Air Berlin bildet nicht mehr aus?!

[Pascal]

[D.Düsentrieb]

[SunsetFlyer]

[Pascal]

Ok, um den Kreis zu schließen nenne bitte aber auch die ab GWI laufende Konzernseniorität (viel Wert) und spätere nachträgliche Angelichung an das LH Gehalt.

Ein AB FS Dash FO hat die Möglichkeit nach zb 4 Jahren zu AB auf 737 zu wechseln, steigt er also wieder mit Gehaltsstufe 0 ein oder wäre er dann in Stufe 4 des AB Vertrags? CPT Upgrade und vieles mehr der weiteren Karriere hängen einfach an der Seniorität und dem Beginn des richtigen Vertrages.

[D.Düsentrieb]

Aber soweit ich das richtig sehe, wurde die Schulung gar nicht wirklich nach MPL durchgeführt oder irre ich mich? Auf der jetzigen Seite wird auf alle Fälle nur noch von ATPL geredet. Somit besteht die Chance sich woanders zu bewerben.

@sunsetflyer: Weißt du mit Sicherheit, dass die Schüler des ersten Kurses definitiv eine MPL-Schulung hatten und somit keine Alternative sich woanders zu bewerben? Meines Wissens sind die ersten Schüler nach ATPL geschult worden. Wenn die AB-Schüler bei LGW nur nach Durchlaufen des kompletten Assesments in den Mutterkonzern dürfen, dann wäre das für mich ne neue Info und nicht gerade positiv. Aber auch da muss man darauf verweisen und sagen: Leute, lest eure Verträge vorher durch!
Zur Abgroup: LGW ist doch in der ab-group, oder? Die Dash soll doch bei LGW betrieben werden. Wie kann dann die Dash nicht in der ab-group betrieben werden? Gründet die LGW eine weitere Tochtergesellschaft? Wäre über Infos dankbar.

@pascal: Natürlich sind die Bedingungen bei LH und GWI besser. Trotzdem wird man nach der Gehaltstabelle bezahlt , wo man auch angestellt ist. Es wäre für die AB auch möglich gewesen den Schülern AB-Verträge zu geben und per Arbeitnehmerüberlassung an LGW auszuleihen. Nur wäre das nicht wirtschaftlich und die AB-Aktionäre würden sich noch mehr bedanken.
AB ist leider sehr angeschlagen und somit kann man keine Wohltaten erwarten.

Edit: Ich glaube das war erstmal hier mein letzter Post in diesem Thema. Ich bin, glaube ich, alles losgeworden, was ich sagen wollte. Vielen Dank an Sunset und pascal für die konstruktiven Beiträge und hoffe, dass sich daraus neue Informationen und Ansichstweisen für zukünfitge AB-Bewerber ergeben. Ich hoffe in unser allem Sinne, dass aus AB auch ein ähnlich zuverlässiger Arbteitgeber wie die LH wird. Gebt AB noch ein bißchen mehr Zeit. LH ist schließlich fast doppelt so alt wie AB

[flightstudent777]

[DarkestHour]

Erstmal muss ich ein Lob aussprechen und loswerden für die 3-4 Leute die immerwieder versucht haben und es auch geschafft haben finde ich hier struktur und die, wie sie hier im forum sonst üblich ist, anständige diskussions atmosphäre herein zu bringen.

@flightstudent777
weisst du zufällig wie es dann für die wenigen die ihre Koffer gepackt haben und mit ihrem atpl das weite gesucht haben weiter ging? wie sah es mit der schuldentilgung aus und wo sind sie untergekommen? Wäre interessant zu wissen. Dankeschön

[IchHalt]

Mh ich kann mich noch dunkel erinnern, dass ich mal auf einen kleinen Besuch in Essen bei der Firma Käufer war und damals wurden wir noch müde belächelt. Vorallem als DBA und classic - Flieger. Ich kann mich auch daran erinnern, dass viele dort die AB Schüler "gewarnt" haben und die Aussage im Raum stand, man habe überhaupt keinen Vertrag mit AB sondern nur mit der TFC. Doch ich muss gestehen dort ist mir eine Arroganz entgegen geschlagen die ich so nicht erwartet hätte. Man habe ja die Zusage auf Boeing/Airbus und wenn schon hat man ja noch 200Std Streckenerfahrungsflüge (Ich glaub davon war die Rede). Es gab genug mahnende Stimmen. Umso überraschender waren dann doch die Aufschreie als AB einen Einstellungsstop verhängte und "nur noch" die Dash anbot.

Deswegen fliegt die Dash. Sammelt Stunden und irgendwann geht der Markt wieder auf. Egal ob Heuwender oder nicht. Ich war heute in meiner alten Flugschule und dort würden sich alle Schüler nach so einem Vertrag gerade die Finger lecken. Das mal hierzu.


Und AB gut und gerne junge Firma. Alles toll! Alles super! Aber Mitarbeitermotivation ist nicht gerade die Stärke vom Saatwinkler Damm. Was ich mir gewünscht hätte wurde weiter oben gefragt.

z.B. Mitarbeiter über Pläne informieren. (Auch Entlassungen) - Vorschläge machen - Mit der PV verhandeln und eine Lösung finden - im konkreten Fall einen Vorschlag für die Integration der DBA - reinen Tisch machen - die "wahre" Lage der AB veröffentlichen

So motiviert man Mitarbeiter. Auch wenn es um Entlassungen geht kann man doch Lösungen finden, dass es doch irgendwie Gerecht aussieht. "Wir werfen mal den Stein in den Ameisenhaufen und schauen wer verreckt" finde ich nicht gerade die feine Lösung.

Und ich wette, dass 100 Entlassungen weniger Einsparungen bringen als alle Mitarbeiter bei der Stange zu halten....

Edit: P.S. Und ja ich hatte auch mal ein Turboprop - Rating und es war geil!

[Maverick1984]

Also ich weiß ja nicht wie viele Zertifikate du gekauft hast Daniel Düsentrieb, aber es scheint dich doch ziemlich mitgenommen zu haben. Glaube das Forum für gescheiterte Bänker ist eine Ecke weiter!!!

So und jetzt kommen wir zu den Fakten!!!

Der Vertrag wurde ohne wenn und aber eingehalten, im Gegenteil sie haben mehr gemacht als sie mussten!!! Sie haben ihren Schülern Alternativjobs angeboten!

Das ist die Faktenlage! Jetzt ist die große Frage wie finden wir das alle? Wenn ich persönlich ca. 65.000€ in eine Ausbildung investiert habe finde ich das nicht toll PUNKT!!!

Und so leid mir das tut, man hat es allen verblendeten Bewerbern auch schon hier in diesem Forum gesagt. Selbst als ich persönlich Auge in Auge mit euch in Essen Small Talk betrieben habe, war es völlig ausgeschlossen das dies schief ging. Man ging sogar teilweise davon aus eher Kapitän zu sein als ich. Für mich ein kleines Zeichen von Größenwahn!

Jetzt kommt der härteste Manager den Berlin jemals gesehen hat, und sagt sorry Jungs ist nicht. Der entscheidende Punkt an der Sache ist, LH sorgt für IHRE Jungs, die müssen nichts zahlen, und kriegen wenn irgendwoanders adequat bezahlte Jobs angeboten!!! Das ist ein kleiner Unterschied. Es wäre kein Vorwurf hätte man die Jungs an Hamburg International oder Bluewings verliehen, oder von mir aus zur Cityline. Aber nein sie werden ausgebeutet wie der Rest des Ladens!!!

Und auf eine Einbahnstraße LGW geschickt. Nur mal zum Trost, bevor der Größenwahn der Expansion in Europa einsetzte, war es normal Turboprop vor Jets zu fliegen!!!
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[flapfail]

[flightstudent777]

[BMK]

So um hier ein und allemal Klarheit zu schaffen: