Wann und wie Flare?

[geo27]

Hey,

ich bin neu hier im Forum und habe schon einiges gelesen und finde das Board wirklich klasse

Nun beschäftigt mich aber seit einiger Zeit eine Frage, die mir nicht mehr aus dem Kopf geht - und vll. könnt ihr mir diese ja beantworten Die Suchfunktion habe ich bereits genutzt doch leider speziell dazu nichts gefunden..

Nun denn.. Ich frage mich, wann der Pilot oder Co-Pilot mit dem Flare beginnt - gibt es eine feste Höhe oder wird das eher nach Gefühl gemacht? Bzw. wird dann eher auf die Runway geschaut oder doch auf das Primary Flight Display? Immerhin ist ja eine geringe Sinkrate für eine sanfte Landung verantwortlich. Also i.wo muss es ja einen Bereich geben wann man mit dem Flare beginnt (ein zu früher/später Flare kann ja böse enden)

Grüße Geo

[Echo-Sierra]

Grob zusammengefasst:

Dem Glidepath folgen, 50 ft (idealerweise genau dann über der Threshold) eine Idee Gas rausziehen, Aiming Point auf der Bahn haben, bei 30 Fuß leicht anfangen zu ziehen, bei 20 Fuß flaren und Gas richtig raus.

Hängt ferner von den Bedingungen ab und vom Flugzeugtyp...
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A320

[SunsetFlyer]

Wichtig ist vor allem das Gas nicht zu früh rauszuziehen, sondern zunächst mit Gas die Sinkrate zu "brechen" und dann erst an den Boden zu flaren!

Gruß,

SunsetFlyer

[flydc9]

[Romeo.Mike]

Moin,

da fallen viele Faktoren rein. Unter anderem Flugzeugtyp, Bahnbeschaffenheit (ob sie nach oben oder unten ein Gefälle hat), Konfiguration des Flugzeugs, Luftbeschaffenheit (ob die Luft "glatt" oder turbulent ist) etc.
Das mit dem Gas ist auch so eine Sache, lässt man es lange drin, führt dies zu einem langen Floating, bei einer kurzen Bahn ungünstig. Da dann lieber fester aber solide sitzen und vor dem Ende der Bahn zum Stehen kommen als floaten, sanft aufsetzen und hinter dem Ende der Bahn zum Stehen kommen.


Gruß

Romeo Mike

[geo27]

Vielen Dank für die Antworten - nun weiß ich etwas besser Bescheid

Ist dann doch ziemlich beeindruckend, wenn man das rein nach dem Gefühl macht .. gut - ich hab zwar schon etwas hollprige Landungen erlebt, doch die meisten waren sanft

Also habe ich das richtig verstanden, dass man dann eher auf die Runway schaut bzw. auf einen Punkt anstatt aufs PFD? Die Sinkrate im Blick zu haben wird sicherlich nützlich sein oder nicht? Auch wenn ich nicht weiß wie das reale Flugverhalten z.Bsp. einer 738 oder einem A320 ist, erfordert es doch bestimmt ein ziemlich "gutes" Gefühl, nicht zu überziehen.

[flydc9]

[Romeo.Mike]

Moin,

wie viele reale Low Vis Anflüge hast du denn schon gemacht um hier aus "Erfahrung" zu sprechen? Der PNF hat bei so einem Anflug defenitiv besseres zu tun als dir die Vertical Speed vorzulesen. "Raus" schaut bei jedem Anflug immer einer (der, der fliegt), genauso wie bei jedem Anflug immer einer reinschaut (der PNF)...


Gruß

Romeo Mike

[flydc9]

[Amok]

[Speedbirdy]

[O.B.]

immer wieder köstlich ...dazu noch diese Schreibweise... "die kann ICH mir höchstens vom PNF..."

Wo geht der nächste Umlauf hin ? Phantasialand ?
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A320