Aufstiegsmöglichkeiten

[Guiseppe]

Weiß irgenjemand welche Möglichkeiten es gibt bei der Lufthansa schneller zum Kapitän befördert zu werden?
Außerdem würde mich interessieren welche weiteren Berufschancen man als Pilot bei dem vorher genannten Unternehmen hat?

[Huskydog]

Die Möglichkeit am schnellsten Cpt. zu werden hat man, wenn man bei Germanwings anfängt und nachdem man Cpt. geworden ist zur Passage geht. Ob sich das finanziell auch lohnt bzw. inwiefern man das will ist eine andere Frage.

Weitere Berufschancen bietet Lufthansa viele, zB im Management und in weiteren Aufgabenfeldern.
Hier gibt es afaik aber keine "vorgezeichneten" Laufbahnen und es hängt auch viel von der eigenen Qualifikation und dem Engagement ab, das man an den Tag legt.

Möglichkeiten gibt es jedenfalls zuhauf .

Aber ich für meinen Teil mache mir jetzt noch nichtmal wirklich ernsthafte Gedanken darüber. Erstmal die Ausbildung schaffen bzw. erstmal die Internen nächste Woche .

*wieder fleißig lernen geh*
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Alles bestanden.

[damarges]

Wieso möchtest du schneller Kapitän werden?

Denkst du nicht, dass eine gewisse Berufserfahrung auch Pflicht ist, um die Verantwortung übernehmen zu können und als Entscheidungsträger mit gutem Gewissen auch die richtigen Entscheidungen treffen zu können?

Noch ne Frage: bist du karrieregeil?

edit: War nicht bös gemeint.

[Guiseppe]

Erstmal danke für die schnellen Antworten!
@damarges: du hast meiner Meinung schon recht, dass es einer gewissen Berufserfahrung bedarf um solch ein Verantwortung zu übernehmen. Andererseits habe ich diese Frage gestellt, weil ich einfach wissen möchte welche Chancen man noch im Berufsleben der Lufthansa hat. Weißt du zum Beispiel mit 100% Sicherheit das Fliegen in 25 Jahren noch immer das Einzige ist was du in deinem Leben machen willst?
Ich bin mir da nicht ganz sicher und möchte vorab wissen welchen anderen Möglichkeit neben einer Karriere im Cockpit offen stehen.
Die Frage wie man schneller Kapitän habe ich gestellt, da ich diese bei der FQ gestellt bekam und einfach eine Antwort darauf wollte.

[damarges]

Nun ja, so gewiss kann das keiner sagen wie es in der Zukunft aussieht, da geb ich dir Recht! Auf lufthansa-pilot.de ist aber auch schon im Ansatz verdeutlicht, dass es reichlich Möglichkeiten gibt, neben dem Fliegen bei der Lufthansa tätig zu werden.

[Captain Oveur]

Diese Frage halt ich mal für ne Falle. Wenn du bei der LH fliegst, wirst du als FO mit Einstieg in die Firma auf eine Liste gesetzt. Je nachdem, wie viele Kapitäne gebraucht werden, werden sie von OBEN von der Kapitänsanwärterliste genommen. Dementsprechend rückst du dann nach und nach auf. Es gibt also KEINE Möglichkeit das LH intern zu beschleunigen. Da geht es nicht nach können, sondern nach Eintrittsdatum in die Firma.

Ansonsten gibt es lauter Nebentätigkeiten, die du ausführen kannst. Z.B. TRAFO, also Training FO. Dieser bildet dann Kapitänsanwärter aus. Es gibt auch lauter Trainee-Programme, mit denen du "Verwaltungsaufgaben" übernehmen kannst. Es ist auch möglich Bereichsvorstand usw. zu werden. Es steht also einiges offen.

[Dreamliner]

Also schneller Kapitän zu werden ist meiner Meinung nach theoretisch nicht möglich,da ja alles nach Seniorität geht.Außerdem musst du auch eine bestimmte Anzahl an Flugstunden haben,um dann schließlich Cpt. zu werden
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Traumberuf Pilot-Denn wer hat sonst die ganze Welt zum Arbeitsplatz?

[Pascal]

Doch, man kann über Germanwings theoretisch schneller und früher Kapitän werden da dort auch aktuell mehr Bedarf ist
Will man auf ein bestimmtes Muster bei der Passage muß man ggf. noch einige Zeit länger warten.

[damarges]

Aber man kann doch nicht direkt als Germanwings-Captain zur Passage auf Captain rüberwechseln oder?

[Pascal]

Klar kann man wieder zurück als Cpt. auf Langstrecke z.B. bei der Passage nach einer Mindestverweildauer und freiem Platz nach Seniorität.

Bei de FOs die nach der LFT zur GWI gegangen sind ist das doch nichts anderes, sie fliegen ihre Zeit dort und gehen dann auf LH Langstrecke.

[Noco]

wie gesagt: bei gwi captain zu werden schließt einen mindestverweildauer von ein paar jahren mit ein. und das gehalt steigt irgendwann nicht mehr (anders als bei lh).
aber davon mal abgesehen, sicherlich ist es möglich noch neben der fliegerei andere dinge zu tun. aber erwartet nicht zu viel. das muss man ja nur mal ganz einfach überlegen: selbst mit uni-abschluss (und den haben sehr wenige piloten), warum sollte eine kaufmännische stelle mit einem piloten besetzt werden, der im jahr 70.000€ verdient, statt einen bwler zu nehmen, der 40000€ kriegt? so einfach ist das alles eben doch nicht. es mag ja bestimmte positionen geben wo das integrale denken gefordert ist, aber als pilot wird man dann immer mit uni-absolventen konkurrieren und verglichen und ob es da so einfach ist fachwissen durch eventuelle erfahrung wett zu machen sei jetzt mal dahin gestellt.
ansonsten läufts wie beim finanzamt, der älteste wird zuerst befördert, da gibts kein rütteln. und die gwl-schiene ändert da auch nix. senorität ist alles, mit der art von "karriere" muss man sich abfinden.

[Max L.]