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ls4david Captain
Anmeldungsdatum: 23.11.2007 Beiträge: 195 Wohnort: Osterode am Harz |
Verfasst am: Do Dez 13, 2007 8:52 am Titel: heavy |
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Hey Leute
Unter welchen Voraussetzungen ist man denn "heavy"?
Gruß
David |
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Talos Captain
Anmeldungsdatum: 21.02.2007 Beiträge: 164
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Verfasst am: Do Dez 13, 2007 9:44 am Titel: |
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...kommt auf deine Körpergröße an |
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lhfreak Captain
Anmeldungsdatum: 03.07.2007 Beiträge: 76
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Verfasst am: Do Dez 13, 2007 9:47 am Titel: |
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MTOW ≥ 136 t |
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E03 002 Captain
Anmeldungsdatum: 15.08.2007 Beiträge: 126 Wohnort: Frankfurt/Darmstadt |
Verfasst am: Do Dez 13, 2007 11:19 am Titel: |
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Wenn du in ner 747 sitzt und beobachtest, wie noch 2 weitere triebwerke montiert werden, dann bist du heavy _________________ Eight miles high |
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vogelmann Captain
Anmeldungsdatum: 20.03.2003 Beiträge: 2165 Wohnort: HH |
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Solaris Captain
Anmeldungsdatum: 26.06.2005 Beiträge: 472
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Verfasst am: Do Dez 13, 2007 1:46 pm Titel: |
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Kann mir mal einer erklären warum hier seit geraumer Zeit dauernd solche sinnlosen Threads eröffnet werden, das ist doch nicht mehr normal... |
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- Gast
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Verfasst am: Do Dez 13, 2007 2:09 pm Titel: |
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Manche fühlen sich von Offtopic-Beiträgen geärgert,
deshalb reizen diejenigen die Pro Meinungsfreiheit
sind (also ich z.B.) es gerne ein bisschen aus.
Die Frage oben wurde mit >136t beantwortet, also
passts doch. |
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vogelmann Captain
Anmeldungsdatum: 20.03.2003 Beiträge: 2165 Wohnort: HH |
Verfasst am: Do Dez 13, 2007 2:13 pm Titel: |
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Ich fühl mich durch "Nicht-Offtopic" (also ontopic sozusagen)-Threads belästigt... das relativiert sich |
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ls4david Captain
Anmeldungsdatum: 23.11.2007 Beiträge: 195 Wohnort: Osterode am Harz |
Verfasst am: Do Dez 13, 2007 3:45 pm Titel: |
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Wie findest du den Thread sinnlos @Laura
Wusstest du es denn?
Gruß
David |
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shx Captain
Anmeldungsdatum: 27.04.2007 Beiträge: 296
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Verfasst am: Do Dez 13, 2007 5:03 pm Titel: |
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Als Heavy bezeichnet man eine der Wirbelschleppenkategorien, die sich
wie folgt darstellen:
<7T MTOM Light
<136T>136T MTOM Heavy
Bezieht sich auf die Stärke der zu erwartenden Wake turbulences hinter einem bestimmten A/C, und resultiert in benötigten Abständen zum Vorrausfliegenden. |
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JakobW Captain
Anmeldungsdatum: 29.12.2006 Beiträge: 420
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Verfasst am: Do Dez 13, 2007 7:12 pm Titel: |
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Es unterscheidet sich, natürlich, wie auch sonst, auch nach Ländern. Die Vorschriften, wann man es dazu sagen muss, variieren auch stark. In den USA muss man es bei "Center-Lotsen" meines Wissens nur beim Erstkontakt sagen, im Anflug und in der direkten "Terminal Area" immer.
In Europa muss man es glaube ich nur in der Terminal Area dazu sagen (also beim Tower) und auch dort nur beim Erstkontakt. Das meine ich noch so in Erinnerung zu haben, lasse mich aber selbstverständlich gerne von den hier anwesenden "Mehrwissenden" korrigieren! :p
Die Kategorien unterscheiden sich glaube ich auch, aber dazu habe ich jetzt keine Zahlen. Ich könnte das aber noch mal nachgucken, wenn es irgendjemandem wichtig erscheint. Ausnahme ist hier die B757, die trotz eines geringeren Gewichtes im Anflug behandelt wird wie ein "Heavy", da die Wirbelschleppen sehr stark sind. Ich glaube vom MTOW her ist nur die 753 Heavy, wenn überhaupt. Die 752 bestimmt nicht.
Achja, und der A380 ist jetzt ja eine eigene Kategorie - "Super"... Nur mal so angemerkt.^^
Greetz
Jakob |
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silverfish Captain
Anmeldungsdatum: 29.11.2007 Beiträge: 128 Wohnort: Münster |
Verfasst am: Do Dez 13, 2007 7:18 pm Titel: |
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KEin scherz, das mit dem A380? _________________ "If everything is against you, remember, the airplane takes off against the wind."
- Henry Ford
Pilot Loading: 35%...60%...ERROR!
Reloading Air Berlin:...0% |
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