AUA PIT 06.-08.10.2008

[thesilent]

das solltest du auch, lern das skriptum in und auswendig

[hans hansn]

kann ich schon also inhaltlich und kennzahlen auswendig... auch die himmelsrichtungen (eigentlich klar)

übe noch in welche richtung ich drehen muss wenn ich von kurs xxx auf xxx drehen soll und rechne gegenkurse...
außerdem versuche ich mir so oft wie möglich lage-/leistungsänderungen vorzustellen und durchzuführen.
ich hoffe das alles reicht....

[thesilent]

ohne nachzudenken solltest dus koennen
wann hast du denn deinen termin?

[hans hansn]

ich hab am 5./6./7. Nov. Termin, nach dem motto "lieber zu früh als zu spät lernen" hab ich schon letzte woche langsam angefangen das skript zu lernen... naja ich merk mir sachen die mich interessieren eigentlich leicht, also kann ich es mittlerweile ziemlich auswenig.

ich hoffe nur, ich komme mit den links/rechts-drehungen nicht durcheinander, also wohin ich wann drehen muss...

achja scanning hab ich versucht zu üben, aber das geht auf einem zettel mit aufgezeichneten instrumenten nur bedingt...

[thesilent]

fuers scanning koenntest vl den flusi mit einer 152/172er verwenden, ist aber auch schon das einzige wofuer den flugsimulator verwenden kannst.
mit dem links/rechts drehen hab ich das so gehandhabt, hab mir vom derzeitigen kurs den gegenkurs berechnet und ja nachdem ob der neue kurs dann groeszer oder kleiner war musste ich nach links bzw rechts.

[hans hansn]

hm danke für den tipp, werds mal versuchen...

[thesilent]

ja ich weisz wies im pit rund geht (;
bin damit ganz gut gefahren, allersings gabs dazu glaub ich auch nicht SO viele aufgaben, max. in einer session, wenn ich mich recht erinnere

[hans hansn]

wie es gab nicht so viele solcher aufgaben? wie weiß man denn sonst wohin man drehen soll? oder sind die anderen Kursaufgaben so offensichtlich dass man gar nicht nachrechnen muss? glaub ich steh ein wenig auf der leitung grad ^^

[thesilent]

lies dir mal ein paar erfahrungsberichte durch, da stehen die ablaeufe eh viel zu genau drinnen. ich hatte damals keine, wusste gar nicht was auf mich zukommt, kann ein nach- oder aber ein vorteil gewesen sein.

[FlyingPirate]

ja genau...

in den erfahrungsberichten steht alles detailliert drin... sehr sehr genau... also wenn du dir alle durchliest, sind ja eh nur sehr wenige dann weißt du wies dort so abläuft... das wichtigste: wenn mal eine session nicht so optimal gelaufen ist, diesen "frust" nicht in die nächste session mitnehmen... einfach kurz formatieren und mit neuem elan in die nächste session.... war bei mir so zwischen 3. und 4. session.... hab die 3. session nicht optimal absolviert, 2mal in die falsche richtung rotiert und rechenaufgaben verhaut, aber hab dann dieses session hinter mir gelassen und bin in 4.session reingegangen und hab das ausgeblendet und es war 100:1...

und natürlich alle fehler bekanntgeben... hab alles was ich dacht das falsch war auch gemeldet und das kommt echt gut an, besser als er sagt durch dass du grad falsch rotierst...

du hast auch genügend zeit beim briefen, da kannst alles nochmal schritt für schritt durchgehen...

und lage-leistung... das sitzt dann schon nach der 1./2.session... besser SOLLTE sitzen... wenn du schlafen gehst, dann mach noch das lage-leistungsprinzip für die verschiedenen lagen durch... also im dunklen... was mach ich beim übergang von sinkflug in steigflug richtung rechts usw...


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[hans hansn]

[FlyingPirate]

ja also wenn du im sinkflug bist und du sollst in den steigflug nach rechts...

dann

1.) LEISTUNG verändern
2.) LAGE verändern

nochmal genauer:

1.) im sinkflug hast du 1700RPM, dann stellst du im sinkflug auf 2500RPM... wenn du siehst dass die geschwindigkeit kommt... daraus folgt, gleichzeitig nach hinten rechts ziehen und auf 10° pitch gehen und danach auf 5° konstant nach rechts auf gewünschten kurs drehen....

wenn noch fragen.... FRAGEN!
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