Gibt es Folgen wen etwas daneben geht?

[bank]

Ich habe mal gehört wenn man paar schlechte Landungen hintereinander amcht das man Gefeuert wird stimmt das?
Oda wenn man eine Bruchlandung auf seine Cappe hat?Wird man dan auch gefeuert oda andere Ffolgen stimmt das?

[Pascal]

Wenn du es nicht kannst wirst du kaum losgelassen auf die Menschheit, d.h. du schaffst spätestens den Check am Ende der Supervision (Linienausbildung) nicht
Gibt während der gesamten Ausbildung von der LFT bis auf Linie eine Failure Policy die greift und dich auch ablösen kann.
Sollte es doch so sein und du wirst mit ein paar Dingen auf der Linie nach erfolgreichem Check "unsafe" oder es stellt sich raus irgendetwas beherrscht du nicht bekommst du Extra Training. Sollte es sich dann nicht bessern wird es wohl das Ende der Karriere in dem Flugbetrieb bedeuten.
Es ist möglich.
Gleiches gilt für mehrfach verhauene halbjährliche Sim Checks z.B.
Extra Training und wenn das nix bringt ist es vorbei. Ist aber alles in einer Vorschrift festgehalten wie der Rahmen abgesteckt ist.
Jeder Pilot hat auch seine Fliegerakte im Flugbetrieb in welcher sowas festgehalten wird.
Aber wegen ein paar harten Landungen fliegt keiner raus solange sie safe sind und der Flieger keinen Schaden nimmt.

[bank]

aso
Aber das ist schon hart ein wenig

[Pascal]

Wieso ist das hart?
Es wird etwas von dir verlangt was von den meisten (wahrscheinlich 95%) machbar ist und auch gelehrt wurde. Und wenn jemand abgelöst wird ist meist schon voher etwas falsch gelaufen und die Person will es selbst nicht ("Lernverweigerung") oder war trotz DLR und Co eben nicht geeignet - wie auch immer.
Passiert sicher überall - ist aber wie gesagt eher die absolute Ausnahme.
Es gibt einen genau definierten Rahmen in welchem man sich zu bewegen hat und es ist ja auch keine Willkühr.

[bank]

aso ok
ist gar nich so hart xP
wie ich dachte

[Blindwiderstand]

Im Durchschnitt fliegen pro Kurs 1-2 Leute raus, wie oft später auf der Linie noch abgelöst werden weiss ich nicht. Da wird der Hauptgrund aber vermutlich Fluguntauglichkeit sein...

[tankman]

uh da bin ich froh, dass ich noch flieg... hab auch schon ein paar harte landungen gemacht... also das ist schwachsinn.
ich denke unter normalen umständen ist jeder in der lage eine normale landung zu machen.. im gegensatz zur öffentlichen meinung sind "harte" landungen nicht schlecht, im gegenteil. ich rede da natürlich nicht von einem crash.
was ist unsafe... das ist die frage, wenn man fast neben der piste landet, aber unter normalen umständen schafft man das schon mit bisschen übung.
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die letzten worte eines kapitäns: junge, ich zeig dir was.. die des co's: das schau ich mir an

[walker1984]

ich meine sogar mal gehört zu haben das bei schlechtem wetter harte landungen ( bzw. hartes aufsetzen) gefordert sind.....

[Pascal]

Positive Landungen ja, gerade bei nasser Bahn. Da wird nicht lange rumgeflared sondern am 1000ft Punkt der Flieger positiv gelandet.
Ab einer gewissen G-Load spricht man aber von einer Hard Landing. Das hat einerseits eine größere Inspektion zur Folge (Flieger fällt aus) und das natürlich das Material leidet und/oder beschädigt wird.

[Valo]

[walker1984]

positive landungen = hartes aufsetzen?

[Pascal]

Man kann auch weich am 1000ft Punkt landen.
1000ft Punkt ist der Beginn der Touchdown Zone, davor landet man auch nicht - man fliegt i.d.R. ja mit 50ft über die Schwelle (Beginn der Landebahn). Die Touchdown Zone ist i.d.R. vom 1000ft bis zum 3000ft Punkt.
Darum wird in der Regel bei nassen Bahnen eine positive Landung erwünscht um a) gleich am Anfang zu landen ohne durch einen evtl. längeren Flare erst später eine weiche Landung zu machen und b) damit sich keine Wasser(dampf) Kissen zwischen Reifen und Asphalt bilden welche das Abbremsen beeinflussen können.