Type Rating Air Berlin

[AI-FO-Capt]

[KBD_A320]

Das wäre Schön, Ausbildung zu ende und sofort 787-Dreamliner schlüssel in der Hand und Langstrecke Richtung Sonne fliegen.

Also für uns die bald die Ausbildung anfangen, glaube ich, dass wir erst in 6, 7 oder 8 Jahren mit dem Dreamliner rechnen können.

Was ist mit der schülern, die auf Dash angefangen haben? Ist es nicht unfair , wenn die neuen ausgebildeten Piloten Type Rating auf 737/A320 bekommen und die anderen weiter für schlechtere Bedingungen auf Dash fliegen?
Anderseits kann ich mir nicht vorstellen, dass Air Berlin Dash Piloten nach 2 oder 3 Jahren ein neue Type rating bezahlt, damit sie auf Jets kommen.

Also es ist eine Glücksfrage, wer auf jet oder auf turbo-prop kommt?!
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"der Sinn des Lebens ist die Freude zu maximieren und
die Tränen maximal zu verringern."

[flapfail]

[flightstudent777]

Zur Zeit sieht es nach Glück aus...ob man einen Job bekommt und wenn ja, worauf!
Das mit dem "erstmal drin" sein zählt ist auch so eine Sache...die LGW gehört ja nicht zu "ab group" und man würde eine Seniorität nicht mitnehmen beim Wechsel, das ist ziemlich bitter, man fängt in der group dann zur Zeit bei NULL an...allerdings arbeiten sie im Tarifstreit daran, das findet keiner im Konzern gut und sie kämpfen "für uns" !
Bin gespannt, cool bleiben...aber der Dreamliner ist eh erstmal kein Thema, selbst wenn er nicht beim Erstflug auseinander bricht...
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AB

[AI-FO-Capt]

Ich habe ja nicht gesagt das man gleich auf den Dreamliner geht, sondern das man die Positionen derer besetzt, die auf den Dreamliner wechseln.
Was man fuer die Dash-Piloten durchsetzen sollte waeren Gehaelter, mit denen man den Kredit bedienen kann und noch ein halbwegs vernuenftiges Leben

@flightstudent777

wann faengt denn eure Ausbildung an? Vieleicht haste ja 'n paar Tipps fuer das AC?!? gerne per PM
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Swiss Stufe 1 -> 28.08.09
Swiss Stufe 2 -> 15.09.09
Swiss Stufe 3 -> 29./30.09.
Medical -> completed
Swiss Stufe 4 -> 18.01.2010 passed
SAT+Englisch -> 19.01.2010 passed
board 26.01.2010

[flightstudent777]

Ich bin schon ne ganze Weile dabei mit der Ausbildung. Mit dem AC..naja, keine Ahnung, ob sich da in den bald 1,5 Jahren nicht was getan hat, gibt ja nicht mehr so viele Erfahrungsberichte irgendwie...
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AB

[Springbok]

[Domte]

[Locksley]

NEIN ES IST DEFINITV NICHT das selbe Finanzierungskonzept wie bei der FCA und IC!

Bei FCA ind IC leihst du dir die Vollsumme von 65.000 auf einen Streich und bezahlst die komplette Ausbildung vor. Außerdem laufen deine Zinsen ab dem ersten Tag.

Bei Airberlin ist es so, dass die erste Rate 20.000 Euro ist. Du leihst dir auch erstmal 20.000 Euro bei der Bank. Das heißt du hast auch wirklich erstmal "nur" 20.000 Euro schulden. In weiteren Schritten leihst du dir dann 4 x 10.000 Euro dazu. Auf diesen Kredit FALLEN IN DEN ERSTEN 2 JAHREN KEINE ZINSEN AN! Das heisst, dass die Zinsen erst anfangen, wenn du den Kredit abbezahlst. Vorher übernimmt die Airberlin sämtliche Zinsen.

Ein FCAler ist nach 2 Jahren Ausbildung schon bei (65.000 x 1.06) x1.06. Das ist ein riesiger Unterschied.

Es ist weder das selbe Finanzierungskonzept, noch das selbe Ausbildungskonzept. Für FCA und IC ist es eine REIN kommerzielle Sache. Je mehr Flugschüler desto besser. Das hundert Flugschüler nicht bei GWI und Cityline unterkommen können dürfte wohl jedem klar sein!

AB bildet für den Eigenbedarf aus. Bisher hat jeder Flugschüler trotz der wirtschaftslage einen Platz im Cockpit bekommen. Übrigends ohne Warteliste!

[flightstudent777]

korrekt
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AB

[Springbok]

Ah, danke, klingt ja interessant...
Weiß jemand, wie lange die Kündigungsfrist bei einem Arbeitsverhältnis dauert?