Wie lange fliegen sie wohl noch???

[Gregory]

nabend....

ich weiß nich ob die frage hier hin gehört aber egal^^
also mich würd mal interessieren wie lange wohl noch so flugzeuge wie MD11, md-80, airbus A300,-310, und Boeing 757/767, 737-300/400 noch im linienverkehr fliegen werden.Sie sind ja schon älter und bei vielen wurde die produktion ja auch schon eingestellt.

man hört ja das die muster immer mehr ausgemustert werden in europa und durch neuere ersetzt werden wie B787, A350, und neuere modelle die schon auf dem markt sind....

[tankman]

also grad in den usa halten sich antiquitäten sehr sehr lange (bis vor kurzem konnte man dort noch bei majors mit 727, 732 fliegen...) von afrika, asien, südamerika ganz zu schweigen...
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die letzten worte eines kapitäns: junge, ich zeig dir was.. die des co's: das schau ich mir an

[AirbusA320-232]

[Bibiman]

MD11 werden wohl noch länger fliegen... laut wikipedia fand der erstflug erst 1990 statt und das letzte exemplar wurde 2001 an lufthansa ausgeliefert...

[deDennis]

Die MD-11 gehört auch entwicklungstechnisch überhaupt nicht in die Liste mit rein. Alle angesprochenen Flugzeugtypen sind Entwürfe Ende der 70er Jahre. Die MD-11 hingegen hat denselben Entwicklungszeitraum wie Airbus A-330/340 und Boeing 777, nämlich Ende der 80er/Anfang der 90er Jahre und steht ihnen technisch in nichts nach. Somit gehört sie bis zum Erscheinen von 787, A-350 usw. zur Klasse der modernsten Flugzeugtypen auf dem Markt (nämlich 737 NG, A-320, A-330/340, 747-400, 777).

Durch den Bankrott von MDC 1997 bildet sie aber unter den anfangs genannten Flugzeugtypen eine Ausnahme, da sie dadurch leider nicht weiterentwickelt werden konnte. Daher wird sie auch als Pax bei expandierenden Airlines langsam ausgemustert. Als Frachter hat sie aber noch eine sehr lange Lebenszeit vor sich. Das begehrteste Flugzeug dieser Art auf dem Markt. Das hat auch Boeing jetzt endlich kapiert, und versucht mit der 777-200(LR)F an diesem Erfolg teilzuhaben

Was die anderen Flugzeugtypen angeht:

MD-80 + 737 Classic:
Nach wie vor bilden diese das Rückgrat unzähliger Fluggesellschaften. Sie werden auch so schnell nicht durch 737 NG und A-320 ersetzt. Viele Airlines verlängern hingegen die Lebenszeit und wollen sie bis mindestens 2020 in Dienst behalten. Denn zu diesem Zeitpunkt haben Airbus und Boeing den Nachfolger ihrer beiden Erfolgsprodukte im Narrowbody-Segment angekündigt.

757/767:
Die werden uns auch noch lange erhalten geblieben. Die 767 wird ja noch bis zum Erscheinen der 787 produziert. Und dass die sie dann sehr schnell durch diese und den A-350 ersetzt werden ist sehr unrealistisch. Im Gegenteil, auch hier werden Improvements durchgeführt (z.B. nachrüstbare Winglets). Und nach ihrer Zeit als Passagiermaschinen werden auch noch sehr viele mit Sicherheit zu Frachtern umgerüstet.

A-300/A-310:
Verhält sich ähnlich zur 757/767. Noch viele viele Jahre als Paxe, dann Umrüstung zu Frachtern. Wobei ich persönlich finde, dass es noch keinen ebenbürtigen Nachfolger für den A-300 gibt. Die Airlines haben die Wahl ihn durch 737/A-320 zu ersetzen oder durch Narrobodies à la 767/787 oder A-330/350, wobei diese allerdings in einer ganz anderen Liga mitspielen, nämlich nicht im Kurz-und Mittelstreckensegment. Die 787-3 wäre ein ziemlich geeigneter Nachfolger, sie soll ja allerdings nach bisherigen Planungen nur in Asien angeboten werden.

Soweit mein Senf zum Thema
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MD-11 -> beste Flugzeug ever


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