wie ist man möglichst oft bei der familie

[d@ni!3l]

hallo ,
zuerst glaub ich i krieg gleich einen aufn deckel da solche fragen meist mit kritik beantwortet werden aber i versuchs mal ^^ .
also wie schafft man es möglichst viel bei seiner familie zu sein, also zeitlich gesehen abends öfter ma zu hause ,nicht zu viele overnights wie die bis zu 6-fach ketten bei lh oder so .
germanwings soll da ja gut aussehn ,aber wie sind die chancen nach der lft da direkt unter zu kommen ?
und wie sieht das ganze bei airberlin aus ? sind dort viele overnights ?
kann man das ganze , also die flugzeit auch verkürzen indem man zb auswahlkapitän oder sowas wird, bzw lohnt sich das in dem sinne ,das man öfter zu hause wird. wenn ich schon dabei bin : wie wird ein auswahlkapitän entlohnt ? zählt das wie flugstunden oder weniger oder mehr !?
naja , vielen dank schonmal ,
cucu
daniel

ps : mir fällt gerad auf ,viele fragen durcheinander aber freu mich über jede antwort

[tankman]

geh zu air berlin, lass dich an einem größeren flughafen stationieren, und du wirst auch kaum overnights haben.
ansonsten gibts ryanair, easyjet usw.. die haben auch keine overnights.
ryanair hat fixe roaster (dienstpläne) für ein jahr. zb 5 tage on duty, 5 tage off duty. ryanair hat auch stationen in deutschland.
um es kurz zu sagen - "billigfluglinien" haben keine 6 tages ketten und desgleichen. da kommt man oft genug dazu, die familie zu sehen.
sofern sie in der gleichen stadt wohnt muss man dazu sagen. weil die fliegerei anzufangen und davon auszugehen, in der heimatstadt stationiert zu sein, ist hart.
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die letzten worte eines kapitäns: junge, ich zeig dir was.. die des co's: das schau ich mir an

[abstauber1]

wobei man ja sagen muss, dass man sich seinen arbeitgeber(in diesem fall airline) nicht immer aussuchen kann, und ich finde wer sich entscheidet pilot zu werden, der sollte sich bewußt sein, dass es schwer wird (oder werden kann) Beruf und Familie unter einen Hut zu kriegen.

deswegen sollte der, der sich für eine ausbildung entscheidet, sich später nicht nur bei airlines mit tagestouren bewerben. ich glaub da fällt man ganz schnell auf die nase. natürlich sei es jedem gegönnt wenn so etwas klappt.

mfg

[Typhoon88]

zum thema germanwings: nach der LFT kann man sich ja momentan aussuchen ob man bei der passage anfängt oder bei germanwings. bei gwi ist man ja auch oft abends zuhause.

[DasWiesel]

ich meine der verdienst bei der lufthansa ist ja allgemein bekannt sehr hoch...

wie sieht das aber bei germanwings aus?
es ist ja eine tochtergesellschaft soweit ich weiß, oder?

daher würde mich das einkommen da sehr interessieren..
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Jesus lives

09.01.09: Infoday InterCockpit
März 09: ETIHAD I (leider schon voll )
Abi 09: in progress
BU: 09?
FQ: 09?
Med: 09?

[Matze1987]

Gleicher Tarifvertrag, daher auch fast gleicher Lohn...
Bei GWI wirste schneller Cpt, dafür steigt dein gehalt nicht ganz so schnell wie bei der Passage, denke die unterschiede sind aber gut verkraftbar
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ABI 2007
BU: 13./14.09.07
FQ: 19./20.11.07

AB: 18./19.05.08 (Interview)
Swiss: <?>

[d@ni!3l]

[rgé]

"Billigairlines" sind idR bemüht, keine Overnights machen zu müssen, um sich (ggf. teurere) Standplätze und Hotels zu sparen.

Wenn's dir darum geht --> Ryanair

[tankman]

zum einen - stimmt vollkommen, zumindest den ersten arbeitgeber sucht man sich in der regel nicht aus.

zum 2. ... zb düsseldorf ja, dortmund glaub ich eher nicht. frankfurt und münchen könnt ich mir auch vorstellen.
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[d@ni!3l]

und was heißt das dann weiter so für dortmund .. sorry. hab das net ganz verstanden . viele overnights oder ab und zu ma oder ausschließlich ? wieso sind denn auf größeren basen weniger overnights ? ich erkenn da keine logik... net wirklich zumindest

[tankman]

da von größeren airports mehr point to point verkehr läuft, und tägliche linienflüge angeboten werden.
zb werden auf kleineren basen oft charterflüge gemacht, die dann woanders enden usw.
dortmund kann ich nicht sagen - aber vllt gibts air berlin piloten hier, die können dich dann sicher besser aufklären.
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[d@ni!3l]

hier ist öfter ma das stichwort germanwings gefallen . okay. ich habe mittlerweile verstanden ,dass man nach der LFT zwischen der passage und gwi wählen kann . aber bei den vorteilen von gwi , so wie ich das sehe halt kaum overnights usw , heißt das dann net ,dasse alle dahin wollen und is das net , in ca 5 jahren wenns zb für mich interessant wäre voll ?!
außerdem würd i sagen bei gwi mal abwarten wegen der fussion mit tuifly was da noch so passiert , oder was denkt ihr "experten" .
vielen dank schonmal für alle antworten bisher , und hoffe auch auf weitere ..

cu ,

daniel