USA..........europa

[Gregory]

ist es nicht so das irgentwelche entwicklungen die in den usa vorsich gehen langsam aber sicher auch nach europa schwappen?

hab gelesen das die piloengehälter um 40% geschrumpft sind seid 2001 und manche piloten für 1500usd fliegen... das kann es doch nciht sein.

das bedeutet das mitte bis ende der nächsten decade auch die gehälter der großen europäischen linien schrumpfen.... aber das wird man sich ja wohl nicht gefallen lassen ( piloten.... gewerkschaften.....)

sind nur vermutungen meinereits .... ich kann natürlich nicht in die zukunft sehen........

[Red-Baron]

Hier ein recht passendes Video zu diesem Thema. Nur um eventuelle Missverständnisse vorab zu vermeiden, bei den gezeigten Gehältern handelt es sich um Brutto Jahreseinkommen. Und das ist in den USA gang und gebe, wollen mal hoffen das sich solche Verhältnisse nicht bald auch hier in Europa einschleichen, aber man weiß ja nie

http://www.youtube.com/watch?v=RayMaswju1A

[Bungee]

du hast deine frage im beitrag

[david20]

Im Video steht am Anfang: "So... you want to become a regional airline pilot?"

Sieht es denn bei der Langstrecke besser aus?
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Lufthansa:
BU :
FQ : interview failed....

[bookchanger]

ich nehme an es ist ein unabhängiges und hart recherchiertes Video ....
911 was faked

Gruß

[Simulator]

In Deutschland fliegste auch schon für teilwiese unter 2000 Euro brutto... zwar immer noch besser als in den USA, aber die horrenden Summen an Gehälter gibts es eben nciht mehr, jedoch kann man hier in Deutschland noch ein gutes Leben führen.

[Intercepter]

Die Situation in den USA ist schon eine andere. Die Anzahl der Piloten, die im Militärdienst ist und auch ausscheidet, ist enorm und nicht vergleichbar. Ebenso verhält es sich mit den privaten Flugschülern. Die Ausbildung zum Linienpiloten ist dort um einiges billiger, ebenso im Verhältnis zu einem Studium. Dh der Markt sieht dort einfach komplett anders aus, es gibt viel mehr verfügbare Piloten, die Übersättigung ist nicht wie in Europa akut sondern ein Dauerzustand dh die Airlines bestimmen die Preise. Solche kleinen Regionalfluglinien verstehen sich auch als Sprungbrett in die "große" Linienfliegerei, man sieht sich auch da klarerweise nicht gezwungen die Gehälter nach oben zu fahren, weil den Bewerbern ja ein anderer Mehrwert entsteht. Nach dem Motto, so lange sich noch jemand für das was wir bieten bewirbt, der noch dazu gut ist, wieso sollte man???? In den USA ist es auch nix unübliches, mal 100 000, 200 000 Dollar Schulden zu haben, die meisten Absolventen einer halbwegs gefragten Uni laufen damit herum (siehe Finanzkrise).
In Europa sehe ich die Gefahr natürlich auch gegeben. Es gibt Leute, die zahlen sich selbst ATPL Ausbildung, Typerating, Basetraining, ein wenig Linienerahrung... Gesamtkosten 200 000 Euro. Solche drängen dann auch auf den Markt und würden für ein Butterbrot arbeiten. Welche neu gegründete Airline, der die Qualität ihrer Cockpitbesatzung nur in zweiter Linie wichtig ist, sagt da nein? Seht nach Osteuropa, in den Executive-Bereich, bei kleinen Operatorn in Europa. Also mit einem Wort, für Ready entries wird es immer schwieriger werden, bei Airlines mit Minimumstunden anzuheuern und dafür auch noch Geld zu bekommen. Fairerweise ist dieser Markt auch erst kürzlich erschlossen worden und nicht unbedingt stabil. Ausnahme werden in Europa aber immer noch renommierte Airlines bilden, da man glaub ich nach wie vor Qualität will, zumindest noch die nächsten Jahrzehnte.
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"Lufthansa 3811, just for information, in Österreich roll ma auf der gelben Linie"