FS2002 pro - übungsflug???

[creezl]

nabend,

ich hab beim üben mit dem FS2002 so meine probleme. im grossen und ganzen klappt das ja, aber das kleine mistding von cessna reagiert irgendwie komisch. liegt bestimmt an den einstellungen meines joysticks (MS FFpro 1.generation). hat da jemand erfahrungen?
ausserdem kriege ichs nicht wirklich hin das kleine maschinchen optimal auszutrimmen. zwischendurch denke ich so isses 100%ig, und dann machts schon wieder ärger... vielleicht hat jamend von euch einen gespeicherten, voll ausgetrimmten flug den er mir leihen könnte?

ich bin für jede art der anregung offen

PS: hab bei nem freund ein proggy zum kurse berechnen in auftrag gegeben. wer interesse hat... PM an mich

[737/320]

Die Airfile der Cessna im Fs ist nicht gerade die Beste. 100 % ausgestrimmt ist mit einem Flugzeug wie der cessna z.B. fast nicht möglich ein bißchen Spiel ist immer da.
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Always Happy Landings

[blablubb]

das die cessna nicht vernünftig trimmbar ist, kann ich nur bestätigen - NUR: ich habs als chance gesehen! übe doch einfach mit dieser zusätzlichen schwierigkeit und freu dich, das es evtl. im sim besser geht!!!!*g*

[creezl]

hmmm... da haste recht! ist mir im moment auch erstmal gleich, fliegen geht auch so - habe zwar manchmal strömungsabriss aber da muss ich wohl mit leben. ach ja, die uhr kann ich auch nicht nullen, aber ich hoffe das wird im sim nicht so das problem.
ich kann übrigens gut verstehen, wenn viele im sim rausfliegen - ich finds echt nicht ohne.... ich glaub da muss ich noch ne menge tun

grüsse, creezl

[blablubb]

mit der uhr hat ich das selbe prob-.... - hab mir ne normale stoppuhr aufn tisch geklebt...

und strömungsabriss kann passieren wenn du zu viel mit der höhe rummurksen musst und dann versuchst in 10 sekunden 400 fuss zu steigen...

hab deshalb meistens die strecken auf vollgas (bzw. knapp drunter) geflogen und nur "des verstellens wegen" bei nem sink/gerade/steig-flug die drehzal minimal auf nen wert den ich mir vorher festgelegt habe angepasst....


greetz



ps: habe so lange geübt bis ich eine von den hier rumgeisternden strecken 2 mal hintereinander ohne gröbere fehler fliegen konnte.

[blablubb]

ich kanns mir grad nicht verkneifen...*loool*


ich poste mal hier (vorweg) den vmann-post zu dem thema:




ES GEHT AUCH OHNE.....*g*

[creezl]

ja - gaaanz ohne....
ich hab ja hier irgendwo gelesen, dass diejenigen, die angeben KEINE erfahrung mit jeglichen flusis gemacht zu haben auch eine dementsprechend einfachere aufgabe abzufliegen haben - ist das so?

du sagst, dass du so oft geübt hast bis du fast fehlerfrei geflogen bist - gilt das auch für die höhen? da hab ich nämlich das grösste problem mit - wg. dem flugverhalten hat....

greetz

[blablubb]

als die höhe speziell war mein größtes problem bei der fq selbst.

beim üben zu haus konnt ich sie immer r e l a t i v gut halten...

war meistens so 150 fuss drunter oder drüber und habs dann im nächsten abschnitt versucht zu korrigieren.




greetz

[creezl]

wo haste die 150-problematik gehabt? bei der FQ oder zu hause? mit welcher geschwindigkeit bist du zuhause geflogen? normal/steigflug/sinkflug? 150kn sind ja mit der cessna etwas schwierig... andererseits meine ich, dass es hilft wenn man wenigstens immer die geschwindigkeit ändert - wg. dem workload, darauf kommts ja schliesslich nicht unmaßgeblich an.

greetz

[babypilot]

hallo!

ich versuche auch, mich mit fs 2002 pro auf den sim. vorzubereiten.
leider steige ich nicht durch das programm durch... bin wohl zu ungeduldig und fliege lieber gleich strahltriebwerkler

habt ihr einen tip, welche übungen ich mir vielleicht vornehmen sollte, um den umgang für den sim.test einigermaßen drauf zu haben?

danke!
gruß
babypilot

[Disco Stu]

also ich hab genau einmal geübt mit der cessna einen kurs abzufliegen dann wurds mir zu langweilig. ich habe die meiste zeit mit dem bobby ils anflüge gemacht (ohne ap) bei fast null sicht. das ist meiner meinung nach schwieriger als die blöden kurse abzufliegen und macht mehr spaß. außerdem muss man auf noch mehr sachen gleichzeitig achten. das flugverhalten vom dlr sim ist sowieso ganz anders als bei den MFS flugzeugen also macht was euch spaß macht und davon möglichst viel. wenn man beim dlr so sachen wie höhe beobachten und halten intuitiv macht (und ähnliches) hat man genug ressourcen frei um sich auf die kurse zu konzentrieren, so gings mir auf jedenfall. mir wurde übrigens eine ausgezeichnete leistung im sim vom auswahlcaptain bescheinigt, hat mir wohl auch ein bisschen den arsch gerettet in anderen gebieten fand ich meine leistung eher scheisse.