Technik & SIM

[Tommi]

Hallo,

noch ein paar allg. Fragen zur FQ:

1. Warum hat z.B. MD11F 3 Triebwerke, Der A340-300 aber 4 obwohl er kleiner ist?

2. Hört man im FQ-Simulator einer "Triebwerkssound"?

3. Sollte man auch vor jeweiligen Kurvenflügen die Stoppuhr betätigen, oder reicht den Prüfern die korrekte Schläglage?

4. Legen die Prüfer viel Wert darauf, dass man jeweils den "Heading Bug?" einstellt, oder reicht denen eine Korrekte mündliche Kursangabe?

vielen Dank! - und schöne Grüße,

Tommi

[blutorgel]

die MD11 ist halt nen flugzeug mit richtigen triebwerken,
der A340 hat dagegen eher ein rasenmaeher antrieb.

fakten:
MD11 3 x 276kN = 828kN
A340 4 x 138kN = 552kN

[Thomas]

[Gast]

zu 2: nein

zu 3: jein - wenn du resourcen übrig hast - machs mit stoppuhr - das mit dem richtige "neigung" fliegen klappt nur so lala... - mir (und den meisten anderen auch:-) fehlten am schluß dann immer ein paar sekündchen (oder es waren halt 20/30 zu viel...

zu 4: ja. ist sogar vorgabe soweit ich mich erinnere - du "musst" - aber ehrlich: bei dem stress den du hast, bist du heil-froh, wenn du dir nicht auch noch nen kurs merken musst....
- denn wie sagte der prüfer so schön: mit den kursen braucht man gar nicht rechnen - es reicht wenn man seine augen benutzt und den kurs abliest!.... - er hatt sehr recht.

[blutorgel]

Thomas,
es gab die 4 puster voegel vor den 3'ern.
was du meinst wir heute durch das sogenante ETOPS geregelt.
ETOPS: Extended-Range Twin-Engine Operations
oder so wie wir immer sagen:
ETOPS: Engines Turn Or Passengers Swim.

mit dem perfomance und so ...

eine MD11 hat mit einer engine immer noch mehr perfomance als ein A340 mit 2.
typischer fall von den 'kleinen' 4 engine kisten:
1 und 2 fallen aus 3 und 4 fliegen dich zum absturzort.

[Thomas]

ahja wieder was dazu gelernt

[claudia]

Ich hab da ma ne Frage.........wer weiß, vielleicht ja auch ne blöde.............
Jedenfalls: Meine irgendwo mal aufgeschnappt zu haben, daß diese ETOPS Regelung nich mehr gültig ist.Daher werden doch auch andere Langstreckenmaschinen weiter Twinjets ausgestattet (z.B. B777),oder?

Helft ihr mir ein kleinwenig bißchen schlauer zu werden????

[Einstein still on Ground]

Hi!

Diese Regel gibt es immer noch. Die zeit in der man einen Flughafen erreichen können muss wurde jedoch verlängert. Waren es früher noch 90 minuten so sind es heute so glaube ich 207 minuten weil ein Pilot es mal geschafft hat nach dem Ausfall eines seiner Triebwerke noch so lange in der Luft zu bleiben. Deswegen darf die Boeing 777 auch übern großen Teich fliegen.

Grüße euch

[blutorgel]

ETOPS wird es weiter geben. klar.

die ETPS rules werden z.b. von der FAA festgelgt.
aber es ist immer noch sach der operator, WIE diese genutzt wird.

[thevs]

Also über den Teich dürfen natürlich noch mehr Flugzeuge als nur die Triple Seven fliegen... zb der A300, A330, B767, B757... Die ETOPS reglung besagt, daß ein Flugzeug je na Typ und Triebwerkstyp in einer bestimmten Zeit den nächstgelegden Flughafen ansteuern kann/muss. Das sind so im schnitt ca. 180 min. Eine Triple Seven der UA schaffte im
März 03 einen ETOPS Rekord nach einem Triebwerksausfall von 192 min.