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Deniz
Bruchpilot
Anmeldungsdatum: 17.08.2007
Beiträge: 4
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 Verfasst am: Fr Aug 17, 2007 11:59 am Titel: Gerade keine Stelle als Pilot frei --> Flugbegleiter ??? |
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Hallo alle zusammen!
Wie ist das eigentlich, wenn man bei der Lufthansa fertig mit der Ausbildung zum Piloten ist, es aber gerade einen Einstellungsstop gibt?? Besteht dann die Möglichkeit als Flugbegleiter zu arbeiten, bis eine freie Stelle als Pilot frei ist?? Oder muss man dann einfach abwarten??
Vielen Dank für eure antworten! |
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mfux
Gast
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| Verfasst am: Fr Aug 17, 2007 12:15 pm Titel: |
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Bei dem Infotag wo ich mal war hat der Kapitän erzählt dass er das so gemacht hat, ist also durchaus möglich.
mfg |
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ready for take-off?
Captain
Anmeldungsdatum: 08.01.2006
Beiträge: 762
Wohnort: flying upside down in the sky
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| Verfasst am: Fr Aug 17, 2007 12:22 pm Titel: |
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ramp agent Dienst, Flugplanung,...
für proflight Leute durch den Sim schleusen, für Tuifly fliegen,...
arbeitslos bist du da nicht lange, wenn du dich umhörst und willst
_________________
See beyond the ordinary |
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The_Crewlounge
Bruchpilot
Anmeldungsdatum: 09.12.2007
Beiträge: 10
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| Verfasst am: So Dez 09, 2007 3:48 am Titel: Re: Gerade keine Stelle als Pilot frei --> Flugbegleiter |
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| Deniz hat folgendes geschrieben: | Hallo alle zusammen!
Wie ist das eigentlich, wenn man bei der Lufthansa fertig mit der Ausbildung zum Piloten ist, es aber gerade einen Einstellungsstop gibt?? Besteht dann die Möglichkeit als Flugbegleiter zu arbeiten, bis eine freie Stelle als Pilot frei ist?? Oder muss man dann einfach abwarten??
Vielen Dank für eure antworten! |
Klar kannst Du Dich dann auch als Flugbegleiter bewerben, aber Du musst natürlich auch ein Bewerbungsverfahren wie jeder andere auch absolvieren.
_________________
www.crewlounge.de.vu |
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Squawk
NFFler
Anmeldungsdatum: 25.05.2004
Beiträge: 21
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| Verfasst am: So Dez 09, 2007 11:15 am Titel: |
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Klar gehts das!
Gibt sehr viele Kollegen die das in der Wartezeit gemacht haben.
Nennt sich FAZ (Flugbegleiter auf Zeit) und ist ein auf 6 Monate befristetes Arbeitsverhältnis evtl. auch Verlängerung möglich.
Als NFF durchläufst Du ein etwas verkürztes Anmeldeverfahren (kein Telefoninterview, kein English-Test).
Ausbildung ganz normal 5 Wochen im LFTC/FRA und dann 6 Monate auf Langstrecke (MUC FAZler Kurz+Langstrecke) |
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Prami
Captain
Anmeldungsdatum: 24.10.2007
Beiträge: 547
Wohnort: LOWL :)
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| Verfasst am: So Dez 09, 2007 1:18 pm Titel: |
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Dann könnte man ja auch wenn man die Lizenz verliert auch noch weiter als Flugbegleiter arbeiten, oder geht das dann auch nicht??
mfg prami
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eclipse500
Gast
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| Verfasst am: Mo Dez 10, 2007 12:26 am Titel: |
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| Prami hat folgendes geschrieben: | Dann könnte man ja auch wenn man die Lizenz verliert auch noch weiter als Flugbegleiter arbeiten, oder geht das dann auch nicht??
mfg prami |
Gehen tut es schon, aber ich glaube das würde niemand wirklich freiwillig machen. Erst der Chef vorne sein, und dann aber "hinten" arbeiten müssen, und zusehen wie meinen Traumjob jemand anderer macht Tag für Tag, und dann noch evtl. herumkommandieren lassen.....
Ich würde das nicht wollen  |
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Captain Oveur
Gast
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| Verfasst am: Mo Dez 10, 2007 1:56 am Titel: |
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| Also mir hat ein Flight Manager erzählt, dass auch viele Piloten am Check-In gearbeitet haben, als Einstellungsstop war. |
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Dreamliner
Captain
Anmeldungsdatum: 12.04.2007
Beiträge: 1776
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| Verfasst am: Mo Dez 10, 2007 2:15 am Titel: |
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Wundert mich,dass zu dieser Zeit noch sooo viele wach sind.... 
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ABI08 (3.2) ✓
Wehrdienst ✓
BU Material ✓
LH-Infotag ✓
FH Aachen LRT ✓
Traumberuf Pilot-Denn wer hat sonst die ganze Welt zum Arbeitsplatz? |
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eclipse500
Gast
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| Verfasst am: Mo Dez 10, 2007 10:30 am Titel: |
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| Captain Oveur hat folgendes geschrieben: | | Also mir hat ein Flight Manager erzählt, dass auch viele Piloten am Check-In gearbeitet haben, als Einstellungsstop war. |
Das stimmt, ebenso als FB´s oder in diversen Büros, bei Ops, etc.
Aber das ist ZU BEGINN der Karriere als Pilot. Wenn du dann schonmal ne Zeit "vorne" gesessen bist, und du dann für immer fluguntauglich wirst, hast du sicher ein Problem damit wenn du als FB z.B Anweisungen, Abmahnungen etc. von Deinen Vorgesetzten (Piloten) entgegennehmen mußt, wo Du doch selber mal der Pilot warst.
So geht es auch den Meisten Piloten, die einmal Kapitän waren, und aus fachlichen, disziplinarischen oder sonstigen Gründen wieder degradiert wurden, und nun für immer in ihrer Company Copilot bleiben müssen. Viele halten das nicht aus, werden fluguntauglich , oder verlassen ihre Firma für immer. |
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damarges
Gast
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| Verfasst am: Mo Dez 10, 2007 11:36 am Titel: |
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| Dann waren sie zurecht nicht lange Kapitän! Wenn man mit Vorgesetzten nicht klar kommt, stimmt doch sowieso was nicht! Und wenns der jüngere Purser ist, der dann irgendwann Pilot und Cpt wird und man im selbst dann unterstellt ist. Job ist Job! Wer fliegt um seine Macht zu genießen und mit Machtabgabe nicht klarkommt... naja. lassen wir das |
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eclipse500
Gast
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| Verfasst am: Mo Dez 10, 2007 12:10 pm Titel: |
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| damarges hat folgendes geschrieben: | | Dann waren sie zurecht nicht lange Kapitän! Wenn man mit Vorgesetzten nicht klar kommt, stimmt doch sowieso was nicht! Und wenns der jüngere Purser ist, der dann irgendwann Pilot und Cpt wird und man im selbst dann unterstellt ist. Job ist Job! Wer fliegt um seine Macht zu genießen und mit Machtabgabe nicht klarkommt... naja. lassen wir das |
Kein Manager würde in seiner Firma als Buchhalter weiterarbeiten, wenn er seinen Managerjob aus irgend nem Grund verlieren sollte |
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