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flapfail
Goldmember
Anmeldungsdatum: 23.03.2008
Beiträge: 6803
Wohnort: OGLE-2005-BLG-390Lb
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 Verfasst am: Mi Dez 03, 2008 6:45 pm Titel: Re: Klaus-Jürgen Schwahn zu Berufsaussichten und Pilotenmang |
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| Julle286 hat folgendes geschrieben: | Hallo zusammen,
wer das Buch "Beruf Pilot" von Klaus-Jürgen Schwahn gelesen hat weiß, was er über die Berufsaussichten und den berüchtigten Pilotenmangel in Konjunturexpansionen schreibt.
Denen die das Buch nicht gelesen haben sei gesagt, dass sie das nachholen sollten. Man erfährt vieles über das Berufsbild Pilot. Wer dieses Buch gelesen hat und immernoch Pilot werden will, der greift mit der Berufswahl nicht ins Klo.
Back to Topic. Er schreibt, dass die Berufsaussichten prinzipiell in Ordnung seien, aber nur wenn man gut ist. Das heißt, eher schwache ATPL- Absolventen denen es ein wenig an Tauglichkeit mangelt, vor allem von freien Flugschulen, fänden idR. keine guten Jobs, da sie an den hohen Hürden der Einstellungstests und Psychologengesprächen scheiterten. Diese Piloten müssten dann Jobs mit sehr schlechten Arbeitsbedingungen annehmen.
Er schreibt, Pilotenmangel heiße nicht, dass es nicht ausreichend Piloten auf dem Arbeitsmarkt gebe, sondern dass die Airlines zu wenige Piloten finden, die ihren Anforderungen entsprechen.
Mit anderen Worten: Wer den Beruf Piloten erlernt obwohl es ihm an Eignung mangelt, hat sehr düstere Aussichten.
Was denkt ihr darüber? Stimmt ihr zu?
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dáccord   |
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Pascal
Captain
Anmeldungsdatum: 26.01.2007
Beiträge: 1522
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| Verfasst am: Mi Dez 03, 2008 7:01 pm Titel: |
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| Zitat: | Er schreibt, Pilotenmangel heiße nicht, dass es nicht ausreichend Piloten auf dem Arbeitsmarkt gebe, sondern dass die Airlines zu wenige Piloten finden, die ihren Anforderungen entsprechen.
Mit anderen Worten: Wer den Beruf Piloten erlernt obwohl es ihm an Eignung mangelt, hat sehr düstere Aussichten. |
Völlig korrekt. Die Lizenz zu bekommen ist keine Kunst, sie erhält man wenn man die absoluten Minimum Requirements des CPL Checkfluges schafft auf einer kleinen 2-Mot Propellermaschine und genügend die Fragen für die Theorieprüfung klickt. Überspitzt gesagt.
Das heißt aber noch lange nicht daß so eine Person fähig ist einen schnellen komplexen Jet in einem dynamischen und durchaus komplexen Szenario innerhalb bestimmter Limits mit Kapazitäten für weiteres zu bewegen. Solche negativen Fälle können sich mit Lizenz bewerben werden aber sehr wahrscheinlich bei vielen vielen Airlines von oben nach unten scheitern und irgendwann vielleicht den Auffang in der "3. Liga" finden. Oder fallen tragisch im Training (Sim oder Linie) eben dann raus weil sich Defizite feststellen lassen. Harter Markt, die besten Airlines suchen sich eben das beste Personal. Nicht ohne Grund probiert es jeder Ready Entry bei Bedarf sicher auch bei Hansens und dort wird auch die größte Quote des Scheiterns sein  Und so gehts eben weiter.
Rein zu den Fähig und Fertigkeiten (gibt Dinge die kann und welche die man nie lernen wird, nicht jeder Mensch hat z.B. auch eine musikalische Begabung) und dem Wissen was einen guten Piloten ausmacht kommen eben noch die sozialen "Soft Skills" welche oft von Psychologen abgeklopft werden. Auch schwer zu lernen aber man kann daran arbeiten wenn man sich seinen Schwächen annimmt und sie kennt. Aber der beste Flieger wird es im Cockpit oder auf den Weg dahin schwer haben wenn er als Mensch nicht passt.
Die BU oder auch GU als Maßstab für das "Talent" zum Piloten zu sehen? Sehr fraglich, geht in beide Richtungen. Wird Leute geben die super sind und den Test failen und andersrum. Aber generell kann schon mal eine grobe Eignung in Sachen Multitasking, Stressverarbeitung, Konzentration, Aufnahmegeschwindigkeit gemacht werden. Das sind eben oft Dinge die man nicht wirklich lernen kann auch wenn die Ergebnisse im Skytest besser werden Kann man oder kann man nicht, bzw. entweder man hat die Anlagen für sowas oder nicht.
Generell empfehle ich jedem der das Vorhaben hat privat das durchzuziehen bei negativer BU/FQ sich die wirklichen Gründe fürs Scheitern beim DLR nochmal mit Abstand anzuhören. |
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flapfail
Goldmember
Anmeldungsdatum: 23.03.2008
Beiträge: 6803
Wohnort: OGLE-2005-BLG-390Lb
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| Verfasst am: Mi Dez 03, 2008 7:11 pm Titel: |
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| Pascal hat folgendes geschrieben: | | Nicht ohne Grund probiert es jeder Ready Entry bei Bedarf sicher auch bei Hansens und dort wird auch die größte Quote des Scheiterns sein |
Da gibts auch Ziffern dazu:
Von 25 Bewerbern (alle mit ATPL und mehrern Tausend Flugstunden erfahrung) schafften es nur 3.... |
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Bungee
Captain
Anmeldungsdatum: 11.11.2007
Beiträge: 189
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| Verfasst am: Mi Dez 03, 2008 7:26 pm Titel: |
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jedem ist es ja selbst überlassen was er für thesen aufstellt.
ich bin aber ohne das buch gelesen zu haben, lediglich auf dem basieren was der fred öffner geschrieben hat der meinung, dass diese these nicht ganz richtig ist.
man kann jetzt x beispiele bringen die die eine aber auch die andere these belegen. insofern ist eine pauschalisierung nicht richtig.
definiert der autor denn einen "guten job" bzw einen "schlechten job"? |
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Sotrax
Captain
Anmeldungsdatum: 02.01.2006
Beiträge: 259
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| Verfasst am: Mi Dez 03, 2008 7:30 pm Titel: |
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und der vergleich schneller jet-lumpige 2mot hinkt auch vorne und hinten!
ohne fms,ap,at,nur raw data ifr unterwegs, 6Hebel zur Triebswerkskontrolle... Das is schwieriger als in jedem Airbus entspannt dahinzucruisen.
Und was genau ist deiner Meinung nach 3.Liga? Geschäftsfliegerei? Die war für mich immer 1. Liga, ich hab mich noch nie bei ner Airline beworben, mich hats immer schon zur executive gezogen  Kann man so pauschal also auch nicht sagen. |
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Bungee
Captain
Anmeldungsdatum: 11.11.2007
Beiträge: 189
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| Verfasst am: Mi Dez 03, 2008 7:43 pm Titel: |
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| Zitat: | | ohne fms,ap,at,nur raw data ifr unterwegs, 6Hebel zur Triebswerkskontrolle... Das is schwieriger als in jedem Airbus entspannt dahinzucruisen. |
zustimmung. man nennt es auch fliegen.
das ist etwas was die kollegen auf bus und bobby zunehmend nicht tun sondern eher systeme überwachen.
rückführend zum thema sollte man als absolvent oder student wissen was man sich unter fliegen vorstellt und ob man den atpl macht um oben ne schöne aussicht zu haben und dauernd nach cafe zu klingeln oder ob man den hobel auf altertümliche weise per hand zur dest fliegt. |
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Bungee
Captain
Anmeldungsdatum: 11.11.2007
Beiträge: 189
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| Verfasst am: Mi Dez 03, 2008 10:41 pm Titel: |
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schreib bitte nicht nur ja/nein sondern zb seinen wortlaut - mich würde es interessiert. |
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Maeff
Captain
Anmeldungsdatum: 26.07.2008
Beiträge: 237
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| Verfasst am: Mi Dez 03, 2008 11:56 pm Titel: |
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Kann man das was der Autor da anscheinend in seinem Buch schreibt nicht auf jeden beliebigen Job beziehen...
Ich mein letzten Endes kann auch jeder Hannes mit nem 1.4 Abi Medizin studieren... Aber das macht ihn noch nicht zu nem guten Arzt...
Egal was man für einen Beruf erlernt, man muss immer die Bereitschaft zeigen der Beste sein zu wollen... |
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Papa.Kilo
Senior First Officer
Anmeldungsdatum: 10.07.2007
Beiträge: 58
Wohnort: SL
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| Verfasst am: Do Dez 04, 2008 12:17 am Titel: |
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| Maeff hat folgendes geschrieben: | Kann man das was der Autor da anscheinend in seinem Buch schreibt nicht auf jeden beliebigen Job beziehen...
Ich mein letzten Endes kann auch jeder Hannes mit nem 1.4 Abi Medizin studieren... Aber das macht ihn noch nicht zu nem guten Arzt...
Egal was man für einen Beruf erlernt, man muss immer die Bereitschaft zeigen der Beste sein zu wollen... |
Dazu fällt mir ein Spruch ein:
"Any pilot who does not privately consider himself the best in the game is in the wrong game."
_________________
Aviation Business - Piloting and Airline Management |
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Papa.Kilo
Senior First Officer
Anmeldungsdatum: 10.07.2007
Beiträge: 58
Wohnort: SL
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| Verfasst am: Do Dez 04, 2008 12:21 am Titel: |
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@Pascal: Wo fliegst du / machst du ausbildung?
_________________
Aviation Business - Piloting and Airline Management |
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FireLord
Senior First Officer
Anmeldungsdatum: 24.09.2008
Beiträge: 50
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| Verfasst am: Do Dez 04, 2008 10:05 am Titel: |
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| Papa.Kilo hat folgendes geschrieben: |
Dazu fällt mir ein Spruch ein:
"Any pilot who does not privately consider himself the best in the game is in the wrong game." |
Von wem stammt dieser Spruch? Weißt du dass zufällig?
_________________
LH-BU: 22/23.9.
LH-FQ:  (Sim)
Swiss Stufe I:
Swiss Stufe II:
Swiss Stufe III:
-> Nicht für den SIM geboren :/ |
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Der_Physiker
Captain
Anmeldungsdatum: 21.08.2008
Beiträge: 474
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| Verfasst am: Do Dez 04, 2008 11:37 am Titel: |
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| Papa.Kilo hat folgendes geschrieben: |
Dazu fällt mir ein Spruch ein:
"Any pilot who does not privately consider himself the best in the game is in the wrong game." |
Uff und ich dachte immer, ich bin der einzige mit so einem ausgeprägten Ego 
Na jetzt fühle ich mich ja schon mal zu Hause  |
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