Air Berlin

[Lolo]

Hallo, ich habe da ne Frage zu Air Berlin/ LTU:

Angenommen, der Pilot wohnt in München, muss der dann jedes Mal zu seinem Dienst shutteln oder wird das von AB so gelegt, dass man in MUC straten/fertig ist ?

Das selbe mit Langstrecke (ehemals LTU) meist ex DUS ?


Grüße
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Airbus A340-600 rocks!

[closed]

Kommt drauf an, wo du stationiert bist. Bist du angenommen in Düsseldorf stationiert, wohnst aber in München, musst du jedes mal auf eigene Kosten nach DUS shutteln (oder umziehen), weil dort deine Base ist, dort deine Umläufe also starten und enden. Wenn man dann ex MUC seine Umläufe fliegen möchte, sollte man sich für MUC "einschreiben/bewerben", man wird dann also früher oder später, je nach dem, nach MUC versetzt und beginnt dann von dort seine Umläufe.

Ebenso mit Langstrecke, die bei Air Berlin zum größten Teil ex DUS geflogen werden, wobei es sich auf Langstrecke bei Air Berlin dann besser shutteln ließe.

[flapfail]

[Lolo]

Kann man dann wenn man Langstrecke bei AB fliegt, auch in MUC stationiert werden ?
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[IchHalt]

also deine Umlaufe beginnen immer dort wo du stationiert bist. weder an noch Abreise beim pendeln werden bezahlt. Jedoch kannst du günstiger fliegen z.B. Standby - ticket. Aber für Bereitschaft solltest du dort doch eine Wohnung vorhalten wenn du nicht immer ins Hotelzimmer willst bzw. auch für Frühumläufe.

Stationen wie München sind relativ beliebt und schon relativ voll auch durch die Aufnahme der "ex - dba - ler". schaut also für neulinge erstmal schlecht aus.

Die Langstrecke selbst fliegt nur die LTU. Abflüge ab den bekannten Stationen.

[Romeo.Mike]

Moin,

auch bei der Condor musst du für's shutteln Geld bezahlen. Früher war es mal so dass du dir deinen Stationierungsort bei der Condor Berlin frei wählen konntest und dann immer eine dienstliche Anreise zu irgend einem Ort hattest, wenn dein erster Flug nicht da losging, wo du stationiert warst.

Kostenloses Shutteln kenne ich nur aus den USA, dort ist es bei einigen Airlines für die eigenen Mitarbeiter möglich inneramerikanisch kostenlos zu fliegen und somit auch zu shutteln.


Gruß

Romeo Mike

[EDML]

Neben den Kosten bleibt ein weiterer Faktor beim Shutteln: Alles was schief geht, geht auf eigenes Risiko.

Fällt also der Zubringerflug (auch mit der eigenen Gesellschaft !) aus oder hat 2 Stunden Verspätung, so hat man ein echtes Problem. Das kann man 1, vielleicht 2 mal machen, dann gibt es die erste Abmahnung.

Faktisch bedeutet das, daß man im Prinzip einen Tag vorher anreisen muß - Shutteln ist daher auf Dauer nicht praktikabel.

Gruß, Marcus

[Simulator]

Und außerdem nervt es mit der Zeit ganz schön könnt ich mir vorstelln... merk das schon immer wenn ich mal nicht aus münchen rausgeh sondern z.b. aus frankfurt... mit der zeit echt nervig. vorallem auch wenn dienstschluss eigentlich ist und dann wartet man noch 2 stunden auf seinen flieger nach münchen oder sowas...

[Lolo]

Das heißt dann , dass man Als AIr Berlin/LTu Pilot auf Langstrecke (A330) nicht in München stationiert werden kann oder ?
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[Two Red Two White]

Doch in München stehen 330 der LTU und Langstreckencrews auch.

[fleafly]

ein lehrer von uns ist MUC stationiert und fliegt A320/A330 mix, also gehts

der shuttelt auch nach MUC ... allerdings mit dem auto *lol*
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