülern

Nachteile:
- Wohnungs,- und Lebenshaltungskosten
- Etwas teuerer als LGM
- Keine Geschäftsbeziehungen mehr zu DCA
- Konditionen bei Cirrus (Gehalt, LOL), mehr infos bei pilotjobsnetwork.com


Beide Schulen habe ich besucht und mich herumfühern lassen, der Eindruck war bei beiden gut, mir ist auf den ersten Blick nichts negatives aufgefallen.
Mittlerweile zahlt Cirrus das Typerating, momentan stellen die aber auch nicht ein und wenn der Markt wieder anzieht, gehen auch bei anderen Airlines (AB, Tui, Condor, Cityline..) wahrscheinlich wieder Türen auf.
Somit stellt sich die Frage, ob die Airline nahe Ausbildung (CFT) die Nachteile der etwas teueren Ausbildungskosten und der Nebenkosten (Wohnung, Essen...) aufwiegen. Werd nun nochmal alles gegeneinander auflisten und mich dann entscheiden. Weitere Denkanstöße oder Dinge, die ich vergessen haben, sind willkommen !

Gruß
spindoc

[Domte]

Hi Spindoctor,

warum überlegst du dir nicht eine modulare Ausbildung zu machen?
Wenn du den PPL schon hast kannst du nach Amerika um dein Timebuilding zu absolvieren und dann wenn du zurück kommst deine ATPL Theorie im Fernlehrgang absolvieren (als Student kennst du dich mit selbstständigem lernen ja aus) und am Ende dann IFR/ME und CPL in einer Flugschule deiner Wahl (z.Bsp LMG).


Gruss
Dom
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Speed is life - Altitude is life insurance!

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[spindoctor]

Hi Dom,

ja darüber habe ich auch schon nachgedacht, aber schlussendlich habe ich mich gegen die modulare Ausbildung entschieden:
- Bei den Beratungsgesprächen wurde der modulare Weg angesprochen, aber aufgrund der Tatsache dass ich noch kein SEP-Rating und alle Stunden auf TMG habe, wurde mir davon abgeraten
- Weiterhin spielt bei mir bezüglich Modular und USA auch die Beziehungskiste eine nicht zu unterschätzende Rolle, daher möchte ich die Ausbildung in Deutschland absolvieren

Ansonsten ist die modulare Geschichte sicher was feines, erstens finanziell und auch dadurch, dass man nebenher in seinem Job arbeiten kann. Daher danke für den Denkanstoß.

[Domte]

[EDML]

Grundsätzlich stimmt es schon, daß sich die modulare Ausbildung nur lohnt, wenn man mindestens 140 - 150 Stunden SEP hat. Ansonsten fliegt man deutlich mehr Stunden als bei der durchgehenden Ausbildung.

Gruß, Marcus

[Domte]

[EDML]

Müßte man mal im Detail nachrechnen, wieviel das wirklich billiger ist.

Ob 100h mehr VFR Einmot fliegen für die spätere Laufbahn auf Verkehrsflugzeugen viel helfen wage ich auch zu bezweifeln.

Interessant ist die Fliegerei im Ausland natürlich auf jeden Fall - keine Frage.

Gruß, Marcus

[spindoctor]

@ Dom, haste recht, Freundin könnte man mitnehmen wenns zeitlich passt. Trotz deiner schlüssigen Argumentation würde ich die Ausbildung gerne in Deutschland durchziehen.
Hab bei CFT und LGM mit Schülern gesprochen, sind bei beiden Schulen mit der Ausbildung im Ganzen zufrieden.
Das Gespräch bei der LGM ist allerdings schon ein Welichen her, also falls sich hier ein LGM´ler einliest, wäre ich für ein Statement zur Ausbildung (Theorie+Praxis) dankbar

[EDDH RWY 23]

Moin Moin

ich habe das auch in den usa gemacht sprich PPL und H building ,denn rest dann leider hier in deutschland, ich kann dir nur raten das h building in usa zumachen, ein erfahrunsgwert den du nie mehr missen möchtest, domte weiss worüber ich spreche,oder;)?

gruss
_________________
alles roger

[Domte]

@ Spindoctor:
Ich will dich nicht davon abbringen aber manchmal ist es ganz hilfreich wenn andere einem einen anderen Weg aufzeigen ... LGM ist sicher auch eine gute Schule.

USA war für mich eine super Erfahrung, wo kann man schon mit einer kleinen PA 28-161 mal einen internationalen Flughafen (Tampa und Orlando) anfliegen und mit einer 757 im Final (parallele Runways) sein? Und das alles viel günstiger als in Europa!!!
Auch die Leute die ich da kennen gelernt habe ...
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[spindoctor]

Moin zusammen,

[Red-Baron]