en paar Fragen

[ercan]

Grüßt euch,

ist ja bekannt das Flugzeuge die sich im Himmel befinden einen sogenannten Luftwiderstand haben, der das Flugzeug abbremmst.. (Gelächter )

1) Stimmt es, das der Luftwiderstand mit steigender Höhe abnimmt?

Es ist ja Fakt, das wenn man sich der Atmosphäre nähert, auch der Luftdruck nach der barometrischen Höhenformel abnimmt...
weitere Fragen :
2) Ist die maximale Geschwindigkeit eines Flugzeugs in verschiedenen Höhenlagen unterschiedlich?! Also kann ein Flugzeug eher in 5000 m Höhe die max. Fluggeschwindigkeit erreichen oder eher in 10000 m Höhe?

Oder verringt sich die Triebwerksleistung mit steigender Höhe?
Wäre dankbar für jede Antwort!

Liebn Gruß
ercan
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im Ausland ! Good Bless America ...

Das schönste Flugzeug dass das Hause Airbus je verlassen hat -> A340-600 ... Weltklasse !!!

[iron_dragon]

hallo ercan,

also 1. ja mit zunehmender höhe nimmt der luftwiderstand ab. Das liegt ganz einfach daran, dass die Luft dünner wird. Je weniger Luft, desto weniger Luftwiderstand. Im All hat man ja schließlich gar keine Luft mehr und keinen Widerstand. Deshalb reicht es ja im Grunde genommen auch aus, an einem Satelliten bzw. Spaceshuttle einmal eine Rakete zu zünden, die das Gefährt dann ungehindert weitergelieten lässt. Das ist so ähnlich wie auf einer Eisfläche.

2. Die Sache mit der Geschwindigkeit. Also die Geschwindigkeit hängt natürlich zum Teil vom Luftwiderstand, andererseits aber auch vom "Massendurchsatz" ab. Der Massendurchsatz gibt an, wie viel Luft an den Tragflächen vorbeiströmt bzw. durch die Triebwerke geleitet wird. Je höher ein Flugzeug fliegt, desto weniger Luft saugen die Triebwerke an und desto weniger "Power" erzeugen sie.
Meiner Meinung nach muss man den Luftwiderstand und die Triebwerksleitung zusammen als "Extremwertaufgabe" betrachten.
Deshalb Fliegen die Flugzeuge ja gerade etwas oberhalb der Tropopause, weil sie an der Grenzschicht besser auf der Luft gleiten und andererseits weniger verbrauchen, da Luftwiderstand geringer. (oder?)

Theoretisch können die Maschinen ja auch schneller, nur sind sie von der Form her nicht für Überschallgeschwindigkeiten ausgelegt. Außerdem steigt ja der Verbrauch quasi exponentiell mit der Geschwindigkeit.

Tja .... hoffe ich konnte dir helfen.

Liebe Grüße,

iron_dragon

[O.B.]

Die Sache erkennt man auch am Fahrtmesser:

In Meereshöhe entspricht der Staudruck der tatsächlichen Geschwindigkeit, werden 200 Knoten angezeigt (IAS --> indicated air speed) , hat man diese auch über Grund. (GS --> Ground Speed)

Steigt man höher verringert sich der Luftdruck und damit der Druck im Staurohr, dadurch kann man mit nur 270 kt. IAS in 10.000m Höhe mit Mach .77 fliegen, was ungefähr (!) 480 kt. GS sein dürften.

Mach 0.77 in Meereshöhe würden dagegen recht schnell dazu führen, dass sich das Flugzeug in seine Einzelteile auflöst, wodurch man dann nicht sehr weit kommt, allerdings in den Nachrichten und in der Zeitung auftaucht.
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A320

[ercan]

Ja danke ! Hab noch ne Frage.. Wie wird die Geschwindigkeit des Flugzeugs gemessen?
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[SeNsAtIoN]

in Knoten XD haha nee warn joke..

ich denke mal es wird so gemessen wie man das auch in der mathematik macht mit den vektoren ?? und wie lange man eben für diesen vektor dann braucht?..naja :Dich weiss es nicht

[baf]

[fleafly]