True track, True course, .....

[Greif30]

Ich bin mal wieder am Ende.
Beschäftige mich seit Tagen mit diesen TT, TC, TH, CH und und und.
Bin momentan total verwirrt.

z.B.: gegeben sind True course 300°, drift angle 8°R, Variation 10°W, Deviation -4°. Berechne das compass heading

a) 278°
b) 322°
c) 294°
d) 306°

Also, den DA ziehe ich vom TC ab, bleiben 292°. die Variation wird addiert da W, ergibt 302° und die Deviation wird auch addiert, da -(-) gleich plus. Also 306° Richtig ?



Dann denkt man, aha, alles klar.
Bis...

gegeben: True track 352°, Variation 11°W, Deviation -5°,drift angle 10°R. Gesucht compass heading.

a) 025°
b) 358°
c) 018°
d) 346°



gegeben: True track 070°, Variation 30°W, Deviation +1°,drift angle 10R. Gesucht compass heading

a) 101°
b) 100°
c) 091°
d) 089°



Ich hoffe mal das mir hier einer auf die Sprünge hilft
_________________
"frozen"

[Simulator]

Du musst dir das Kursschema anschaun:

zu 1.)

TC/TT - Variation = MC ==> 352° - (-11°W) = 003° (also MC = 003°)

MC - Deviation = CC ==> 003° - (-5°W) = 008° (also CC = 008°)


CC - Drift Angle = CH ==> 008° - (+10°R) = 358°


Müsste so stimmen oder?

[Simulator]

zu 2.)

Du kannst natürlich auch erst das TH berechnen und dann Variation und Deviation hinzufügen, ich führs dir mal anhand dieser aufgabe vor (hoffentlich richtig )


070° (TT) - (+10° DA) = 60° (TH)

Dann nur noch VAR und Dev hinzufügen

60° (TH) - (-30°VAR) - (+1°Dev) = 89° (CH)

[Greif30]

Danke für Deine Antwort.

Dies wären auch meine Ergebnisse gewesen, da es der selbe Rechenweg ist wie in der ersten Aufgabe. Nur irritiert mich jetzt der TC und TT, da laut Kursschema nicht das Gleiche.

TC = TH + WCA und
TT = TH + DA

oder liege ich jetzt falsch ?
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"frozen"

[Simulator]

Du hast doch deine beiden Formeln und damit kannst du die Aufgaben doch berechnen.

Zur Erklärung einige Begriffe:

TC = True Course (Kartenkurslinie, sozusagen dein beabsichtigter Flugweg)

TH = True Heading (Steuerkursline, die Richtung der Flugzeuglängsachse)

TT = True Track (Grundkurslinie, tatsächliche Flugweg)

WCA = Wind Correction Angle

DA = Drift Angle


(Jetzt mal alles ohne Variation und Deviation)

Also mal angenommen du willst einen True Course von 90° fliegen, der Wind kommt aus nördlicher Richtung, also musst du die Nase des Flugzeugs je nach Stärke des Windes etwas nach links bringen. Bei einem WCA von z.b 5° würdest du eben Heading 85° fliegen und würdest dabei deinen True Course (deine Kartenkursline) von 90° folgen.

TC +/- WCA = TH

Soweit kein Problem oder?

Selben Vorraussetzungen:
Du willst wieder einen TC von 90° fliegen, Wind aus nördlicher Richtung, so das wieder ein WCA von 5° entstehen würde.
Jedoch fliegst du ohne den WCA zu berücksichtigen auf deinem Heading 90° weiter. Da der Wind dich aber jetzt versetzt würdest du nicht den TC fliegen sondern den True Track, also 95° (wenn wir davon ausgehen das du nicht gegen Wind steuerst). Um aber in Wirklichkeit den TC zu fliegen müsstest du ja den TH fliegen, daher müsstest du nun den Drift Angle anbringen. In diesem Fall wäre der DA 10°R. Wenn du z.b ein weing vorgehalten hättest aber nicht genug, wäre der DA eben kleiner aber du brauchst ein TH in unserem Fall von 85° um einen TC von 90° zu fliegen.

TT - DA = TH


Ich hoffe das hilft dir ein wenig weiter. Kann leider nicht besonders gut erklären und was Variation und Deviation ist weißt du ja und hab ich einfachheitshalber weggelassen.

MFG