mic

[martin88]

hi,

in den unterlagen , die bei den cbts zur erläuterung des mic mitgegeben werden steht : durch rechtshalten des joysticks fliegt man nach rechts, durch links halten nach links, was mit einer vergrößerung oder verkleinerung der gradzahl am kompass einhergeht und dann " haben sie die gewünschte drehrate erreicht, bringen sie den joystick zurück in die neutralstellung. dann wird das flugzeug den kurvenflug so lange fortsetzen, bis sie ihn durch eine entsprechende gegensteuerung beenden"

was soll das genau heissen? wenn ich also den joystick nach rechts bewege, wird die gradzahl größer, und auch wenn ich den joystick danach in die neutralstellung bewege, vergößert sich weiter die gradzahl....diese bleibt erst gleich, wenn ich entsprechend den joystick zum ausgleich nach links gezogen habe...ich hätte zunächst vermutet, dass der kompass sich nicht weiter dreht, wenn ich ihn wieder ihn in die neutralstellung bringe nachdem ich ihn zuvor nach rechts gedreht habe....

[Doorn]

Du hast dir die Antwort doch jetzt quasi selber gegeben ..

[martin88]

hm , wie meinst du das ? hab das im skytest ausprobiert...und wenn ich nach rechts lenke, danach wieder in die neutralstellung, fliegt das "flugzeug" weiter nach rechts bis ich gegenlenke....leuchtet mir aber eig nich ein.....

[Forstbewohner]

Ist aber richtig so!

Die Lenkung beim Flugzeug funktioniert nicht so wie beim Auto. Ein Flugzeug ist ein sehr träges Objekt, dass sich im Medium Luft bewegt.

Drückst du den Joystick nach rechts, werden die Querruder betätigt und das Flugzeug neigt sich nach rechts. Dadurch wirkt die Auftriebskraft nun nicht mehr direkt nach oben, sondern schräg nach oben rechts. Und genau dadurch fliegt dein Flugzeug eine Kurve. Für einen Kurvenflug ist also nicht relevant, wie weit du den Joystick irgendwo hin drückst, sondern wie das Flugzeug "in der Luft liegt". Das übrigens beim Steig/Sinkflug genauso.

Wenn du dein Flugzeug also nach rechts neigst und den Joystick wieder in die Neutralstellung bringst, sind auch die Querruder wieder in Neutralstellung. Das Flugzeug bleibt wie es ist. Wenn das Flugzeug wieder geradeaus fliegen soll, muss es also wieder horizontal ausgerichtet werden. Dazu drückst du dann den Joystick nach links, damit sich das Flugzeug nach links neigt, bis es eben wieder "gerade" ist.

Unabhängig vom Piloten ist so ein Flugzeug immer bestrebt, so zu fliegen, wie es will. Durch Trägheit, Wind und Luftwiderstände neigt sich das Flugzeug also gern mal von selbst nach links oder rechts, bzw. beim Kurvenflug wieder in Richtung Horizontale. Dass das so im MIC simuliert wird, glaube ich aber kaum, da steht ja in der Anleitung auch nichts dazu.

Hoffe, ich konnte helfen.
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395. NFF

[davidarmstrong]

lass es doch einfach auf dich zu kommen!

je mehr du vorher übst und dich drüber informierst,desto mehr betrügst du dich selbst(und lernst vielleicht auch noch falsche sachen).
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10./11.6. : bu gecheggeld

[martin88]

keine frage, dass eine zu umfangreiche vorbereitung auf den mic nich wirklich sinnvoll ist, aber mir geht es darum mich rein gedanklich auf die steuerung vorzubereiten wie es auch schon in den dlr unterlagen vorgeschlagen wird....


darum nochmal: so wie du, forstbewohner, habe ich das auch verstanden, auch wenn ich mich zunächst mir "geradeausfliegen" etwas ungenau ausgedrückt habe...sprich: man fliegr geradeaus im sinen von 360 grad, dann joystick nach rechts, 90 grad kurve....gehe ich nun genau in dem moment, wo ich 90 grad erreiche mit dem joystick in die neutralstellung, wird der kurs wg der trägheit etwas überschiessen....aber grundsätzlich dürfte der kurs dann bei 90-100 grad stehen bleiben, eben weil die querruder wieder in ausgangstellung gebracht werden....will ich wieder geradeaus im sinne von 360 grad fliegen, muss ich nach links gegen lenken ...so leuchtet mir das ein?


nach den dlr unterlagen habe ich das nur zunächst so verstanden, dass man auch, nachdem man den joystick nach rechts bewegt hat und ihn dann wieder in neutralstellung gebrahct hat, ständig weiter die gradzahl vergrößert....was mir aber nicht einleuchtet, weil die querruder in neutralstellung sind....


ich glaube über dieses problem kann man sich auch im vorfeld gedanken machen, ohne gefahr zu laufen "zu viel" zu lernen;-)

[Forstbewohner]

[martin88]

ah ok mittlerweile glaube ch dass ich nich ganz beachtet habe, dass die querneigung erst die änderung des kurses bewirkt....was eig selbstvertsändlich ist....

sprich, um es noch mal abzuklären: joystick nach rechts bewirkt bestimmte querneigung, was dazu führt dass sich der kurs ändert....also die gradzahl vergößert sich.....bringe ich den joystick wieder in die neutralpostion, bleibt (und das ist jetzt mein knackpunkt) die querlage des flugzeugs bestehen. infolgedessen kommt es also (trotz neutralstellung des joysticks) weiter zu einer vergrößerung der gradzahl

hab ich das so richtig verstanden?

[Forstbewohner]

Richtig! Also nochmal kurz: Der Joystick bewirkt immer nur eine Änderung der Fluglage in eine bestimmte Richtung. Also auch, wenn du von Rechts-Anschlag bis Neutralposition zurückbewegst, bewirkt eben diese Rechts-von-der-Mitte-Position eine Erhöhung der Rechtsneigung.

Mit "vergrößern/verkleinern" der Gradzahl solltest du aber aufpassen. Fliege mal von 330° eine 90°-Rechtskurve. Die ersten 30° wird sich deine Gradzahl erhöhen, doch dann passiert etwas unfassbares.
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395. NFF

[Matthi]

[martin88]

so meinte ich das auch ^^

joystick rechts---querneigung verändert sich---kurs verändert sich

joystick wieder neutralstellung----querneigung bleibt bestehen und verändert sich nicht mehr----kurs verändert sich mit der drehrate, die sich aus der sich nicht mehr verändernden querneigung ergibt

joystick gegenlenken----flugzeug nicht mehr quergeneigt---keine kursänderung mehr

so?

[Forstbewohner]

Rüchtüüüüch!
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395. NFF