Spezielle Frage zu Pilotentest bei Emirates

[MisterOcean]

http://www.emiratesgroupcareers.com/


da heißt es:

"Requirements for Position of First Officer - A330/A340 and B777


* A minimum of 4,000 hours total flying time
* A minimum of 2,000 hours multi-crew, multi-engined jet aircraft experience
* ICAO ATPL
* English language fluency (written and verbal comprehension)
* Experience commensurate with age
* Type rated would be advantageous "

2 Fragen:

Ich habe auf der ganzen Seite nichts von einem Schulabschlusszeugnis gefunden,

-->ist Emirates nur an deinen Flugdaten und Stunden etc. interessiert oder

gilt bei ihnen so eine Art "Piloten nur aus Eliteschulen?" <Meint> von der LH zu Emirates zu wechseln? <---

Ist bestimmt spannend, weil man

für eine ausländische Airline fliegt...Das würde mich reizen.

Freue mich auf eine gute Diskussion!

[MisterOcean]

2. Frage: (oben Tippfehler)

Meint ihr es würde sich lohnen, von der LH zu Emirates zu wechseln?

[tankman]

das business ist so, dass wenn du flugstunden hast, der rest eher egal wird. sprich.. welche schulen du jemals in deinem leben gemacht hast, ob du bei lh oder air zimbabwe warst. hours are hours!

2. frage: finanziell möglicherweise schon. auch karrieremäßig sitzt man sicher eher links als bei lh. ob man dort leben will, wenn man einen guten job in deutschland hatte, bleibt eher fraglich. sprich, das höhere gehalt kann man dann meiner ansicht nach schmerzensgeld nennen.
aber das bleibt ja jedem selbst überlassen und 360 tage sonnenschein pro jahr, winter mit 30 grad oder bisschen luxus haben ja auch was
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die letzten worte eines kapitäns: junge, ich zeig dir was.. die des co's: das schau ich mir an

[thesmiler]

wofür ist ein zeugnis deiner schule sinnvoll wenn du eine ausbildung hast die du mit oder ohne abi machen kannst?
wieso stellt LH nur piloten mit abi ein? macht eigentlich auch keinen sinn.

und wie da steht: hours are hours... erfahrung zählt


zu emirates... wenn du ungebinden bist mag es ein paar jahre spass machen es sei denn du bist der typ der das sein leben lang machen kann. verdienst nen haufen kohle aber hast kaum was von... habe auch mal infos eingeholt aber für mich nicht so interessant

[sharkk]

bilden die denn auch aus?

[eclipse500]

[sharkk]

ich bezeichne mich als weltenbürger und bin kein deutscher nationalist, der unbedingt hier ohne unterbrechnung bis zum lebensende sein dasein fristen muss

mein problem sind halt die dioptrien, welche mich bei dem ganzen lufthansa-clan und bei aua garnicht erst zum versuch antreten lassen. und 15-20 jahre auf den kaptain warten? dann bin ich mitte 40. ein alter, wo ich in rente will (nein, aber ichwill mich nicht mit 10 jahre jüngeren kaspern als vorgesetzten herumschlagen)

[aNd]

Seht das mit dem Capt. Upgrade nach 10 Jahren doch positiv.
Ich weiss nicht warum so häufig darauf rumgehackt wird.

Man steigt auch in der freien Marktwirtschaft sehr selten nach 4 Jahren in eine leitende Funktion ein.

Ich finde es sehr wichtig, das mal als Co lange Erfahrungen sammeln muss.

[tankman]

man muss aber schon sagen, in der heutigen zeit muss man, wenn man nicht will, nicht 15-20 jahre auf der rechten seite hocken. das ist geschmackssache. ich persönlich bin da auch nicht so der fan davon.. wie gesagt, in der heutigen zeit. als PIC stehen einfach viel mehr möglichkeiten offen etwas von der welt zu sehen, dabei aber trotzdem sein eigenes arbeitsklima zu schaffen, egal wo man auf der welt fliegt.
und wie gesagt, wenn man was von der welt sehen will, (außer 2 tägige aufenthalte), dann ist LH auch der falsche laden. kenn auch alte lh kapitäne die nach ihrer pensionierung schon einige jobs im ausland gemacht haben und das als unvergessliche erfahrungen sehen, über die sie froh sind.
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die letzten worte eines kapitäns: junge, ich zeig dir was.. die des co's: das schau ich mir an

[sharkk]

danke, du sprichst mir aus der seele!

was ist PIC?

[Amok]

Pilot In Command, oder umgangssprachlich, Mr. Capitano

[eclipse500]