Bruchlandung einer 777 von BA in London Heathrow

[Heiko]

http://www.aero.de/news.php?varnewsid=5653

Kommt zur Zeit auch eine Breaking News Übertragung auf CNN.
Ist ja zum Glück nichts weiter passiert....aber ich habe mich direkt gefragt, was passiert wäre, wenn das auf St. Martin passiert wäre, wo ja der Stand mit vielen Spottern und Touristen direkt vor der Landebahn ist.

Wie kann das eigentlich überhaupt passieren? Da mussten ja beide im Cockpit versagt haben..... es sei denn ein Teil der Technik hat ausgerechnet in den letzten Sek. nicht funktioniert.

[tankman]

[ChristianDittmayer]

Hmm schlechtes Wetter bzw. Sicht usw. wenn das Flugzeug von einer heftigen Böe erwischt wird dann haben die Herren im Cockpit schon einiges zu tun, alles Andere kann dann nur noch menschliches Versagen oder natürlich technisches Versagen sein, ich weiß das ist sehr grob aber solange keine genaueren Infos kommen...

[Downmaster]

Drei Mann im Cockpit, Wetter scheint okay, leicht windig (EGLL 171520Z 23018KT 9999 SCT027 12/08 Q0995), und laut einem Pushbacktruckfahrer der angeblich mit einem der Piloten gesprochen haben will hatten sie einen kompletten Verlust der Avionics und Power. Das seltsamste ist das einige Passagiere berichtet haben das sie bis zur Landung gar nicht wussten das das eine Emergency Landung war, die der Captain anscheinend bei der ATC angekündigt hatte. Bleibt wohl nichts als die Berichte abzuwarten... Irgendwie erinnert mich das trotzdem an die Hapag Lloyd 3378.... Die Bilder zeigen ja das die 777 wohl einige hundert Meter VOR dem Threshold aufgekommen ist, und ein Stück weitergerutscht ist. Strange indeed...

[AlphaNovember]

Ich vermute wie im Aero-Artikel angedeutet, dass es sich um einen plötzlichen Triebwerksschaden gehandelt hat. Dadurch wäre das Absacken zu erklären. Denn gerade beim Abfangen hätte ein Engine-Failure derartige Folgen, da in keinster Weise mehr ausreichender Vortrieb da war. Auch das Ausbrechen wäre damit erklärt. Ein Triebwerk erzeugt mehr Vortrieb, also fliegt eine Seite vor.... warten wirs ab.

[ChristianDittmayer]

naja vielleicht haben sie bei dem leichten Wind einfach nen Fehler gemacht die Herren Piloten ... *gg*

[Downmaster]

*gg* gilt nicht. Anyhow, die Spekulationen reichen von Bird Strike über Windshear/Microburst hin zu uncommanded reverser deployment...

[Max L.]

ähhhm .. letzteres evtl. mal auf deutsch für Leute die nicht in einer Ausbildung oder schon Pilot sind
_________________
Gruß! Max

[Downmaster]

Uncommanded thrust reverser deployment: Unbeabsichtigte Aktivierung der Schubumkehr.

Oh, Microbursts scheinen doch nicht so unwarscheinlich mehr, jetzt fängt es in West London an zu Gewittern, in Heathrow wohl erst ein bischen später:
EGLL 171550Z 26026KT 6000 -SHRA FEW015CB BKN025 10/07 Q0996 RESHRA TEMPO 2000 +TSRA BKN014CB

Microburst: Ein sehr räumlich begrenzter Abwind, der etwa 5-8 Minuten besteht und einen Durchmesser von einigen hundert Metern bis wenigen Kilometern haben kann, soetwas drückt das Flugzeug ruckartig nach unten, mit beachtlicher Geschwindigkeit (über 75 m/s).

[B_ne]

edit: Downmaster war schneller...

[-]

Wenn Downmaster schon erklärt was ein Microburst ist (was sich aufgrund des Namens so schon erklären lässt), mag er sicher auch mal den Wetterticker in Reinform bringen

Hab gelesen das das Fahrwerk so schon nicht unten war. Frage mich, ob das beabsichtigt war so früh aufzusetzen... und wenn ja, warum?

[damarges]

@DownMaster: Welche Bilder?

Hab was gefunden:

http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/england/london/7194086.stm