Neue ab-initio Ausbildung über CLH & GWI

[Pit_Cock]

... eben bei pilots.de gelesen:

[flapfail]

[ncarlos]

das klingt ja interessant. Aber wer wird denn die Eignungsuntersuchung übernehmen? Wenn es die DLR wird, hat man ja am Ende wieder kein Vorteil. Weil sich sowieso die meisten zuerst sich an die LH bewerben werden.
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DFS 1. Phase
DFS 2.Phase
DFS Gerätetest:
DFS 3.Phase: 11.08-14.08 OUT!

Studium: Schiffbau und Meerestechnik

After Study Swiss, Turkish Airlines, Air Berlin, Lufthansa

[V1_Rotate]

[flapfail]

Ich dachte die Piloten von German Wings sind alle aus der Pilotenschmiede in Bremen.

Allerdings habe ich gerade das gefunden:

Germanwings joins the InterCockpit Airline Network

25.01.2008 03:37:33

The success story of our Airline Network continues with Germanwings the latest important partner to join.

This means, that there are now 10 well known airlines in the network. These airlines are Lufthansa CityLine, Air Berlin, Contact Air, Eurowings, Augsburg Airways, Croatia Airlines, Sun Express, Freebird Airlines, Fly Niki and now Germanwings. All of the partners exchange information about developments, requirement profiles and training contents on a regular base. This benefits the airlines as InterCockpit provides the training concept which is - compared to the other German flight schools - the most adapted to the needs of the airline partners and is furthermore able to adjust it to the actual needs of the network partners any time. The airlines can therefore expect extremely well trained junior pilots, who can be integrated seamlessly into flight operations.

But it is our students who reap the biggest benefit of the network as they have excellent job perspectives. Because they get to know during their training what is required later on in the airline operation, they get well prepared for their upcoming duties.

Heißt das in Zukunft, daß man bei Germanwings "ausserhalb" der LH arbeitet und eigentlich dann keine Chance mehr hat im Konzern LH nach einiger Zeit weiterzufliegen (sprich zu wechseln, und z.B. Langstrecke fliegen??)

[Patrik]

Das kommt dann auf den Vertrag an. Momentan bekommt man ja als ready entry, wenn man sich denn bei der GWI bewirbt einen KTV Vertrag, sodass man dann nach vier Jahren zur Passage wechseln kann.
Nur Voraussetzung dafür waren bisher BU / FQ und LH Medical.
Wie wird es jetzt mit der Flugschule von der CLH und GWI aussehen oder wird das einfach weiterhin so bestehen bleiben und IC ein neues Fachbeiratsmitglied bekommen?
Vielleicht kann mir ja einer helfen: Was bringt den Schülern der IC dieser Fachbeirat? Habe letztens gehört, dass man sich trotzdem ganz normal bei den jeweiligen Careers bewerben muss und die nötigen Auswahltests mitmacht. Haben die Leute der IC denn einen Vorteil gegenüber Leuten, die von einer anderen Schule als RE kommen?
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Schöne Grüße!

[MarFran]

das ist ja wirklich mal ne interessante Nachricht! Bin mal gespannt wenns mehr infos gibt. Das zum Thema Pilotenbedarf... da die LFT mit 360 schülern pro Jahr an ihrer Kapazitätsgrenze angelangt ist versucht man hier nun auszulagern um die LFT´ler rein Lufthansa zuzuführen und nichtmehr wie bisher auch teilweise Germanwings.
Aufjedenfall sehr interessante Entwicklungen!

[closed]

[Patrik]

Ja, moment. Dass Lufthansa weiterhin die Germanwings hat und dessen Piloten trotzdem nicht im KTV sind, hat überhaupt nichts miteinander zu tun. Siehe Lufthansa Regional, dessen Piloten je nach Gesellschaft völlig verschiedene Verträge besitzen oder auch die neue Cargolinie ab Leipzig / Halle mit Boeing 777 Freighter. Dessen Piloten werden auch außerhalb des KTV's angestellt sein.
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Schöne Grüße!

[closed]

[deDennis]

KTV = Konzerntarifvertrag

Im Allgemeinen heißt das, wenn du nicht zum KTV gehörst -> miesere Bezahlung
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MD-11 -> beste Flugzeug ever


375. NFF

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