Liste diverser Airlines und deren Anforderungen

[Manuel233]

Hi,

Ich habe mir überlegt, dass wir evtl. alle zusammen mal eine Tabelle entwerfen könnten, wo die einzelnen Anforderungen der Airlines aufgeführt werden... Ich dange einfach mal an:

Airline: Lufthansa
ab-initio?: ja
Größe: 1,65 bis 1,98
Sehschwäche (davon Astigmatismus): +/- 3 (kA)
Sprachen: Deutsch und Englisch
Wohnsitz: Europa
Alter:
Bildung: Abitur
Homepage: www.lh-pilot.de
Sonstiges:

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Airline: KLM
ab-initio?: ja
Größe:
Sehschwäche (davon Astigmatismus): +/- 6 (kA)
Sprachen: Niederländisch und Englisch
Wohnsitz: Holland
Alter:
Bildung:
Homepage: www.kls.nl
Sonstiges: Bei KLM ist es nämlich so, dass man nach der Ausbildung auf der KLS ein Interview bei KLM hat, was endgültig über die Annahme bei KLM entscheidet. Wenn man Pech hat wird man abgelehtn und hat trotzdem Schulden an der Backe. Ausbildungskosten hat man komplett selbst zu tragen. Nimmt man die vorgeschlagene Finanzierungsmöglichkeit, hat man am Ende 140000 Euro Schulden und evtl. keinen Job.

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Airline: Swiss
ab-initio?: ja
Größe:
Sehschwäche (davon Astigmatismus):
Sprachen: Deutsch und Englisch
Wohnsitz:
Alter:
Bildung:
Homepage:
Sonstiges:

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Airline : Air berlin
ab-intio?: ja
Größe: -
Sehschwäche: -3/+3 diop.
Sprache: deutsch / englisch
Wohnsitz: Deutschland
Alter:
Bildung:
Homepage: www.airberlin-pilot.de
Sonstiges:

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Airline: Emirates
ab-initio?: ja
Größe: 1,65 - 1,98
Sehschwäche (davon Astigmatismus):
Sprachen: Englisch
Wohnsitz: Dubai
Alter:
Bildung:
Homepage:
Sonstiges:

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airline : Etihad
ab-initio : ja
größe : -
sehschwäche : +/- 6 Dioptrien
sprache : Englisch fließend
wohnsitz : VAE
sonstiges: Ausbildung 2 Jahre in den VAE. Bonding 5 Jahre. Sehr gute Sozialleistungen

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Airline : Singapore airlines
ab-intio : ja
größe : 1,65 +
sprache : englisch
wohnort : Singapur oder Malaysia
Alter:
Bildung:
Homepage: http://www.sfcpl.com/
Sonstiges:

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Vielleicht könnt ihr meine Liste ja erweitern und auffüllen... Besonders interessieren würden mich noch folgende Airlines: British Airways, Qantas, RyanAir, American Airlines und Air France

[Paperplanes]

für die lufthansa muss man keinen wohnsitz in deutschland haben (zur zeiten der bewerbung jedenfalls), sondern nur EU bürger sein bzw. aufenthaltsbewilligung für deutschland haben.. http://www.lufthansa-pilot.de/

British Airways hatte mal so ein sponsored pilot training scheme, aber das haben sie soweit ich weiss aus finanziellen gründen abgeschafft. die haben aber noch ein direct entry scheme... http://www.britishairwaysjobs.com/baweb1/?newms=info128
_________________
- You may fail, or you may fly -

[Flipsitipsi]

airline : Air berlin
ab-into : ja
größe : -
sehschwäche : -3/+3 diop.
sprache : deutsch / englisch
wohnsitz : Deutschland ????
_________________
Realschule - checked
Abitur '13 ( technisches Gymnasium) - in progress
LH Infotag: 30.9.11 - checked
BU-? FQ-? MED-?

~ 3 km Autobahn sind nichts, 3 km Runway verbindet die Welt. ~

[guhu]

[Flipsitipsi]

Airline : Singapore airlines
ab-into : ja
größe : --
sprache : chinesisch , englisch aber in dem teil bin ich mir nicht sicher
wohnort : china / indonesien ( in der gegend )
_________________
Realschule - checked
Abitur '13 ( technisches Gymnasium) - in progress
LH Infotag: 30.9.11 - checked
BU-? FQ-? MED-?

~ 3 km Autobahn sind nichts, 3 km Runway verbindet die Welt. ~

[Piperjet]

Airline: Emirates
ab-initio?: ja
Größe: 1,65 - 1,98
Sehschwäche (davon Astigmatismus):
Sprachen: Englisch
Wohnsitz: Dubai

[D.Düsentrieb]

Ganz gut wäre wenn der TE die von anderen erwähnten Airlines oben in seinen Post hinzufügt. Zudem wäre es gut , wenn eine Zeile für die HP der Airline hinzugefügt wird. Da sollte dann der Link zu dem Ab-initio-Programm stehen (z.B www.lh-pilot.de ). Außerdem könnte man noch Zeilen für die notwendige schulische Bildung und die Altersvorrausetzung hinzufügen. Und dann noch ne Zeile Sonstiges:

Bei KLM ist es nämlich so, dass man nach der Ausbildung auf der KLS ein Interview bei KLM hat, was endgültig über die Annahme bei KLM entscheidet. Wenn man Pech hat wird man abgelehtn und hat trotzdem Schulden an der Backe. Ausbildungskosten hat man komplett selbst zu tragen. Nimmt man die vorgeschlagene Finanzierungsmöglichkeit, hat man am Ende 140000 Euro Schulden und evtl. keinen Job.

[Manuel233]

Also erweitern werde ich die Liste selbstverständlich, allerdings bin ich nicht ständig am pc und kann es deshalb natürlich nur von zeit zu zeit mal machen^^. Aber die Vorschläge für die weiteren Punkte finde ich echt gut, besonders den mit der Homepage:). Aber das mit KLm hört sich ja echt heftig an...
Naja, ansonsten habe ich bei Sinagpore Airliens etwas andere Angaben gefunden... Falls die falsch sind, bitte korrgieren...

lg

[Piperjet]

[D.Düsentrieb]

Letztlich muss man sagen, dass KLM kein echtes Ab-initio-Program hat. Es gibt lediglich eine Flugschule der KLM, die generell Piloten für den freien Markt ausbildet und strenge Aufnahmekritrien (Tests) hat. Die KLS hat aber eine Vereinbarung mit KLM, die besagt, dass sie bei Bedarf Flugschüler von der KLS nimmt. Allerdings nur wenn sich entsprechende Schüler sich auch bei KLM bewerben und das Interview erfolgreich durchlaufen. Flugschüler von anderen Schulen haben bei KLM erstmal keine Chance. Man kann eigentlich sagen, dass die KLS eine normale freie Flugschule ist mit besonderer Nähe zur KLM. Also ähnlich wie die FCA in Deutschland. Allerdings haben KLS-Schüler nachweislich sehr gute Chancen bei KLM unterzukommen. Die Schulung an sich kostet bei der KLS 117500. Das Finanzierungsangebot gilt übrigens nur für Holländer bzw. für schon in Holland länger lebende. Ausländer müssten sich um eine eigene Finanzierung kümmern.

Dass mit der Spache ist absolut verständlich. Auch LH will nur deutschsprachige Piloten. Es ist übrigens gar nicht so lange her, da musste man bei LH auch einiges selbst finanzieren bzw. von Anfang an einen Kredit aufnehmen ( mit Bürgen oder Sicherheiten etc.).

[francis]

seit wann nimmt emirates ab initio
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-Ohne meine Ray-Ban kann ich nicht Lay-Ban-

[Paperplanes]

Im Vergleich zu Airlines die so ein schönes ab-initio Programm anbieten wie Swiss, Lufthansa etc. klingt das von KLS natürlich nicht so toll. Aber ganz so schlimm ist das doch auch nicht. Du zahlst vielleicht viel, dafür bist du nachher gut ausgebildet. Das ist ähnlich, wie wenn man die Ausbildung privat macht und nachher zur Lufthansa geht..
Das ist kein Hammer, sondern realistisches Risiko das manche eingehen um Pilot zu werden.
@guhu: Ja, das weiss ich schon... Wollte damit nur auf eine Ungenauigkeit/sprachlichen Fehler hinweisen.
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- You may fail, or you may fly -