Prüfungen während der Pilotenlaufbahn

[Martin1011]

Während der Pilotenlaufbahn muss man mehrere Prüfungen im Simulator (Triebwerksausfall etc.) durchführen.


Muss man dann auch theoretische Prüfungen im und / oder außerhalb des Simulators abhalten, wo (Grundlagen der) Navigation abgefragt werden
Also dass man nur mit Hilfe des Not-Kompasses und der Uhr Navigations-, Strecken- und Treibstoffverbrauchsrechnungen durchführt.


Bitte verwechselt meine Frage NICHT mit dem Typerating, das man hat, wenn man auf einen neuen Flugzeugtyp geschult wird.

[Joblin]

Meinst Du die 6 monatigen Checkflüge?

Da kommt es ganz auf den Checker an, ob er vorher oder hinterher noch Fragen stellt, aber ich meine das sind doch eigenlich Grundlagen, die man drauf haben sollte und zwar jederzeit und nicht nur im Simulator beim Checkflug, oder?

[Pascal]

Meist geht man alle 3 Monate pro Muster in den Sim im Wechsel Refresher (oft anspruchsvolleres Szenario) und der eigentliche Check (eher Standard was dort immer wieder gemacht wird, Schema F).

Nebenbei gibts noch Ground Refresher Tests jährlich (Theorie) und natürlich noch die Line Checks wo ein Checker mitfliegt im Linienbetrieb und die Crew checkt und ein bißchen was zur Theorie fragt.

Man steht also irgendwo ständig der nächsten "Prüfung" bevor, bis zum Ende der Karriere. Ausruhen auf seinen Skills kann man sich nie, arbeiten muß man immer wieder daran.

[tankman]

prinzipiell sind halbjährlich simulatorcheckflüge pflicht, einmal im jahr ein linecheckflug (normaler linienflug mit checker am jumpseat). zu den simulatorchecks muss noch ein schriftlicher test über ein spezielles gebiet gemacht werden. wie dieser aber abläuft ist offen. dh. sind eher ausarbeitungen zu bestimmten themen, nicht tests wie in der schule.
ansonsten wird jährlich ein flight safety training gemacht.
das wäre das gesetzliche minimum. dabei wird es auch in der regel belassen.
was anderes ist natürlich immer wieder eine typeumschulung, oder zb upgrading von FO zu CPT.
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die letzten worte eines kapitäns: junge, ich zeig dir was.. die des co's: das schau ich mir an

[Aussie_Flo]

dauert der kapitänsanwärterlehrgang eigentlich wirklich fast ein halbes jahr? (wie in diesem blog beschrieben: http://kapitaensanwaerter.blogspot.com/) denn das fände ich irgendwie krass, falls das immer so extrem lange dauern würde. ist ja im eigentlichen sinne auch nichts komplett neues was man da lernt, sondern eher eine reihe von seminaren und fortbildungen...

[Chrisso069]

[Bondi]

Soweit ich weiß, dauert die Ausbildung wirklich ewig.
Ich kenne einen Piloten bei der LH der gerade auf CPT geschult wird.
Ich glaube er ist schon seit August dabei und wird Ende diesen Jahres fertig.
In sofern würde sich das mit deinem Wissen decken, Aussie_Flo!

[Piperjet]

[Joblin]

Das eigentliche upgrade dauert nicht so lange, schafft man in 2-3 Wochen , aber man muss ja vorher ca. 100 PICUS Stunden sammeln (da fliegt man schon links mit einem "PICUS Trainer" rechts) und das dauert meistens eine Weile, da nicht alle Kapitäne als "PICUS Trainer" qualifiziert sind.

[Pascal]

Und man sollte unterscheiden zwischen den Airlines, bei den einen dauert das Rating mit minimal Stunden im Sim oder bißchen mehr inkl. Supervision von der Zeit her gleich lang wie nur das Type Rating im Sim im Hansa Konzern
Da wird halt alles mehr, genauer, intensiver gemacht auch ein KA und Line Training.

[Martin1011]

[Pascal]

Kommt auf die Airline und ihre Policy an, einmal Wiederholung und nach ner gewissen Zeit nen zweiter Versuch und dann nie wieder innerhalb dieser Airline wäre zum Beispiel ein Verfahren.