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ebeem Captain
Anmeldungsdatum: 04.11.2006 Beiträge: 153 Wohnort: Jenseits von gut & Boese |
Verfasst am: Mo Dez 03, 2007 6:19 pm Titel: |
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Als Single ist Cargo doch gar nicht mal so verkehrt..
wenn man Familie hat kann man ja dann wieder auf Linie gehn
aber ansonsten lebts sich sicher auch gut,wenn man ohne FB`s und co die Welt und deren Kulturen kennenlernt.
Ich sag nur : In jedem Hafen ne Andere |
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tommey Captain
Anmeldungsdatum: 17.08.2007 Beiträge: 90
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nikidom Captain
Anmeldungsdatum: 21.08.2007 Beiträge: 135 Wohnort: EDDS |
Verfasst am: Mi Dez 05, 2007 1:20 pm Titel: |
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Danke für die Links .
Also ich möchte auch zuerst mal fliegen und das so viel wie nur möglich und später für ne bestimmte Zeit auf Cargo umsteigen...
Ich denke jedoch, dass Cargo von den Destinationen nicht so reizvoll ist, wie die Passage und mit einer Familie ist LH-Cargo noch stressiger, weil man doch längere Zeit unterwegs ist.
Am Besten wär, alles mal auszuprobieren und dann das machen, was einem liegt .
lg domi _________________ Man erschafft sein Leben durch seine Gedanken!
Abitur08 -> BU: Feb08 -> FQ: Aug08
LRT-Studium ab Okt08
Swiss-Bewerbung Frühjahr 09 |
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pipo Senior First Officer
Anmeldungsdatum: 10.09.2007 Beiträge: 45 Wohnort: RLP |
Verfasst am: Mi Dez 05, 2007 4:58 pm Titel: |
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Mich würde an dieser Stelle mal interessiren wieso man 1000 Flugstunden in der Passage braucht um zur Cargo wechseln zu können. Hängt das nun mit der Erfahrung zusammen die man mitbringt? Obwohl die "Fracht" Mensch ja eigentlich mehr Erfahrung brauchen sollte als "nur" ein paar Pakete, dann sollte es doch eher umgekehrt sein oder verstehe ich da was falsch? _________________ "Ist die Luft nicht ein sehr gefährliches Element?" wird Wilbur Wright 1903 in Paris von einer Bewunderin gefragt. "Madame", antwortet er, "die Luft ist völlig ungefährlich. Das einzig gefährliche am Fliegen ist die Erde." |
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Moonlight Captain
Anmeldungsdatum: 27.09.2005 Beiträge: 1357 Wohnort: Baden-Württemberg |
Verfasst am: Mi Dez 05, 2007 5:14 pm Titel: |
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In einem Blog stand es mal schön drin: Die MD11F ist eine zickige Diva
Außerdem beschweren sich Passagiere nur ein bisschen, wenn die Landung zu hart ist. Wenn bei der Fracht die Landung zu hart wird und die teure Ming-Vase zertrümmert wird, gibts sicher mehr als nur eine Beschwerde vom Besitzer _________________
~ Wenn die Zeit kommt, in der man könnte, ist die vorüber, in der man kann ~ |
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eclipse500 Gast
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Verfasst am: Mi Dez 05, 2007 5:45 pm Titel: |
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Moonlight hat folgendes geschrieben: | In einem Blog stand es mal schön drin: Die MD11F ist eine zickige Diva
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genau so isses, ein gaaanz schwieriger ofen...
nix f. anfänger |
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flyEDNY Captain
Anmeldungsdatum: 27.03.2006 Beiträge: 209 Wohnort: 47°37'39,72''N 9°31'46,93''E |
Verfasst am: Mi Dez 05, 2007 7:05 pm Titel: |
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pipo hat folgendes geschrieben: | Obwohl die "Fracht" Mensch ja eigentlich mehr Erfahrung brauchen sollte als "nur" ein paar Pakete, dann sollte es doch eher umgekehrt sein oder verstehe ich da was falsch? | und warum? _________________ www.pk208.ch |
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pipo Senior First Officer
Anmeldungsdatum: 10.09.2007 Beiträge: 45 Wohnort: RLP |
Verfasst am: Mi Dez 05, 2007 7:41 pm Titel: |
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Nunja, ich denke einfach mal, dass ein Paket und dessen Inhalt im Ernstfall leichter zu erstetzen ist als ein Mensch. Es muss ja nicht gleich ein Absturz sein....aber als Anfänger fehlt einem eben die nötige Erfahrung, sodass die Starts und Landungen eben ein wenig holpriger sind als bei erfahrenen Piloten.
Dann wäre es doch naheliegend einen Anfänger erstmal hinters Steuer einer Frachtmaschine zu setzen, anstatt direkt auf die Menscheit loszulassen. Pakete werden sich bei einer holprigen Landung wohl weniger beschweren als Menschen.. _________________ "Ist die Luft nicht ein sehr gefährliches Element?" wird Wilbur Wright 1903 in Paris von einer Bewunderin gefragt. "Madame", antwortet er, "die Luft ist völlig ungefährlich. Das einzig gefährliche am Fliegen ist die Erde." |
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flyEDNY Captain
Anmeldungsdatum: 27.03.2006 Beiträge: 209 Wohnort: 47°37'39,72''N 9°31'46,93''E |
Verfasst am: Mi Dez 05, 2007 7:57 pm Titel: |
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aha, interessante Meininung. Ich glaube ein Pilot ist nach Abschluss des Type Ratings wohl (hoffentlich) in der Lage den Kübel heil runterzubringen. Wenn es so knapp werden würde, dass ein Überleben deiner Landung in Frage stünde hättest du sonst schlechte Karten.
Wie ein Start holprig sein soll, musst du mir aber noch erklären
Für die holprige Piste kann nämlich selbst der Beste F/O nichts. _________________ www.pk208.ch |
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Hannes... Captain
Anmeldungsdatum: 31.07.2007 Beiträge: 169
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Verfasst am: Mi Dez 05, 2007 8:13 pm Titel: |
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Frachtmaschinen sind normalerweise viel schwerer und werden näher an die möglichen Grenzen geladen -> schwierigere Landung.
meine Meinung. |
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pipo Senior First Officer
Anmeldungsdatum: 10.09.2007 Beiträge: 45 Wohnort: RLP |
Verfasst am: Mi Dez 05, 2007 8:14 pm Titel: |
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joa gut das mit den Starts war wohl doch etwas....naja...hab nich nachgedacht..ich nehms zurück und behaupte das Gegenteil^^
Trotzdem beantwortet das meine Frage nicht wieso man eine gewisse Anzahl Flugstunden braucht um als Cargo Pilo anzufangen.
Darauf kann ich mich doch genauso im Type Rating vorbereiten. _________________ "Ist die Luft nicht ein sehr gefährliches Element?" wird Wilbur Wright 1903 in Paris von einer Bewunderin gefragt. "Madame", antwortet er, "die Luft ist völlig ungefährlich. Das einzig gefährliche am Fliegen ist die Erde." |
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Hannes... Captain
Anmeldungsdatum: 31.07.2007 Beiträge: 169
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Verfasst am: Mi Dez 05, 2007 8:18 pm Titel: |
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ich verallgemeinere meine Aussage:
Frachtmaschinen sind normalerweise viel schwerer und werden näher an die möglichen Grenzen geladen -> schwierigeres Handling.
meine Meinung. |
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