AB/TUO

[Gregory]

das kann doch jetzt nicht sein das AB nun auch noch tuifly ruiniert und alle neuen piloten nur noch den "tollen" AB vertrag bekommen!

also bald is mal gut mit denen!!!!!

sry aber das regt mich etwas auf das alle guten airlines gekauft werden und dann alles schlechter wird.... ( LTU, DBA, TUI???)

[flapfail]

[Two Red Two White]

Bei AB wird ein neuer Tarifverträg verhandelt. man wird sehen ob er verbesserungen bringt. Ich hoffe doch. Ansonsten weiss ich nicht ob Herr H. sich noch eine tariflich stark organisierte Airline antun will. Ich denke die werden keinen Meter weichen.

[EDDH RWY 23]

Moin

was hat man denn so als copi bei ab in der ersten copi stufe so netto raus?
70-80BH?
ob die jemals wieder einstellen...;9

gruss
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alles roger

[coolmadmat]

Oh. Ein neuer AB Bashing Thread. Seid froh, dass es überhaupt einen Arbeitgeber gibt der halbwegs vernünftige Gehälter zahlt. Wenn die anderen Airlines mit ihrem Modell wirklich Erfolg gehabt hätten, dann würden sie heute noch selbständig operieren...

Bei der TUI-Fly weiß man außerdem noch gar nicht was Sache ist. Ob es nur zu einer erweiterten Kooperation kommt, oder ob die Tui-Fly in die AB eingegliedert wird, steht doch noch in den Sternen. Klar ist es schmerzlich auf Gehalt, oder sonstige Boni zu verzichten.. allerdings sollten in einem Konzern alle für die gleiche Leistung, ungefähr das gleiche verdienen.. das hat auch eine Form von Gerechtigkeit inne, dass es keine "Sonderwürschte" gibt.. und wie eine Vorredner schon sagte.. die Gewerkschaften handeln auch bei AB mittlerweile besser Tarife aus...

Bei AB haste als Frischling zwischen 40 000 EUR bis 48 000 EUR brutto im Jahr. 40 k ist Einstiegsgehalt auf der Dash Q400 (Turboprop).. , die 48 000 EUR beziehen sich auf Jet. Darauf kommen noch Spesen.. netto .. kann man ja nicht wirklich zum Vergleich heranziehen...
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„To oberserve without evaluating is the highest form of human intelligence“. - Jiddu Krishnamurti

[Retard!]

[flapfail]

[Retard!]

Die 35k beziehen sich auf ein Jahr, wo recht viel geflogen wurde. Man kann grob von einem Jahresmittel von ca. 2,7tsd netto zum Einstieg ausgehen. Je nach Flugstunden. Dann gehen halt noch Kredit und Lol ab.
Das Problem ist, dass es noch keine Stundengarantie gibt. Somit bedeutet mehr fliegen auch mehr Geld. Im Sommer gibt´s mehr, im Winter weniger. Aber die Einführung von u.a. garantiert bezahlten Stunden ist Gegenstand der aktuellen Verhandlungen. Genauso wie die Anhebung der F/O-Gehälter, da die Zeit der schnellen upgrades wohl auch bei AB endgültig vorbei ist.

[EDDH RWY 23]

Moin

2700netto ist doch wunderbar....
naja für RE z.zt wohl nicht drin
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alles roger

[Retard!]

Ja genau, ist schon seit längerem Einstellungsstopp. Wie bei den meisten anderen Airlines leider auch. Die Zeit der Expansion am Markt ist auf längere Frist vorbei, die Nachfrage sinkt. Es werden sicher auch noch weitere Kapazitäten abgebaut werden.

[Mace]

NEIN!!!
Sowas wird nicht passieren,das ist alles "Schwarz-Malerei"...
Fakt is einfach,wer überleben will muß Kohle sparen...daß das auf dem Rücken fast aller (Aktionäre/Aufsichtsrat/Chefetage mal ausgeschlossen)
ausgetragen wird ist einfach in jeder Branche so...DAS SYSTEM FUNKTIONIERT NUN MAL SO!!!
Mein Gott!Beschäftigt euch doch mal mit der Luftfahrtbranche der USA die haben uns schon vor 15/20 Jahren gezeigt wohin der Adler fliegt...
Da wir nun mal ein immer ähnlicheres System hierzulande haben bzw ein globales Wirtschaftssystem (d.h. es gibt immer jmd der billiger/besser/schneller blabla ist) werden wir uns auch mal langsam damit anfreunden müssen daß es kein Ausnahmeschlaraffenland für deutsche Piloten/Autos/Maschinen/Bergbau/Industrie etc pp geben wird...

Allein europäische Regularien werden in Zukunft für eine einigermaßen geregelte Branche mit evtl. moderaten Tarifen führen...

Daß das national zukünftig keinen Sinn hat sieht man schon daran wie fleissig sich außerdeutsche Firmen in deutsche Fluggesellschaften über zB Touristikkonzerne einkaufen...

Diese Firmen machen dann richtig Druck wenn die Zahlen net stimmen,die interessiert ein (für Piloten) "qualitativ hochwertiger Tarifvertrag net"... ganz im Gegenteil...die sehen daß es woanders (zB RyanAir) billiger geht und in diese Richtung wirds einfach langfristig gehen...
Da wird auch die allseits so beliebte LH mithalten müssen (was sie ja auch teilweise schon tut) um am Ball zu bleiben...

Ich raff net was hier manchma so abgeht, über die italienischen Kollegen lautstark beschweren,aber kein doll besser im Kopf!

Greetz

PS: die sogenannte "Weltwirtschaftskrise" is mal völlig außen vor gelassen,daß das natürlich kein positiver zusätzlicher Effekt ist ,sollte klar sein...aber wie gesagt,hat mit der Entwicklung des Marktes als solchem nichts zu tun...
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"Die fetten Jahre sind vorbei"

SWISSAIR-STORY

[flightstudent777]

40.000 brutto sind auf der dash leider utopisch, schön wärs!
mit vielen stunden sind es vielleicht 36.000, wie gesagt..recht viele stunden vorausgesetzt, ich hoffe die kollegen werden diese auch bekommen. ich habe eine gehaltsabrechnung gesehen etc, ich weiss da leider bescheid.
aber die verhandlungen werden schon was bringen, keiner sieht gerne wie mit den kollegen auf der dash umgegangen wird.

liebe grüße
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AB