Notlandung einer 737 der Fluglinie Ryanair in Rom

[Sicherheitssalamander]

http://www.tagesschau.de/ausland/notlandung112.html

Scheinen gute Piloten gewesen zu sein.

[sukram]

[frumpy]

http://www.tagesschau.de/ausland/notlandung110.html

[Der_Physiker]

[Valo]

hm es wundert mich dass man aus der höhe dann noch so hart aufschlägt, man nimmt den schub am schluss ja sowieso raus - hätte man das nich abfangen können, oder wäre man da zu schnell in nen stömungsabriss geraten `?
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Fliegen ist wie ein langweiliges Buch lesen, nur viel spannender

373 NFF - der Kurs der Kürse

[Intercepter]

[EDML]

Das Problem ist, das vor allem die 737 eine relativ kleine Fläche hat (hat historische Gründe). Ist zwar bei der NG schon besser aber bedeutet immer noch, daß im Anflug viel Klappen nötig sind. Das aber vergrößert den Widerstand so daß auch im Final eine erhebliche Triebwerksleistung gebraucht wird um die üblichen 3° zu halten.

Gruß, Marcus

[johnny-cow]

ist zwar sehr off topic ,aber wie sich wohl o leary aufregen muss

sorry nochmal wegen off topic

[ratzfatz]

[Der_Physiker]

@ratzfatz danke für die Hilfestellung. Obwohl ein A340 wohl auch ganz gut gleiten soll, was ich so vernommen habe...1:30...natürlich mit idle-Schub
Jedenfalls müsste der Gleitpfad erheblich steiler sein, wenn die sicherstellen wollen würden, daß sie auch ohne Triebwerksleistung den Anflug schaffen sollten.

[tweek]

Wäre schon um einiges sicherer, wenn man die Anflugverfahren mal diesbezüglich überdenken würde... Man müsste ja nicht den gesamten Anflug mit 15° machen damit dann der finale Abfangbogen achterbahnartig wäre. Aber halt bis zu einer Höhe, ab der dann der Flughafen mit hoher Wahrscheinlichkeit erreicht werden kann. Wenn man sich vorstellt was auf 3° passiert wenn einem mal Vögel ein paar NM vor dem Runway ins Triebwerk kommen... gute Nacht!

[SunsetFlyer]

Die Wahrscheinlichkeit eines Birdstrikes wird mit zunehmender Entfernung von der Runway immer unwahrscheinlicher!

Auf dem normalen 3° Glidepath beträgt die Sinkrate 300ft / NM.
Wenn man sich jetzt bspw. 5 NM vor der Bahn befindet, beträgt die Höhe ungefähr 1500ft AGL, also knapp 500m! In diesen Höhen ist die Wahrscheinlichkeit der Vogelschlags schon deutlich geringer als direkt über der Schwelle in 50ft.

Dazu kommt, dass sich Vögel im Gras neben den Start- und Landebahnen ziemlich wohlfühlen, nicht umsonst sind auf den meisten Verkehrsflughäfen Jäger im Einsatz...