ATPL + Studium bei Embry Riddle

[flapsup]

Hi,

ich bin vor Kurzem auf diesen http://www.verkehrspilotenstudium.de/de/why/index.html Link gestoßen. So wie es aussieht bietet die Embry Riddle University in Deutschland wohl einen Bachelor of Science + ATPL in 3 Jahren, in Kooperation mit 3 Flugschulen an.
Als Alternative zur LH find ich das schon mal nicht schlecht...
Gibt es hier jemanden der dieses Studium gerade macht oder Erfahrungen damit gemacht hat?

Lg

Philipp
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395.

[blablubb]

moin!

habe zwar keine erfahrungen gemacht mit dem kombo atpl + studium - wohl aber mit dem studium nebenbei.
es ist halt (da aus florida) "typisch" amerikanisch. und wie ich meine noch schlimmer als an deutschen unis: sprich am anfang ist man trotz eines coaches den man per email an die hand bekommt ziemlich verloren. um alle formulare und zegnisse und anerkennungen zu haben (allein das kostet über 300 euro, da du einen übersetzer brauchst und die dinger bei einem unabhängigen institut in amerika anerkennen lassen musst) gehen bald zwei monate ins land....
und bevor du nicht die ich glaube 150 euro einschreibungsgebühr zahlst, bekommst du überhaupt keine frage beantwortet (was mir persönlich ziemlich gegen den strich ging...).
die website(en) sind echt unübersichtlich und im bezug auf die formulare und abfolge der schritte allein bis zum erfolgreichen beginn sagen dir 5 leute mit denen du dann dort telefonierst, weil das mit den mails zu lange dauert natürlich 4 verschiedene auskünfte.
klar: inhaltlich und vom angebot her ist es im fliegerischen nicht-präsenz-bereich wohl das beste was es neben der london city und der oxford noch gibt. aber du bist nur eine nummer und der preis ist recht hoch.


grüße

[tumbleweed]

moin blablubb,

du hast recht, ohne die formalitäten der zeugnisanerkennung gehts nicht und stimmt, das dauert mindestens 2 monate. die anmeldegebühren kosten jedoch nur 50 dollar, aber hier hast du wieder recht, das studium ist ziemlich teuer.

ich muss dir jedoch insofern widersprchen, dass der neue campus in berlin ein präsenzcampus ist. die professoren sind entweder sehr bekannte hauptamtliche profs an deutschen, britischen und amerikanischen unis oder kommen von hohen positionen aus der industrie oder beim staat. zum beispiel lernt man luftrecht direkt vom luftrechtpapst prof giemulla, international relations von friedbert pflüger und aviation psychology von prof. annette kluge, usw.

bisher hatten wir zwischen 6 und 15 studenten in einem seminar. die lehrmethode ist "ivy-league style" mit case studies aus der luftfahrt, präsentationen in gruppen erstellen und verteidigen während eine andere gruppe die präs zu zerlegen versucht und wieder eine andere schiedsrichter spielt usw.

die seminare und vorlesungen finden am wochenende statt, man muss ca. ein wochenende pro monat fürs studium in berlin einplanen.

wer auf grund umlaufplanung etc. nicht an einem kurs teilnehmen kann, kann in der tat online studieren -- allerdings immer mit einem prof am anderen ende, also nicht im selbst organisierten "cbt" oder "fern-" studium. man kann übrigens vom berufsbegleitenden studium jederzeit auf ein vollzeitstudium umschalten, wenns mal nötig sein sollte...

über den service kann ich mich übrigens überhaupt nicht beklagen, die leute vom berliner campus helfen vorbildich durch den gesamten prozess.

obwohl es teuer ist gibt es im luftfarhrtbereich hier kein besseres studium.

grüße
tumbleweed

[coolmadmat]

Ich habe persönlich nur gutes darüber gehört und überlege mir selbst noch einen Master bei der Embry-Riddle Aeronautical University auf meinen Bachelor zu hauen, wenn ich erstmal im Cockpit sitze und noch etwas Zeit und Lust dafür habe...
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„To oberserve without evaluating is the highest form of human intelligence“. - Jiddu Krishnamurti

[Chillkröte]

Ist jetzt natürlich schon eine Weile her,
aber ich hoffe tumbleweed is noch da und kann mir hier die paar fragen noch beantworten.
ich bin jetzt bald mit meinem ATPL fertig und überlege auch per fernstudium an die embry-riddle zu gehen.
embry-riddle an sich macht wirklich sehr viel werbung (logischerwise) und behaupten dass dich so ein studium in der piloten-karriere oft relativ schnell weiter katapultiert.
wie sieht das realistisch aus? legen größere airlines da wirklich wert drauf?
andre frage: wann spezialisiert man sich auf ein themenbereich, und was scheint im moment sinnvoll zu sein?
Ich mein als pilot ist es wohl nicht so sinnvoll aviation safety zu studieren, als wenn man sich zum beispiel auf logistics spezialisiert oder?
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Nur Segelflieger wissen warum die Vögel singen.

[EDML]

Airlines interessiert das normal überhaupt nicht.

Die wollen Piloten, die ihre Flugzeuge fliegen und nicht viele Fragen stellen.

Wenn man später - nach einigen Jahren als Pilot - andere Dinge anstrebt (Checker, Technischer Pilot, Testpilot etc.) ist so ein Studium hilfreich - für den Einstieg als Pilot bringt es nichts.

Die nächste Frage ist, ob und wieweit das in Deutschland / Europa überhaupt anerkannt wird. Als Testpilot muss man z.B. ein Dipl. Ing. sein - keine Ahnung ob da ein US Studium zählt.


Gruß, Marcus

[Lufthansa6AC]

Gibt es denn überhaupt noch Dipl. Ing. Studiengänge? Ist doch jetzt alles dieses Bachelor und Masterdings....
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CFD SFO 757/767

[joyflight]

der trend, auch in non-aviation bereichen, ist wieder back to the roots: zum dipl ing.
gerade weil man mit bachelors und masters eigentlich nichts offizielles machen kann - ausser bei firmen arbeiten. hinzu kommt das inflationäre angebot dieser absolventen auf dem arbeitsmarkt.

aber jeder offizielle, sprich staatliche, posten schreit nach deutschem diplom (+ meistens zusatzqualifikationen die angeblich darauf aufbauen) - entsprechend sind ami-abschlüsse eher was für nicht-patrioten die ihr glück in der weiten welt suchen wollen.

das ändert aber nichts an der tatsache, dass wenn ein pilot aus dem cockpit ins büro wechseln möchte, es gut ankommt wenn der neue vorgesetzte sieht, dass er fleissig war zwischendurch, und irgendetwas studiert hat. dummerweise bringt ein teures studium manchmal sogar noch mehr respekt und anerkennung - also wie alles im leben: es ist immer glückssache. (und die fleissigen haben manchmal mehr glück)

udo
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http://www.facebook.com/groups/pilotsandstudents/

[coolmadmat]

[EDML]

Ich habe doch nichts gegen Master / Bachelor. Es ist halt so, daß die JAR z.B. für Testpiloten einen Dipl. Ing. oder vergleichbar vorschreibt.

Gruß, Marcus

[Skyblue]

[joyflight]