steuerknüppel airbus

[bananeninmilch]

hallo flug-freaks,

jedesmal wenn ich die bilder von airbus-cockpits und deren steuerknüppel anstelle des steuerhorns (z.b. a340, a380) sehe, stelle ich mir die frage: wer denkt sich sowas aus?

wer kommt auf die idee, piloten ein riesenflugmonster mit einem knüppel steuern zu lassen der nur auf einer seite zur verfügung steht. mit anderen worten: ich könnte wahrscheinlich nicht mal giana sisters auf dem commodore 64, dass ich schon 100mal mit der rechten hand durchgespielt habe mit der linken hand durchspielen. das kann man doch so einfach nicht wechseln. wie funktioniert das? macht man sein type rating für links oder rechts ausschliesslich?

würde mich einfach mal interessieren ob jemand dazu infos hat.

sich wundernd
simon

[fleafly]

dann musst du die frage aber generell auf alle flieger ausweiten, weil es ist ja egal ob du jetzt einen sidestick oder ein yoke in der hand hast, du fliegst ja immer mit der selben hand ... das ist kein airbus-spezifisches "problem"
_________________
FO DH8 > FO B737NG > Capt A320

[737forever]

Hi,
die Umstellung mit welcher Hand man fliegt ist extrem gering, zumindest im General Aviation Bereich(und ich weiß nicht warum das im Airliner anders sein sollte...). Als ich mit Segelflug angefangen habe, habe ich zuerst mit rechts gesteuert, in der Piper fliegt man mit links-diese Umstellung war kein Problem(da gibts signifikantere Unterschiede zwischen nem Segelflugzeug und ner Piper ^^).
Und wiegesagt, bei der Boeing ist das auch so. Weil wie willst du als Kapitän z.B. wie als Co mit rechts fliegen? Das wäre ja eine ziemliche Verrenkung, mit der linken Hand an die Schubhebel kommen und mit der rechten das Steuerhorn halten...
Das Problem ist, denke ich, eher die fehlende Interconnection zwischen links und rechts, bei der Boeing kriegt der Co wenigstens mit wenn der Kapitän mitsteuert oder andersrum-beim Airbus werden die Steuerausschläge einfach addiert, was dann leicht zu "Überreaktionen" führen kann(natürlich wird das beim Airbus Training auch gelehrt wie man mit dieser Besonderheit umgehen kann).

[Schienenschreck]

[flapfail]

[Auron]

einer aus dem forum hier sagte mal: "das ungewöhnen bei nem sidestick auf die linke hand ist das kleinste problem beim kapitänslehrgang".
außerdem sind diese sidesticks recht träge, also kannst jetzt nicht damit herumhantieren wie mit einem joystick der seit einem halben jahr beim saturn steht und völlig abgegriffen ist... alles eine sache der übung
_________________
www.be-lufthansa.com

[Speedbirdy]

Wenn du mit rechts fliegen kannst, kannst du auch mit links fliegen. Wenn dein Instrumenten-Scan (also das regelmäßige Betrachten der einzelnen Parameter) gut funktioniert, gewöhnst du dich innerhalb von Minuten so gut ein, dass du schon sehr gefühlvoll fliegen kannst. Zur Ausgangsfrage: Airbus denkt sich sowas aus. Ist doch super-praktisch! Nix mehr im Weg und dafür Platz für einen Tisch!! Da die Steuereingaben sowieso in elektronische Signale umgewandelt werden, kannst du auch ein viel kleineren Steuerknüppel einführen, statt eines riesengroßen Steuerhornes. Das der sogenannte "Sidestick" beim Airbus auch gewisse Nachteile hat, möchte ich aber nicht bestreiten.

[Scoop]

Ich weiß nicht, wie oft ich in der Bonanza oder Cheyenne darüber geflucht hab, dass ich mit dem Steuerhorn an meine Knie gestoßen bin.. aber es war oft.
Ich freu mich auf den sidestick!

[tankman]

[bananeninmilch]

geiler thread ist das geworden. gefällt mir. danke für alle infos.

[Stomihnigg]

In der Januar-Ausgabe des Magazin "Cockpit" (schweizer Luftfahrt-Zeitschrift) gibt es einen Bericht genau zu diesem Thema. Leider ist der Bericht nicht Online, also einfach an einen Zeitungsstand gehen und den Bericht dort im Heft nachlesen

Kurzzusammenfassung: Joystick ist genauso gut fliegbar wie ein alle anderen Systeme. Man hat aber eben Platz für ein kleines Tischchen vor sich, was sehr viele Vorteile mit sich bringt: Essen, Formulare ausfüllen, Listen anschauen etc
Nachteile: Keine Rückmeldungen (z.B Stall-meldung mit fibrierendem Rad gibtes nicht...), man merkt nicht, wenn der andere Pilot "mitfliegt" (Pilot1 nach rechts, Pilot2 nach links, Flugzeug gerade aus...)

Gruss
_________________
______________________________________
LX Board -> Positiv -> pk209 Juhuu!

[Intercepter]