Euer Traum Muster ?

[Yeahbaby]

Ich frage mich auch immer warum man für Airbus ein Type Rating machen muss, bisschen am Stick rühren, kann doch jeder. Ist auch viel einfacher als jede 150er zu fliegen, man muss ja schließlich nicht trimmen UND man hat nen Tisch! Also ehrlich, dass die Computersklaven sich überhaupt noch Piloten nennen dürfen...

Hast du n Bus - Rating?

[flapfail]

[sky_girl08]

[quote="three-stripes"]

[O.B.]

-edit-
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A320

[three-stripes]

Was willst du mir mitteilen?

[torte_im_anflug]

[Privatpilot]

[Speedbirdy]

Weil keiner der auf einem konventionellen Flieger gelernt hat, innerhalb von einer Stunde 100% mit dem Airbus-Konzept vertraut ist...

Finde ich übrigens eine tolle Aussage: "Ich habe zwar keine Ahnung, weiß aber trotzdem wie es läuft". Aber das ist so typisch...

Der Airbus ist genauso ein Flieger wie jeder andere. Er hat nur eine andere Art der Steuerkommandoeingabe. Er unterstützt den Piloten in vielen Sachen, aber man kann sich genauso gut selber Gedanken machen. Jeder der sagt, dass man auf dem Airbus das Fliegen verlernt, hat das Prinzip nicht verstanden, dass hinter dem Airbus-Konzept steht.

[Yeahbaby]

Ahja, selber keine Ahnung haben wie das 'Handling' von so einem Flieger ist, aber den 'Vielen' was von selbigen erzählen...

Du kennst zwar die bösen Worte wie 'g-Load Demand' oder gar 'Roll Rate Demand', aber ganz ehrlich, wenn du den Flieger nie geflogen bist, wie kannst du dann über das 'Handling' urteilen? Ist es weil der Vogel im Regelfall ohne Trimmung geflogen wird? Das ist nämlich der offensichlichste Unterschied und auch der spürbarste und dass man ansonsten weniger spürt, sondern das Auge diesen Part verstärkt übernehmen muss. Aber sonst?! Mir fehlt da relativ wenig, eigentlich nichts.
Außerdem, wer fliegen will, wer richtiges 'fliegerisches Handling' will, für den ist die Verkehrsfliegerei vielleicht nicht der ideale Ort. Denn, die paar minuten die man pro Leg von Hand rührt, naja...

Gruß

[tankman]

also ich spüre sehr viel, sogar als passagier
nein, man kann den flieger auf 1/4 grad genau fliegen, ganz kleine feine inputs machen, und spürt die sehr schnelle reaktion. im flare fliegt er sich ganz normal wie jeder andere flieger und in der luft, ok die zwei mal an der trimmung zupfen, bitte...
es gibt boeing piloten, die schwärmen von den skills der airbus piloten...
aber wurscht, haut euch die schädel deswegen ein...
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die letzten worte eines kapitäns: junge, ich zeig dir was.. die des co's: das schau ich mir an

[Litlefrog]

[O.B.]

Der Bus regelt die Trimmung von alleine nach, so dass du bei null sidestick input einen Ladefaktor von genau 1,0 hast, sich also die nase weder nach unten noch nach oben bewegt.
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A320