Regeländerung für modulare Ausbildungen durch das LBA

[agathidium]

Hab gestern erfahren dürfen, dass im Gegensatz zu einer durchgehenden Ausbildung bei der modularen Ausbildung keinerlei Bodenzeiten (FNPT II) mehr anerkannt werden. Bisher waren es noch 30h.....

[EDDH RWY 23]

oh d.h???
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alles roger

[Bungee]

was ich dazu weiß:

[EDDH RWY 23]

Moin

laos bei mir war das so konnte bis 30h auf FNPT machen und den rest im AC

gruss
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alles roger

[agathidium]

ja leider ging das bisher, was das jetzt heißt...nun da weiß ich nächste woche genaueres...vorteile bringst mit sicherheit keine (zumindest nicht finanziell). warum dürfens denn die integrierten? so ne ungleichberechtigung....finde ich...
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* * A320/321 Chauffeur * *

[Bungee]

[agathidium]

Update: Alles so wie geschildert. Keinerlei Anrechnung. Bedeutet 30h auf AC mehr zahlen! Sauerei und finanziell ein großer Einschnitt. Mal schauen ob ich in FL die Stunden mit abreiten kann. War alles anders geplant....aber wie sagt man so schön. 1. Kommt alles anders und 2. ...

[Bungee]

[Eazy]

Geht es hier um die Gesamtflugzeit, bis dann hinten ne fATPL rauskommt?

Oder geht es um IR (A)? Dazu saggt die dt. JAR-FCL1 von Februar 2009:
"Ein IR(A)-Lehrgang für einmotorige Flugzeuge muss mindestens 50 Stunden Ausbildung im Instrumentenflug
umfassen, von denen bis zu 5 Stunden aus Instrumentenbodenzeit in einem BITD, 20 Stunden
in einem FNPT I oder bis zu 35 Stunden in einem Flugsimulator oder FNPT II bestehen können."
IR (A) MEP entsprechend.

Ansonsten ist da siche rnoch etwas Chaos, denn die Flugschulen waren ca. im März beim LBA zu einem MEeeting, was wohl recht turbulent gewesen sein muss. Auf jeden Fall müssen wohl alle ihre IR-Ausbildung neu konzipieren bzw. anpassen und erneut genhmigen lassen. Daher ist noch nicht jeden Flugschule wirklich so weit, dass sie den neuesten Stand hat und auch durchführen darf. Wohlgemerkt ist die Theorie 50h weniger geworden.

[agathidium]

[Eazy]

@agathidium:

Du irrst. Das von mir kopierte Textstück ist aus der neuesten, seit Februar gültigen JAR-FCL1, die eben die hier diskutierten Änderungen beinhaltet.
Es ist allerdings der Teil für IR. Der ist so wie beschrieben. Ich hatte bei meinem vorherigen Post gefragt, ob es um IR oder die gesamte Ausbildungszeit geht. Für IR ist das durchaus so wie von mir kopiert.

zum CPL/IR modular: den scheint es als solchen übrigens gar icht zu geben, zumindest habe ich ihn beim schnellen Überfliegen nicht gesehen. Modular bedeutet ja, dass ich alles einzeln mache. Ein CPL/IR in einem Rutsch bedeutet laut JAR-FCL dann wieder durchgehende Ausbildung mit ihren separaten Regelungen.
Die IR modular ist wie beschrieben. Allerdings scheint es wohl wirklich so zu sein, dass im CPL modular nur 5 Stunden FNPTII anerkannt werden (eben jene aus dem Modul A des IR), der Rest spricht von Ausbildung auf Flugzeugen.

Fazit: Falls das LBA sich also dazu nicht noch ne Regelung einfallen läßt, wäre man -zumindest aus Kostengründen- gut bedient, im IR gleich auf a/c zu fliegen (bis auf die 5h), sofern man anschließend noch nen CPL machen will.

[agathidium]

JAR FCL 1.155

(b) Modular course.
(1) Experience. An applicant for a
CPL(A) who is not a graduate from an
integrated flying training course shall have
completed as a pilot on aeroplanes having a
certificate of airworthiness issued or accepted
by a JAA Member State at least 200 hours of
flight time.
(2) Crediting. From the 200 hours of
flight time:
(i) 30 hours as pilot-incommand
holding a PPL(H) on
helicopters; or
(ii) 100 hours as pilot-incommand
holding a CPL(H) on
helicopters; or
(iii) 30 hours as pilot-incommand
in touring motor gliders or
gliders.