Farbsehschwäche die Hundertste

[C.S.N.Y.]

Schönen guten Abend,

also, trotz der vielen posts zu diesem Thema ist für mich noch unklar ob, wenn man im vorhinein den Lanterntest in Köln besteht, dann auch später im LH medical die Farbtests machen muss, oder ob man so eine Garantie mitbringt und somit von den ishihara tafeln verschont bleibt...

vielen dank schon mal
Lg
_________________
Crosby Stills Nash Young

[walker1984]

Also ich lege mich jetzt einfach mal ganz weit aus dem Fenster aber ich meine das die LH nur die eigenen Tests aktzeptieren. Glaube das mal gehört zu haben aber sicher bin ich mir nicht.

[flydc9]

[C.S.N.Y.]

Danke für die infos!

Habs mir eigentlich eh schon gedacht...die können sichs ja aussuchen

lg
_________________
Crosby Stills Nash Young

[EDML]

Auch das stimmt so nicht:

1. Die LH akzeptiert NUR den Laternentest von der DLR in Köln

2. Selbst wenn dieser bestanden ist reicht es u.U. nicht aus: Wenn die gemessene Farbsehschwäche zu groß ist, akzeptiert die LH auch einen bestandenen Laternentest nicht - obwohl es ein Class I Medical damit gibt.

Lest mal ein wenig hier im Forum nach - einem anderen ist es genau so gegangen.

Gruß, Marcus

[Peti2001]

Richtig.. man kannst noch so viele Laternentests bestehen.
Wenn Lufthansa sagt nein, dann bleibts dabei

[worldoffe]

[A300-600]

Hey, ich schilder mal kurz meine Lage.
Ich habe laut Arzt eine starke Grünfarbsehschwäche (die Diagnosen schwanken in diesem Fall, aber ich nehme mal die schlechteste). Vor drei Jahren hatte ich mir mal ein Medical Class II besorgt mit VCL Einschränkung (Schönwetter/Tag/Sichtflugbedingungen), um zumindest die private Option zu haben Pilot zu werden. Nun bin ich sagen wir mal, wieder sehr motiviert doch Berufspilot zu werden und habe vor alle Lanterntests zu machen. Egal wie unwahrscheinlich es seien mag sie zu bestehen, habe ich hier schon des öfteren gelesen, dass man danach endgültig seine Ruhe hat und Farbsehfähigkeiten nie wieder ein Problem bei UNtersuchungen darstellen. Nehmen wir an, ich bestehe den Test beim DLR in Köln, habe ich dann tatsächlich meine Ruhe oder schicken die mich dann nochmal seitens des LBAs ans Anomaloskop und letztlich entscheidet dann doch wieder jener Wert und nicht der Lanterntest bzw. sprechen wir hier tatsächlich nur von einer LH Extrawurst oder ist es auch bei sämtlichen anderen Airlines so, dass ich keineswegs das Thema abgeschlossen habe nach bestandenem DLR-Test in Köln?

Ich stelle mir jetzt meinen Weg folgendermaßen vor:
1.Bestehen vom DLR Test in Köln
2.ATPL Medicaluntersuchung in einem AMC
2.1 Beim Farbsehtest halte ich dem Dok den Wisch aus Köln vor die Nase und sämtliche Farbtests entfallen
3. Erhalt meines lang ersehnten Medical Class I, der auch von der Lufthansagruppe anerkannt wird, da ich den Kölnertest bestanden habe.
4. Beginn meiner Ausbildung bei einer Flugschule (bin im FQ Interview raus, das ist aber eine andere story )


Was sagt ihr dazu?Ist doch eigentlich schlüssig!?

[EDML]

Schlüssig ja - gilt aber nicht für die LH.

Die LH macht ihr Medical grundsätzlich selbst. Unabhänig von den Laternentests nimmt die LH Bewerber mit einem zu großen AQ nicht.

Gruß, Marcus

[A300-600]

das hieße, wollte ich meine Ausbildung bei der FCA machen, so ist letztlich ausschlaggebend was für einen AQ-Wert ich habe, weil Germanwings und Cityline, ja zur LH ansich gehören? Die Medizinischeuntersuchung für die FCA kann man in jedem AMC machen, für die LH selbst wohl nur in Frankfurt, aber das macht wahrscheinlich dann keinen Unterschied. Ist ja echt bescheuert! Das hieße ich könnte quasi die Ausbildung bei jeder anderen Flugschule machen oder sogar IC, weil jene ja nicht auf die Lufthansa abzielt, sondern auf 15 andere Airlines in Europa, oder habe ich da wieder einen Denkfehler?

[closed]

[A300-600]

Mh....das ist ja schonmal eine gute Nachricht, allerdings würde es dann wohl für mich rein konzeptionell keinen Sinn machen zur FCA zu gehen, wenn ich später wohl eh nicht bei Germanwings oder Cityline fliegen könnte

Die Frau von IC/FCA wollte mir ja den Unterschied wie folgt erklären.
IC: Richtet die Ausbildung auf einen Job der 15 Partnerarilines aus
FCA: Richtet die Ausbildung gezielt auf Cityline und Germanwings aus und wird man dort nicht genommen, helfen sie einem bei einem der anderen 15 Unternehmen unter zu kommen.

Hierbei sind Unterrichtsräume, Material, Personal etc. gleich und es kostet beides genauso viel. Also FCA=Skoda und IC=Seat