Air Berlin

[sukram]

Swiss hat allein schon den Nachteil, dass Du 48 Mal da runter fliegen musst, nur um evtl. am Ende eine Absage zu kassieren. Das hat mich bislang von einer Bewerbung abgehalten.

Bei airberlin zahlst Du zwar 400 Ökken, hast dann aber nur 2 direkt hintereinander liegende Tage Streß und bist dann fertig. Wenn Du jetzt mal allein nur die Reisekosten für alle Swisssufen berechnest, sind 400 Euro Peanuts. Es sei denn man wohnt im süden Deutschlands.

Ich behaupte, dass die meisten aber nicht direkt vor der Tür wohnen, sondern z.B. aus dem Pott, aus Berlin oder aus dem Norden kommen. Und das sind einige Kilometer...

[KBD_A320]

Hi,

Da habt ihr recht, mann muss 47 Mal in der Schweiz fliegen um die ACs zu machen.
Aber, wenn ich sage, dass Swiss Attraktiver ist als Air Berlin ist es bestimmt nicht wegen die 400 Euro oder 1000 Euro für die Flugtickets.
Wie viel von Euch machen ihrer Auswahl von dieser AC-Gebühren oder Flugtickets abhängig? Soweit sie das Geld haben.
Wenn ich wirklich Pilot werden möchte gucke ich bestimmt nicht auf die Reisekosten oder die 400 Euro AC-Gebühren.
Ist auch klar, die ACs von Berlin sind viel besser ausgelegt als die von Swiss (Nur 2 Tagen Stress und man ist fertig! Cool)
Wenn wir mal schauen, in welcher Reihenolge sich die meistens bewerben, sehen wir, dass
First Lufthansa, Wenn versaut, dann Swiss, wenn versaut dann kommt Air Berlin. oder irre ich mich?
Von der Ausbildung her ist die Swiss viel interessanter, die 6 Monaten in der USA, anstelle von Portugal bei AB
die SAT ist eine renomierte Schule und international bekannt, der Name Swiss hat eine Hohe Stellenwert als AB.
Das Sozial status der Piloten ist bei der Swiss viel besser als bei AB(Bei Air Berlin gibt es nicht mal eine Piloten-Gewerkschaft!, Arbeitsbedingungen, Kündigungsschutz ...)
Die Bezahlung bei der Swiss ist viel besser (Zumindest mehr Geld für weniger Arbeit)
Das Flugnetzt ist viel interessanter vielen Langstrecken Destination.
Swiss ist ausserdem die Tochter der Lufthansa und steht finanzielle besser da als die Air Berlin.
Das bedeutet eine weiteren Sicherheit im Job.
Noch was, Sprichtwörter Walter Gmbh und Dash, bei der Swiss ist es gleich Swiss-Vertrag und Airbus!!!!
Das sind für mich die großen Unterscheide.
Der einzige Vorteil bei AB ist die Upgrading, mann wird schneller Captain.

Ich hoffe, dass ich keiner abgehalten habe sich bei AB zu bewerben, Air Berlin ist auch eine tolle Gesellschaft und bietet ein guten Start in der Piloten-Karriere. Und die Arbeitsbedingugen werden bestimmt besser.
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"der Sinn des Lebens ist die Freude zu maximieren und
die Tränen maximal zu verringern."

[Shakeitbeer]

Willkommen bei der nächsten "Air-Berlin-Bashing"-Runde...

Ich möchte mal gerne wissen wer da wieder von Airberlin enttäuscht wurde.

[flapfail]

[coolmadmat]

Die Zahl mehr als "2000" habe ich nicht in Relation zu der Zeiteinheit "Jahr" gebracht. Das habt ihr hier mal wieder frei hineinintepretiert. Die Zahl habe ich aus erster Quelle.

Es waren mehr als 2000 Bewerber seitdem AB die Flugschule gegründet hat. Darauf bezog sich auch meine Rechnung mit den Kursen und der Wahrscheinlichkeit in einen hinein zu kommen. Bei 100 Flugschülern und 2000 Bewerben ist die Mathematik numal so .. dass ich eine Wahrscheinlichkeit von 1/20 herausbekomme.. lol. und wenn es jetzt dreitausend Bewerber sind.. wäre die Wahrscheinlichkeit halt bei 1/30.

Diese Zahlen decken sich auch mit den Zahlen die mir ein Auswahlkapitän der LH genannt hatte, der auch für Interpersonal und somit Air Berlin arbeitet. Die Air Berlin Zahlen sind im übrigen etwas besser als die der LH. Das liegt aber vermutlich auch daran, dass sich bei Air Berlin viele bewerben die schonmal ein Assessmentcenter, nämlich das der LH durchlaufen haben und zum zweiten.. sich nur Leute bewerben die es auch wirklich ernst meinen und nicht nur zwei Tage Hamburg bei der BU mehr oder weniger gesponsort haben möchten.. O-Ton.!!

Wie ein Vorredner schon sagte... es hängt nicht von der Wahrscheinlichkeit, sondern vor allem von einem selbst ab, ob man genommen wird oder nicht.

Der siebte Kurs war eigenlich voll, aber es gibt immer Leute die aus privaten oder sonstigen Gründen abspringen. Immerhin sollte der Kurs schon im September beginnen.. und es ändert sich beim einen oder anderen etwas an der Lebenssituation. Daher werden die jetzt noch freien Plätze neu besetzt. Freut euch doch!
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„To oberserve without evaluating is the highest form of human intelligence“. - Jiddu Krishnamurti

[Retard!]

...und als Ergänzung, die vermeintlich tollen Gehälter bei swiss betreffend (wohlgemerkt beziehen sich die statements schon auf die nachgebesserten Konditionen. Sie mussten nicht zuletzt deshalb nachbessern, weil sie R/E´s mit Erfahrung und möglichst auch suitable T/R gesucht haben und meines Wissens noch suchen)

[flapfail]

[Retard!]

[coolmadmat]

Als schlecht würde ich die Citylinekonditionen nicht grade bezeichnen... Der Vorteil einer guten Bezahlung der Piloten liegt darin, dass diese ihrem Arbeitgeber nicht in Scharen weglaufen, wenn es mal wieder einen weltweiten Mangel an Piloten gibt und Asien und die Emirate mit Top-Gehältern, Steuerfreiheit, Haus, Auto, freiem Universitätszugang zu amerikanischen Top-Unis seine Kinder, kostenlose Rundum-Krankenversicherungen und anderen Annehmlichkeiten locken die das Leben um einiges leichter machen. Gut viele wollen sicherlich nicht "im Sandkasten spielen".. aber so ein paar Jahre, kann es sich der ein oder andere auch gut vorstellen... bis er sein Schäfchen im Trockenen hat.
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„To oberserve without evaluating is the highest form of human intelligence“. - Jiddu Krishnamurti

[flapfail]

[coolmadmat]

Ja klar.. es gibt aber immer zwei Seiten der Medaille, ist das Glas halb leer oder halb voll? Aber schlecht sind die Gehälter trotzdem nicht im Vergleich zu anderen Airlines.
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„To oberserve without evaluating is the highest form of human intelligence“. - Jiddu Krishnamurti

[sukram]