"Drehmeier"-Rechenaufgabe ?

[Aviator05]

Hallo!

Ich benötige Hilfe bei der Lösung einer simplen "Drehmeier"-Aufgabe.
Die Lufthanseaten verwenden den IWA 11 092 (Aviation Calculator). An unserer Flugschule wird im Unterricht das Prinzip des Aristo
Aviat 617 gelehrt. Die Musterlösung des Aristo Aviat 617 liegt mir vor, allerdings komme ich mit dem IWA 11 092 (Aviation Calculator) nicht auf dasselbe Ergebnis.

Aufgabe:

FL 330
CAS 245 kts
IOAT -40 Grad Celsius

TAS = ?

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Musterlösung nach Aviat 617:


IOAT -> nicht "Drehmeier"-fähig

TAS (geschätzt) = CAS + 2% je 1000 feet
= 245 + 66 %
= 407 kts

Temperatur-Korrektur für TAS (geschätzt) 407 kts ergibt -15 Grad Celsius

IOAT + Temp.-Korrektur = COAT (zu nutzen mit dem Aviat 617)
-40 Grad Celsius + -15 Grad Celsius = -55 Grad Celsius


Da FL > 200 und CAS > 200 kts -> Kompressibilität tritt auf -> Korrektur-Tabelle
EAS = CAS x Korrekturwert
EAS = 245 x 0,96
= 235 kts

Mit diesen Werten kommt für die TAS 404 kts heraus!


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IWA 11 092 (Aviation Calculator):


IOAT -> nicht "Drehmeier"-fähig

TAS (geschätzt) = CAS + 2% je 1000 feet
= 245 + 66 %
= 407 kts

Temperatur-Korrektur für TAS (geschätzt) läßt sich auf dem IWA 11 092 nicht finden.
Muss man hier mit der Skala "TEMPERATURE RISE" arbeiten ?
Diese besagt bei 407 kts -> -21 Grad Celsius

...ab hier wird alles für mich merkwürdig!

Wer kann weiterhelfen ?
Wie gehts weiter ?

Besten Dank!
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"We have clearance, Clarence."
"Roger, Roger."
"What's our vector, Victor ?"

[EDML]

Na ja, 407kt zu 404kt sind nur 0,7% Unterschied. - Eine bessere Genauigkeit wirst Du mit dem Drehmeier wohl nicht hinbekommen.

Gruß, Marcus

[dashgo]

toleranz bei den dingern ist 1%, haut doch super hin

[Aviator05]

[EDML]

Auch das ist nur 2% Differenz. Gerade die Skalen zur TAS sind so grob, daß sie sich kaum genauer als auf 10kt ablesen lassen.

Gruß, Marcus

[MiG]

So, dass wir alles zusammen haben komm ich jetzt mal noch mit dem Pooleys CRP 5 angedreht

Also....drehdrehdreh... okay, mit Compressibility Correction kriege ich 396 heraus, ohne 404.

Daher für mich mit dem Pooleys CRP5 396.
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Früher war der Adler der König der Lüfte - heute ist es der Mensch. Es gelingt ihm als einzigem Lebewesen während des Fluges eine warme Mahlzeit einzunehmen.

- Loriot

[Aviator05]

Besten Dank für die Beteiligung!
Hauptsache wir kommen alle in Braunschweig mit unseren Geräten zurecht.

Happy landings
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[shx]

Was Braunschweig angeht, kann ich nur dazu raten, soviel wie möglich mathematisch zu lösen, anstatt mit der Plastikscheibe. Die Zeit gibt es her, wenn man nicht gerade sehr tranig ist, und die Präzision, die gefordert wird, steht eigentlich in keinem Verhältnis zu den Möglichkeiten mechanischer Rechenhilfen.
_________________
... fertsch.

[Lufthansa6AC]

Das LBA sagte uns, dass für alle gängigen Drehmeier die Werte im System sind, also keine Sorge
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CFD SFO 757/767

[Aviator05]

Hallo!

Heute bekam ich passend zur Thematik einen Anruf vom Hersteller des Aviation Calculator IWA 11 092.

Mir wurde mitgeteilt, dass der Aviat 617 auf einem technischen Stand der 60er - Jahre basieren würde. Bei der Temperatur-Korrektur nutzt der Aviat 617 einen Faktor von 0,7 und der IWA 11 092 nutzt einen neuen Faktor von 1,0.

Daher kommen andere Werte und Rechenergebnisse zustande.

Allen viel Erfolg!

PS: Der IWA 11 092 ist mir sympathischer.
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[TB10]

edit

[shx]