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cloudless
Senior First Officer
Anmeldungsdatum: 01.02.2007
Beiträge: 55
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 Verfasst am: So Jan 04, 2009 1:38 am Titel: Rotation |
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Servus....
Kurze Frage zum A321 Cockpit, das über meinem Bett hängt. Neben dem Schubhebel befindet sich rechts und links ein schwarz-weißes Rad, was sich dreht wenn man den Schubhebel betätigt. Wozu braucht man das? welche Funktion erfüllt es?`
Danke im Voraus für mögliche Antworten
grüße
cloudless |
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Chrisso069
Captain
Anmeldungsdatum: 01.01.2008
Beiträge: 679
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| Verfasst am: So Jan 04, 2009 1:53 am Titel: |
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| Das sind die Trimmräder, die benutzt man um die Höhenrudertrimmung zu justieren, also eine kleine Steuerfläche am Höhenruder. Es wird dazu benutzt um das Flugzeug in seiner derzeitigen Fluglage zu stabilisieren und den Druck auf den Yoke zu reduzieren. D.h. man kann die Trimmbleche am Höhenruder so trimmen, dass das Flugzeug ohne Steuerinputs geradeausfliegt, steigt oder sinkt. |
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flapfail
Goldmember
Anmeldungsdatum: 23.03.2008
Beiträge: 6919
Wohnort: OGLE-2005-BLG-390Lb
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| Verfasst am: So Jan 04, 2009 8:49 am Titel: |
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| Chrisso069 hat folgendes geschrieben: | | Das sind die Trimmräder, die benutzt man um die Höhenrudertrimmung zu justieren, also eine kleine Steuerfläche am Höhenruder. Es wird dazu benutzt um das Flugzeug in seiner derzeitigen Fluglage zu stabilisieren und den Druck auf den Yoke zu reduzieren. D.h. man kann die Trimmbleche am Höhenruder so trimmen, dass das Flugzeug ohne Steuerinputs geradeausfliegt, steigt oder sinkt. |
gerade größere Flugzeuge haben diese kleine Steuerfläche am Höhenruder nicht mehr - so hat auch der A321 eine verstellbare Höhenflosse - also das grosse Ding was vor dem Höhenruder angebracht ist und Flächenmäßig inetwas genau so groß ist wie das ganze Höhenruder.
Diese Flosse wird mit dem Trimmrad verstellt...
Einen "Druck am Yoke wegtrimmen" gibts insoferne nicht, daß der "Sidestick" nur eine Mittelstellung kennt, und mit einer Art Federn immer wieder in die Mittelstellung zurückgeführt wird
Zuletzt bearbeitet von flapfail am So Jan 04, 2009 10:16 am, insgesamt einmal bearbeitet |
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three-stripes
Captain
Anmeldungsdatum: 26.07.2008
Beiträge: 165
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| Verfasst am: So Jan 04, 2009 9:58 am Titel: |
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| flapfail hat folgendes geschrieben: | | Einen "Druck am Yoke wegtrimmen" gibts insoferne nicht, daß der Yoke nur eine Mittelstellung kennt, und mit einer Art Federn immer wieder in die Mittelstellung zurückgeführt wird |
Beim Airbus stimmt's, dann aber Stick genannt.
Druck auf Yokes (bei anderen Fabrikaten) kommt natürlich vor, und dazu dann auch die Trimmung mit dem rechten Daumen deiner rechten Flosse  |
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flapfail
Goldmember
Anmeldungsdatum: 23.03.2008
Beiträge: 6919
Wohnort: OGLE-2005-BLG-390Lb
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| Verfasst am: So Jan 04, 2009 10:17 am Titel: |
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| three-stripes hat folgendes geschrieben: | | und dazu dann auch die Trimmung mit dem rechten Daumen deiner rechten Flosse |
also ich trimme lieber mit dem linken Daumen meiner linken Flosse |
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three-stripes
Captain
Anmeldungsdatum: 26.07.2008
Beiträge: 165
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| Verfasst am: So Jan 04, 2009 10:37 am Titel: |
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Chrisso069
Captain
Anmeldungsdatum: 01.01.2008
Beiträge: 679
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| Verfasst am: So Jan 04, 2009 11:09 am Titel: |
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Ich kannte das nur von kleineren Flugzeugen, dass sie ein Trimmblech am Höhenruder haben. Man lernt nie aus.  |
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fleafly
Captain
Anmeldungsdatum: 25.07.2006
Beiträge: 1039
Wohnort: Salzburg AUT
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| Verfasst am: So Jan 04, 2009 11:40 am Titel: |
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das trimmblech ist hald fest mit dem ruder verschraubt und kann nur schwerpunktänderungen durch neue equipment,etc. ausgleichen.
in den kleinen hast du auch zusätzlich ein trimmrad oder eine elektrische trimmung.
hier sieht man schön wie der ganze horizontal stabilizer zur trimmung verwendet wird ... sogar ziemlich stark, dürfte etwas fracht verrutsch sein
_________________
FO DH8 > FO B737NG > Capt A320 |
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EDDF
Gast
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| Verfasst am: So Jan 04, 2009 1:08 pm Titel: |
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| flapfail hat folgendes geschrieben: | | three-stripes hat folgendes geschrieben: | | und dazu dann auch die Trimmung mit dem rechten Daumen deiner rechten Flosse |
also ich trimme lieber mit dem linken Daumen meiner linken Flosse |
Chapeau! |
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Auron
Captain
Anmeldungsdatum: 06.04.2008
Beiträge: 464
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| Verfasst am: So Jan 04, 2009 1:47 pm Titel: |
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können bei der trimmung nicht auch gewichte verschoben werden?? ich meine ich hätte da mal was gehört/gelesen... so wird der schwerpunkt des flugzeugs verändert und die nase des flugzeugs hebt/senkt sich.
stimmt das soweit?
_________________
www.be-lufthansa.com |
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flapfail
Goldmember
Anmeldungsdatum: 23.03.2008
Beiträge: 6919
Wohnort: OGLE-2005-BLG-390Lb
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| Verfasst am: So Jan 04, 2009 1:50 pm Titel: |
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| Auron hat folgendes geschrieben: | können bei der trimmung nicht auch gewichte verschoben werden?? ich meine ich hätte da mal was gehört/gelesen... so wird der schwerpunkt des flugzeugs verändert und die nase des flugzeugs hebt/senkt sich.
stimmt das soweit? |
ja die Gewichtstrimmung gabs auch - früher mal
allerdings nur bei kleinen Flugzeugen, sicher nicht bei Airlinern |
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EDDF
Gast
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| Verfasst am: So Jan 04, 2009 2:12 pm Titel: |
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Je nach Flugzeugtyp wird unterwegs Sprit nach hinten gepumpt.
So gesehen auch eine Gewichtstrimmung. Natürlich eine längerfristige. |
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