Sterne vom Himmel - Über die Sicherheit der Star Alliance

[Xeray]

http://www.zeit.de/2008/36/Staralliance-Sicherheit

Auf den Artikel bin ich zufällig gestossen da mich eigentlich nur der Leit Artikel interessiert hat ( übrigens auch sehr interessant).
Ich find es sehr interessant und gleichtzeitig auch schockierend.

Was haltet ihr davon ?
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MfG Xeray

[SeNsAtIoN]

Habe es mir jetzt durchgelesen..sehr interessant aber auch erschreckend, wie du auch sagtest... vor allem

Das kann weniger wichtige Dinge wie Landescheinwerfer betreffen, aber auch Entscheidendes: »So darf der Umkehrschub in einem Triebwerk auch bei einem Zweistrahler bis zu zehn Tage inoperativ sein, das finde ich eines der kritischsten Dinge.«

naja nicht gerade sicher..

vielen dank für den link

[Latin]

Ich war schon immer der Meinung, dass die Star Alliance ein rein kommerzieller Verbund ist!

Mfg Latin

[FlyingHigh]

[flydc9]

[Simulator]

Wenn ihr mal beruflich fliegt werdet ihr schnell feststellen, wie leicht an nem Flieger mal etwas nicht funktioniert und trotzdem geflogen werden darf...

[Sotrax]

unter diesem unsachlichen und tendentiösen artikel steht gleich der passende kommentar:
http://kommentare.zeit.de/commentsection/url/2008/36/Staralliance-Sicherheit?page=0#comment-188502

[FlyingHigh]

Auch immer interessant von der Qantas als sicherste Airline der Welt zu nennen... das zeugt auch nicht unbedingt von aufwendiger Recherche...

[globaljet]

Das mit der "sichersten Airline" ist doch reine Statistik!! Nach meiner Statistik sind es alle afrikanische Fluggesellschaften, die noch nie abgestuerzt sind!!!

[FlyingHigh]

... hat Qantas nichtmal ne 747 die bei ner Landung übelst beschädigt wurde und eigentlich als Totalverlust hätte abgeschrieben werden können für Unsummen wieder reparieren lassen und dann verkauft, nur damit sie weiter behaupten können, sie hätten noch nie einen Totalverlust?

[tankman]

solche artikel braucht die welt sag ich nur.
das ist wie schon vorher angemerkt polemische panikmache. es gibt nur DIE guten - und das ist die LH. air india hat landelichter abgeräumt - soviel ich mich erinnere hat die LH ein winglet in hamburg verloren. UND? kann man deshalb die piloten oder eine ganze fluglinie schlecht darstellen? nein.
der begriff der schubumkehr wird von vielen schreibern allzugerne hergenommen - weil man nur weiß - es ist gefährlich. und wenn sie 10 tage nicht geht... sie wird in der regel nicht mal gebraucht. bei einigen triebwerken hat sie eine wirkung von einem lauen mailüftchen, das umgeleitet wird - völlig egal.
"wer LH qualität bucht..." - auch die LH hat alte 737 (oh gott bin ich froh dass ich meine flüge damit überlebt habe). jetzt kann genausogut die airberlin hergehen und sagen - sie haben moderne, super flugzeuge, noch nie einen unfall gehabt usw.. fliegt ja nicht LH.

eines ist sicher - in europa halten alle fluglinien die wartungsintervalle ein und fliegen nach der MEL. piloten sind nicht lebensmüde - sie sind die, die im endeffekt entscheiden ob geflogen wird oder nicht - und das ist manchmal vielleicht mehr das problem - das schlechte firmenpolitik piloten und zeit- und leistungsdruck setzen und in fehler jagen. und ähnlich bei technikern- die in den genau 7h38min32sek dann einen flieger überholen müssen und dann vielleicht mal das falsche kabel zusammenschließen. und es gibt keine fluglinie - die über gebühr zeit lässt. sicher ist jedes flugzeug bis zu dem tag, wo es runterfällt - seien nun die piloten oder die technik schuld. großartig hat sich noch nie ein totalverlust angekündigt.
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die letzten worte eines kapitäns: junge, ich zeig dir was.. die des co's: das schau ich mir an

[Philipp EDDF]

Ich finde es auch sehr traurig, dass bei fast jedem Zwischenfall von den Medien spekuliert wird und gute Namen durch den Dreck gezogen werden.

Das war damals mit der "Beinahekatastrophe" in Hamburg das Gleiche.

Die Star Alliance ist ein sehr gutes Luftfahrtbündnis. Dass kommerzielle Interessen dahinter stehen ist bei jeder Allianz, Zusammenarbeit etc. der Fall. Trotzdem werden bei der Star Alliance klare Auflagen an die Airlines gestellt, um Mitglied zu werden.

Die Spanair ist eine sehr gute Airline und dass ein Reverser (auch bei zweistrahligen Fliegern) mal abgeschaltet ist oder nicht funktioniert ist gar nichts außergewöhnliches.

Die meiste Bremskraft wird bei der Landung durch die Autobrakes und die Spoiler zur Verfügung gestellt. Man kann jeden Flieger auch sicher ohne Reverse zum Stillstand bringen.

Bei einem Startabbruch soll nach FAA-Vorschriften sogar komplett auf Reverse verzichtet werden. Ist in der Praxis aber oft anders ;-D.

Gruß,

Philipp
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Boeing 4 ever!